加200元买豪华品牌 顶配亚洲龙和丐版ES哪个更香

作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯拥有与众不同的外观设计和高端材料。然而，整个系列都是进口的，这也使得价格难以降低，这也是许多丰田车主修改“雷霆式”设计的原因。因此，各种“雷霆般”的改装在丰田爱好者中流行起来。大多数都是这样

如果上面的修改几乎不能被认为是可靠的，那么下面的Koster真的是死记硬背的模仿，一切都可以是“雷克萨斯”。

模仿终究是模仿，即使是带有丰田标志性标志的高端设计也无法逃脱买蔬菜车的命运。但如果我告诉你，你只需要在预算中增加200元，就可以把丰田变成一辆平台相同、尺寸相似的雷克萨斯，你会重新考虑选择哪辆车吗？我今天要说的丰田亚洲龙2.5L E-CVT限量旗舰版和雷克萨斯ES200尊享版的指导价相差200元。一款是丰田亚洲龙的顶级车型，另一款是豪华品牌雷克萨斯ES系列的入门级车型。哪一个更好或更糟，请慢慢听我说。

首先，让我简单介绍两种模式。丰田亚洲龙最初是丰田提供给北美市场的一款特殊车型，早期也有少量旧款车型通过特殊渠道进入中国广州等地。“亚洲龙”这个古老的精灵和怪物的名字也源于当时广州的民间名称。目前，一汽丰田生产的亚洲龙实际上是第五代车型。一汽丰田没有使用音译名“阿瓦隆”，而是大胆更正了亚洲龙的昵称，让亚洲龙的神话得以延续。

目前在售的ES是雷克萨斯旗下为数不多的横向前轮驱动车型之一，也是雷克萨斯的主要销售车型。尽管作为一款纯进口车型，亚洲龙存在固有的价格劣势，但同样来自丰田TNGA-K平台的亚洲龙在2020年6月仍发布了超过1万元的月度销售报告，表明其产品力不容小觑。

这两款车型都来自丰田的TNGA-K平台，数据也显示了一些线索。由于轴距相同，长度、宽度和高度几乎相同，因此它们之间一定有无数的联系。

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这两辆车的车轮尺寸有很大差异。亚洲龙的轮胎尺寸为235/45 R18，而ES200的轮胎尺寸仅为215/55 R17。ES200也成为30万元价位范围内为数不多的配备215毫米宽轮胎的车型之一。ES200的双色轮毂在轮毂样式方面更加耐用；

亚洲龙的多辐式略显油腻，后期清洁可能会让车主头疼。

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外观总结：虽然一个是顶级，一个是最低，但两款车在外观和配置上的差异并没有想象中那么大。作为豪华品牌雷克萨斯，全系标配足以满足日常使用，差异化仅体现在能够提升幸福感的舒适配置上。

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亚洲龙的顶级版方向盘采用双色真皮覆盖，在打造高端感方面表现出色。舒适性配置绝对被认为是完全匹配的，方向盘配备了加热和带记忆功能的电动调节。雷克萨斯ES200虽然是一个豪华品牌，但它仍然无法逃脱低端车型的命运，只保留了电动调节功能。虽然两款车在多功能按键方面造型不同，但都属于TNGA-K平台下的产品，按键功能布局总体一致。

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ES200低端车型的低配置在于对后排乘客的照顾。上述亚洲龙的后部配置在此ES200高级版中不可用。但这些配置实际上是锦上添花，并不会对日常使用产生太大影响。优先级仍然取决于您的使用习惯。

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内饰总结：在内饰豪华度方面，亚洲龙和ES200不相上下，但在设计方面，ES200可以说是全面领先。后排座椅虽然没有亚洲龙配备，但实际上是一些不太常用的舒适配置，不影响日常使用。

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动力概述：事实上，亚洲龙配备了与雷克萨斯ES300h混合动力版相同的动力总成系统。与ES200相比，它在动力和燃油经济性方面有了显著的改进。你可以用同样的价格买到更高级别的动力，亚洲龙确实是一个更具性价比的选择。雷克萨斯ES200动力总成实际上在亚洲龙的入门版中有售，后者的价格已进一步降至20.28万。

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写在最后：通过对比配置，不难看出ES200 Premier Edition对亚洲龙的快速进攻毫无抵抗力，但豪华品牌从未有过性价比。雷克萨斯的自有品牌溢价、原装进口状态、延长保修和免费维护政策都是亚洲龙无法企及的。尽管ES200 Premier Edition是全系最低配车型，但它仍然保留了主副驾驶电动座椅、座椅加热、ACC自适应巡航控制、车道保持、主动制动、前后雷达、无钥匙进入等实用功能，足以满足日常驾驶需求。那么，是否要选择相同的价格区间、超高的性价比、几乎配备齐全的舒适性配置，以及更高级别的混合动力系统；选择一个既能满足日常家庭需求又能满足偶尔商务接待的奢侈品牌。你仍然需要对这件事做出决定。

标签：亚洲龙丰田雷克萨斯雷克萨斯ES一汽

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