蔚来理想小鹏如愿上市，40多家造车新势力谁能活到2021年？

汽车制造最终是一项技术含量高、成本高的任务。即使跨过了量产门槛，“质量”也将成为下一场更难打的战斗。

作者：郭自力

来源：快的财经

2000年，时任奥迪德国生产部技术经理的万钢向国务院提出了发展清洁能源汽车，实现中国汽车工业跨越式发展的建议。

在该文件中，他分析了中国与外国在内燃机领域的巨大差距，并指出中国汽车工业要实现弯道超车，必须优先发展新能源汽车，中国和外国必须在这一领域站在同一条起跑线上。

万钢的建议得到了科技部和经贸委领导的重视和支持。同年，他受科技部邀请回国工作，被任命为国家863计划电动汽车重大专项首席科学家和总体组长。

于是，蓬勃发展的新能源汽车制造运动应运而生。

自2000年启动专项以来，20多年来，中国新能源汽车制造业经历了一系列“魔术”，包括国家补贴政策和企业补贴的出台。进入2020年，国内新能源汽车行业经历了冰火两重循环。

8月27日晚，小鹏汽车在美国纽约证券交易所成功上市，标志着全球新能源汽车史上价格最高、规模最大的融资IPO。蔚来、理想、小鹏这三位中国造车新势力的“三杰”正式齐聚美股。

以蔚来、理想、小鹏为代表的顶级玩家，已经跨过万辆量产的门槛，再次获得增资；然而，赛麟、拜顿和博顺汽车等公司因各种原因相继宣布破产或暂停运营。

几年前，这些造车新势力都很辉煌，但现在，在耗尽数十亿投资后，只能惨淡收场；一些尚未起步的车企，永远卡在PPT阶段，正在加速淘汰。

这不仅提出了问题：在顶峰时期，40多个新汽车制造品牌加入了新能源汽车行列，但未来还有多少品牌能够生存到2021？

01

第一梯队登陆

制造汽车是一项昂贵的工作。长期以来，中国的新能源汽车制造一直处于不温不火的状态。造车新势力的加入，彻底点燃了资本的热情。

2014年，被称为“旅行教父”的李斌决定制造自己的汽车。当时，李斌已经是一个亿万富翁了。他创立了易车网和易鑫集团，投资了摩拜单车、嘀嗒拼车、爱贷等30多家旅游行业公司。

▲ 李斌，NIO创始人

作为一名有成就的互联网老将，李斌的再次创业获得了马化腾、刘强东、雷军、张磊等众多资本大亨的支持。对于这次创业，40岁的李斌也充满了信心。他个人向NIO投资了1.5亿元。

尽管NIO Automotive生来就有一把金钥匙，但要从互联网切入新能源汽车制造领域并不容易。

彼时，来自国外的特斯拉汽车早已站稳脚跟，国内比亚迪和北汽也在新能源汽车领域深耕多年。从零开始的NIO从一开始就遭到了各方的质疑。

成立之初，NIO在业内的质疑主要集中在两个方面：一是NIO与江淮代工的合作是否可靠，质量能否保证；

第二个问题是NIO的电力交换模型能否成功。尽管换电模式已经提出多年，但由于技术难度高和投资过多，许多公司已经落后。

▲ 尼欧ES8

尽管在此期间遇到了产品自燃、汽车召回、高管辞职、资金短缺等负面事件，但李斌顶住了各种压力，在筹集资金的同时进行扩张，使NIO Motors的销售额稳步增长。

2018年9月12日，NIO Motors在美国纽约证券交易所成功上市，成为首家在新动力汽车公司上市的股票。

汽车是一个利润丰厚的行业，有许多自然进入者。在李斌创立NIO的同时，曾创立汽车之家的李想和UC创始人何小鹏也加入了造车新势力的行列，先后创立了理想汽车和小鹏汽车。

依靠互联网思维，李斌、李想、何小鹏等人的加入，让造车新势力成为新能源汽车行业的热门话题，其受欢迎程度不亚于发展了几十年的传统车企。

2018年对新动力汽车制造商来说是美好的一年，大量资金投资于新动力汽车生产商。除了蔚来、理想、小鹏、威马等头部企业外，赛麟、拜腾、博骏等新动力汽车品牌也相继涌现。

