实探“后疫情时代”平行进口车市场：有车型售价下调上万元，“国六”车型无法售卖车商承压

经过一段时间的涨价，平行进口汽车的价格逐渐趋于稳定。

此前，由于“十一六”的推迟，“十一五”汽车可能会再销售六个月。然而，随着库存越来越少，价格也在与日俱增，甚至更高。平行进口汽车经销商王慧琳告诉《每日经济新闻》（博客、微博）记者，自8月份以来，平行进口汽车的价格没有出现明显波动，但仍处于较高水平。

然而，购买平行进口汽车的消费者数量正在逐渐减少。价格上涨受到疫情的影响，从国外进口的汽车价格也在上涨。然而，自行车的利润率并不高，而且现在买车的人越来越少，导致收入大幅下降。王慧林表示，有限的利润加上糟糕的销售条件给他带来了压力。

事实上，王慧琳的焦虑远远不止于此。此前，王慧琳订购了许多符合“国六”排放标准的平行进口汽车。然而，由于平行进口汽车环境信息公开计划缺乏具体的操作措施，这些汽车目前还无法销售。但高昂的日常汽车贷款成本和这些车辆的利息也给王慧琳带来了很大的压力。

目前的情况将导致平行进口汽车市场的零售额下降，也会导致一些平行进口汽车制造商的消失。平行进口汽车制造商确实将承受巨大压力，”中国汽车流通协会进口汽车专业委员会主任王存在接受记者采访时表示。

一些车型的售价降低了数万元

暴涨的阶段已经过去，大多数车型在过去一周都没有出现价格波动。王慧琳告诉记者，平行进口汽车的价格现在已经稳定下来，一些车型甚至略有降价，但总体上仍高于今年第一季度暴涨前的价格。

据记者了解，2020款日产途锐XE的售价为53.5万元；19款三菱帕杰罗的售价为37万元；

丰田普拉多2700的20款车型售价为46万元，这三款热门车型的价格最近没有变化。丰田普拉多4000的价格有所下降，2019款TXL和2020款GXR等车型的价格下降了1万元，而2020款高端车型VX的价格保持不变。

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据王慧琳介绍，平行进口汽车的利润有限，目前单车最高利润只有1万多元，有些车型的利润在数千元左右。价格上涨是由于疫情，从国外进口的汽车价格也在上涨。此外，我们不是第一手货源，有时我们需要支付更多的费用才能提车。收到车后，我们不敢再涨价了，因为现在市场太透明了，价格可以在网上找到。王慧琳告诉记者，如果产品定价过高，会导致一些潜在消费者流失。

王慧琳表示，目前平行进口汽车的价格让一些消费者望而却步。自8月份以来，买车的人比以前少了，车源的消化速度明显放缓，”王慧琳说。

王存认为，目前平行进口车价格高的情况主要是受需求的影响。目前，货物短缺，“国武”汽车还有4个月的销售时间，因此价格仍将偏高。当然，也不排除在11月临近窗口期时会出现降价销售的情况。”王存认为。

值得注意的是，为了让已经实施“国六”排放标准的地区的消费者能够购买“国五”排放的平行进口汽车，包括王慧琳在内的多家平行进口汽车制造商都采取了“带牌销售”的方式。只要通过这种方式直接转让所有权，‘国五’的汽车也可以销往北京和天津的一些地区，”王慧琳说。

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然而，有限的利润率，加上疫情期间平行进口汽车零售额的下降，给许多平行进口汽车制造商带来了压力。根据汽车流通协会的数据，上半年，中国平行进口汽车终端零售量达到5.52万辆，比去年同期的8.14万辆减少了2.62万辆。同比下降32.2%。其中，一季度，终端零售量2.07万辆，同比下降36.1%，这是自2014年平行进口汽车试点以来的最低季度销售水平。

在2月和3月，几乎没有盈利，不仅因为疫情导致买车的人很少，还因为当时的“国六”排放没有延迟。手中的一些汽车急于出售，并以低价出售。王慧琳表示，当时一些车型亏本销售，主要依靠售后等业务盈利。尽管在疫情得到控制后的几个月里，销售情况有所改善，但整体销售情况仍不如去年同期。

出售“国六”车型仍需等待

事实上，目前低迷的销售状况并不是平行进口汽车制造商压力的唯一来源。

王会林告诉记者，他已经订购了一些符合“国六”排放标准的平行进口汽车，但由于平行进口汽车环境信息公开计划缺乏具体的操作措施，这些汽车目前还无法销售。

据了解，销售符合“国六”排放标准的平行进口汽车需要具备两个条件：持有国六3C证书和向机动车环保部门提交公共机动车环保信息。目前，部分车型已获得国家认监委颁发的国六3C证书，符合“国六”排放标准。然而，被认证的企业无法进行相应的“国六”环境信息公开，车辆仍无法正常清关和销售。

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王存告诉记者，与4S店销售需要厂家授权不同，平行进口车自购的贸易模式基本无法获得厂家的支持。平行进口汽车企业在汽车设计过程中难以获得排放控制策略、排放监测系统运行逻辑等核心技术参数和数据信息，从而无法获得环境信息公开所需的污染控制技术信息。

同时，记者了解到，由于车辆故障模拟硬件和用于车辆校准的专业软件是只有制造商才能提供的专业信息，平行进口车企无法提供。因此，平行进口汽车“国六”OBD测试中的一些测试内容很难进行，排放检测信息也很难公开。此外，相关部门尚未出台符合平行进口汽车“未经授权”特征的环境信息公开解决方案。

拥有‘国六’证书意味着‘国六”平行进口汽车迟早可以买卖，信息披露只是时间问题。”然而，王慧琳担心，如果等待时间太长，他可以及时赶到那个时间点。

虽然目前还没有关于此事的消息，但我相信未来会出台相应的计划。王存认为，相关部门将推动“国六”计划平行进口汽车的销售。

除了环境信息的披露，在王慧琳等平行进口汽车制造商中引起焦虑的丰田、日产等品牌的中东车型也因无法达到“国六”排放标准而难以进入国内市场。“八道（普拉多）、途乐等硬通货都是中东车型，价格相对便宜，卖得更多。”王慧琳表示，丰田和日产品牌未来中东车型的缺乏将对其营收产生重大影响。

公开数据显示，中东版车型已经占据了中国平行进口汽车近70%的市场份额，丰田是平行进口汽车市场份额最大的品牌。今年上半年，丰田平行进口汽车的市场份额达到49.84%，与去年同期相比提高了近6个百分点；日产和三菱的市场份额分别为9.16%和9.12%。

在王存看来，“国五”车型目前库存不足，遇到了销售瓶颈。“国六”车型目前还无法销售，这将对当前平行进口汽车市场产生重大影响。上述情况不仅会导致平行进口汽车的零售量下降，还会导致一些平行进口汽车经销商的消失，”王存说。

记者|孙磊编辑|裴建儒、卢向勇、肖勇

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