但汽车制造最终是一项技术含量高、成本高的任务。即使跨过了量产门槛，“质量”也将成为下一场更难打的战斗。

不出所料，2019年资本市场的“冷静”传导到了新能源汽车制造领域，大量造车新势力开始面临融资困难。2020年突然爆发的新冠肺炎将使汽车制造业的新生力量更加糟糕。

在当前的疫情中，理想汽车无疑是幸运的。

2020年7月30日，理想汽车不出所料在纳斯达克上市，成为继蔚来之后中国第二家上市的新动力汽车制造商。截至8月28日，理想汽车的股价达到19.38美元，公司市值达到162.08亿美元。

李想曾表示，“我已经投资了一家价值数百亿美元的公司，我希望再投资一家价值数千亿美元的企业。”理想汽车选择在美国上市，表明了其抢占资本市场的野心。然而，上市并不一定意味着一切顺利。连续亏损和单一模式的问题仍然需要创始人李想来解决。

理想汽车在这方面的上市公告仍在进行中，同时有消息称小鹏汽车将在美国上市。

8月27日晚，小鹏汽车在纽约证券交易所上市，成为全球新能源汽车史上价格最高、融资规模最大的IPO。根据发行价格，小鹏汽车市值达到108亿美元，折合人民币约743亿元。

在上市之前，小鹏汽车已经募集了10轮资金，吸引了几乎所有全球顶级机构投资者，融资总额超过120亿。这包括阿里巴巴和小米等公司，以及高瓴资本、IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本等的支持。

在这场生死之战中，何小鹏和他的小鹏汽车拿到了第三张上市牌照。

正如美团创始人王兴所说，“未来，只有理想、蔚来和小鹏三家造车新势力能够存活下来。

新势力汽车制造领域注定要进入优胜劣汰的阶段。蔚来、理想、小鹏汽车，这些已经成功量产且技术相对先进的公司，作为“第一梯队”再次获得资本注入。在这场生存之战中，他们已经领先其他企业占据了几个位置。

02

大量新的电动汽车公司已经倒闭

有些人风光无限，但自然也有人带着忧郁离开。

2019年夏天，……的灯光……

鸟巢国家体育场灯光闪烁，吴亦凡、华晨宇、Jason Statham、华少等明星艺人齐聚一堂。这场昂贵的表演并不是一场文艺表演，而是新造车品牌赛麟汽车的新闻发布会。

▲ 赛麟汽车新闻发布会

随后，赛麟汽车被包装成具有全球影响力的“顶级超级跑车公司”，20年前首次亮相、13年前量产的赛麟S7甚至被人们誉为“神车”。

很长一段时间以来，今年4月27日，赛麟汽车前高级法律经理乔玉东的一封实名举报信，将赛麟汽车董事长王晓林推到了风口浪尖。

▲ 赛麟S7

乔玉东在举报信中指控王晓林虚假利用技术进行投资，“取”赛麟股份，分别投资55亿元人民币和11亿元人民币投资50万美元和2000万美元的技术，导致国有资产损失数十亿元。

然而，不到一年，赛麟汽车就出现了资金链断裂、拖欠工资等问题，其在上海的办公楼也被关闭。董事长王晓林远赴美国，成为第二个“贾跃亭”，导致大量国有资产白白流失。

0

赛麟上海分公司所有资产已被查封

赛麟汽车的“PPT造车”惨不忍睹，其破产也在所难免。但拜腾和博顺等努力造车的品牌最终未能实现量产。

拜腾汽车拥有豪华的高管团队，其首席执行官戴磊曾担任东风英菲尼迪总经理和华晨宝马市场营销高级副总裁，是知名的“中国专家”。

曾经的拜腾汽车也是资本的宠儿，甚至赢得了中国一汽的青睐。在2018年5亿美元的B轮融资中，一汽的融资额度占比超过50%。拜仁的第一辆量产车M-Byte原本预计将于2020年年中正式投产，但疫情的到来打乱了所有安排。

1

6月30日，拜腾汽车向中国地区所有员工发出停产通知。此外，拜腾仍有4.7亿元债务未全额偿还给一汽夏利（000927，股吧）。尽管目前有传言称拜仁即将成立一家有望复兴的新公司升腾，但其生存前景仍不明朗。

博县汽车公司，也被称为拜顿的“难兄难弟”，未能挺过2020年。博郡汽车成立于2016年，目前已完成5轮融资，但融资速度跟不上“烧钱”的速度。在投入大量资金建设研发中心并花费高昂的研发成本后，博郡汽车的首款量产车型迟迟未能交付。

“只开花不结果”的局面，让博顺汽车的融资渠道逐渐收窄。

2020年的新冠肺炎使博军无法康复。公司内部文件显示，博县于8月关闭，11月进入解散清算状态。此前宣布的两款新车没有大规模生产的希望。

2

拜腾、博顺汽车等新势力造车品牌依旧如此，更不用说那些名不见经传的造车品牌了。

2020年，国内造车新势力的整体格局已经确定，蔚来、理想、小鹏汽车成功落地。投资者可能很难支持一家尚未大规模生产汽车的汽车公司。

03

谁能笑到最后？

今年6月6日晚，何小鹏在微博发文称，“三个硬汉，认真思考，不断改变……”，并配上了他与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想的合影。

3

在合影中，三人的眼睛里充满了对未来的憧憬。当时，这三位引领潮流的人，怀揣着百亿造车的梦想，挺过了2019年的融资寒冬……

2020年，新冠肺炎爆发，即将进入幸福生活。

随着理想汽车和小鹏汽车相继在美股上市，这三位老互联网爱好者终于熬过来了，但这并不意味着他们就能一劳永逸。对他们三个人来说，前方还有更多的困难。

首先，特斯拉仍然是行业领导者。谈到新能源汽车，特斯拉是一个不可避免的障碍。

在新能源汽车领域，没有一个新的造车品牌是特斯拉的竞争对手。2020年上半年，特斯拉在中国销售了50300辆新车，而前十大新动力汽车公司的总销量为45795辆。蔚来、理想和小鹏的总销量仅超过2.7万辆。

4

2020年上半年，中国四大新造车品牌的销量由中网统计

就市值而言，特斯拉脱颖而出，市值为4172亿美元，超过了丰田、大众和本田的市值总和。目前，蔚来、理想和小鹏的市值分别为235.47亿美元、162.08亿美元和108亿美元，差异显著。

从定价角度来看，蔚来汽车专注于高端产品，有几款车型的定价在35万至50万元之间。理想ONE的售价为32万元，而小鹏汽车的性价比更高，售价在15-20万元之间。不难看出，NIO和理想两家车企的定价正面临着来自特斯拉的积极影响。未来，随着特斯拉进一步降价，小鹏汽车也将面临一场灾难。

5

▲ 特斯拉

2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆。除了特斯拉，比亚迪、北汽新能源等老牌玩家也在觊觎新能源汽车这块大蛋糕。

其次，尽管李斌、李想和何小鹏目前玩得很开心，但未来这三家车企最终会有一场争夺战。

蔚来、理想和小鹏汽车三家车企在上市前都进行了多轮融资，背后有众多中国互联网巨头和资本巨头。翻阅各家公司的资本目录不难发现，NIO背靠腾讯，美团老板王兴常年为理想汽车大声疾呼，淘宝中国持有小鹏汽车14.4%的股份，成为其第二大股东。

6

▲ 蔚来汽车多轮融资

随着三家车企的发展壮大，造车新势力必然会产生摩擦。曾经在视频网站、外卖、共享交通等行业上演的“三国杀”大戏，可能会再次点燃汽车制造领域的战火。

此次成功上市只是新动力汽车品牌走向成熟的关键一步。未来，增加销量、提升质量、完善产业链将是新动力汽车品牌亟待解决的问题。

7

目前，新势力造车行业已从“热身赛”进入资格赛阶段，蔚来、理想、小鹏成功“登陆”一线车队；百度对威马汽车销量的押注也超过了3万辆，所以生存应该不是问题。但汽车制造业还有很长的路要走，可能只有少数球员能够顺利生存到2021。

未来的赢家仍然未知！

参考材料：

1.作为科技星球上造车行业的生力军，谁能生存到底——冰与火？

2.加入中网-造车新势力面临生死危机，“李斌还有办法”

3.汽车人传媒-2020年，新动力汽车制造商破产之年

4.刘匡-造车新势力三兄弟：美国股市集锦

写在最后：亲爱的朋友们，由于一些不可控因素，快的财经上的一些文章已经被官方删除了。现在，我们创建了另一个与众不同的公众号，将重定向许多深度原创作品。为了防止通信中断，可以识别下面的二维码，并遵循备份编号。这些文章也是高质量的。

本文首发于微信公众号：快刀财经。文章内容属于作者个人观点，不代表和讯网络的立场。投资者应据此操作，并承担风险。

标签：蔚来小鹏特斯拉理想汽车一汽

汽车资讯热门资讯