82岁尹明善：风雨飘摇的力帆与破碎的造车梦

力帆迷人，老尹无忧无虑。这是力帆集团创始人、重庆首富尹明善三年前宣布退休时享受的悠闲退休生活。但这位在武术界被称为“尹先生”的重庆摩托车帮大亨没有想到的是，他渴望的生活在短短三年内彻底破灭了。在连续亏损、债务缠身、资金紧张之后，力帆股份终于到了司法重组的阶段。2020年8月12日，力帆股份有限公司（601777，Stock Bar）宣布其控股股东重庆力帆控股有限公司有限公司司法重组申请已被重庆市第五中级人民法院受理。同时，还表示该公司已被债权人申请破产重组。如果法院依法受理申请，公司将面临因重组失败而被宣布破产的风险。单手打造的组合深陷泥沼，迫使年过八旬的尹明善结束了无忧无虑的日子，再次“走出去”。这一次，他把“权力”交给了25岁的孙女。这位曾经的摩托车行业汽车制造业领军人物，已经成为尹明善乃至力帆永远的痛。在挣扎了一年，深陷泥潭后，力帆终于在动荡的2020年秋天宣布了司法重组。8月7日，力帆股份有限公司发出通知，称其控股股东重庆力帆控股有限公司有限公司无法偿还到期债务，其资产不足以偿还所有债务。因此，它向重庆市第五中级人民法院申请司法重组。四天后，法院裁定受理力帆控股的司法重组申请。我很久以前就听说力帆已经不工作了。2019年下半年，汽车制造危机导致破产的传闻不断。尽管力帆一再辟谣，但力帆仍然走到了今天。”8月22日，熟悉力帆汽车的业内人士叹了口气。8月23日晚，力帆股份有限公司再次宣布，公司收到了《民事裁定书》和《决定书》“8月21日，重庆市第五中级人民法院送达，裁定受理债权人重庆嘉利建桥照明有限公司有限公司重组公司的申请，并任命力帆企业清算组为力帆股份有限公司的经理。法院还裁定，力帆股份有限公司有限公司的10家全资子公司以及合资公司重庆力帆财务有限公司有限公司接受司法重组。同时，力帆集团股票自8月24日起停牌一个交易日，8月25日复牌。届时，公司股票将被实施退市风险警示，简称“*ST力帆”，股价日涨停5%。它曾经是国内领先的摩托车品牌，但在汽车制造业却逐渐下滑到了这样的水平。我真诚地为尹先生感到抱歉，”业内人士表示。在大多数业内人士看来，巨象力帆的倒闭是由造车拖累的。多名重庆汽车行业从业者向贝壳财经记者表达了类似的观点。无论从技术还是制度角度来看，力帆造车之路的落后是全面的，“倒闭一位关注力帆多年的媒体人士告诉贝壳财经，“这只是时间问题”。尹先生不关心汽车，但即使他重返市场，也很难将力帆从困境中拉出来。2018年9月，已辞去力帆股份董事长职务的尹明善专门出席了力帆股份的临时股东大会，并引用的话为大家打气， “我们的同志应该在困难时期看到成绩，看到光明，增强勇气。但鼓舞士气并没有阻止力帆业绩的下滑。2019年，力帆实现营收74.5亿元，同比下降32.35%；归属于上市公司股东的净利润亏损46.82亿元，比上年下降1950.83%。疫情2020年的形势将对力帆产生巨大影响。半年报显示，力帆上半年实现营业收入15.84亿元，同比下降69.42%；

净亏损25.95亿元，同比亏损9.47亿元，增长173.9%。更让力帆头疼的是债务问题。根据力帆集团最近的一份公告，近12亿元的债务正处于高峰期。重庆市第五中级人民法院裁定，力帆股份有限公司有限公司已无力偿还到期债务，目前货币资金4300万元，到期债务11.96亿元。其他资产流动性差，无法变现，依法认定其明显缺乏偿付能力。汽车梦破灭，巨额债务缠身，资金链紧张，尹明善的力帆终于走到了破产重组的门槛。与重庆的长安和长安福特等车企相比，力帆的影响力和销量自2014年以来一直在逐年下降。8月24日，在重庆经营二手车店的刘刚告诉贝壳财经，“即使是当地消费者在购车时也更倾向于选择另外两种。”公开数据显示，自2014年上半年以来，力帆集团的业绩已连续四年下滑。2018年，力帆股份的营业收入为110亿元，同比下降12.6%；

扣非净利润导致亏损21.49亿元，同比下降1047%。2019年，力帆实现营收74.5亿元，归属于母公司股东的净利润为-46.82亿元，扣减后净利润为-43.95亿元。在此期间，尹明善并没有做出任何努力。2013年新能源汽车行业的崛起让尹明善看到了未来。他计划专注于新能源汽车市场，甚至在2015年6月的新车发布会上，力帆总工程师陈伟表示，到2020年，他将推出20款新的纯电动和混合动力产品，实现新能源汽车总销量50万辆的目标。尽管这一计划在早期阶段相当有效，但在2015年达到了超过一万的年销售额。然而，好景不长。2016年，力帆集团被曝光使用“新能源汽车进行和赔偿”。当时，力帆集团共有2395辆新能源汽车被发现不符合补贴条件，涉及中央政府补贴资金1.14亿元。在相关补贴被撤销的同时，力帆集团被取消了2016年中央政府补贴资金预分配资格。同年，力帆新能源汽车的销量降至4000多辆。力帆“新能源补贴造假”事件的爆发，不仅极大地限制了生产和销售，还切断了未来的市场和利润来源，在很大程度上导致了力帆的衰落， “一位重庆汽车制造业从业者告诉贝壳财经。据行业媒体报道，2015年至2018年，新能源汽车补贴占力帆集团累计净利润的90%，失去补贴的力帆集团很快陷入财务危机。即使在2018年下半年，在很长一段时间内，来自全国各地的许多供应商都对其进行了补贴勒令力帆债台高筑。新能源汽车已经崩溃，力帆的倒逼力量已经开始进入该局的分时租赁市场。重庆知名的分时租赁平台“万达汽车”是力帆向新能源转型背后的理念，这也成为力帆汽车新能源汽车的主要销售路径。不料，2020年4月2日，力帆股份有限公司宣布，由于其子公司重庆力帆乘用车与重庆万达汽车租赁公司之间的销售合同纠纷，万达汽车向重庆仲裁委员会提出仲裁申请，要求力帆乘客车赔偿7.98亿元。在自身存款和生存的压力下，万达汽车开始对力帆股份有限公司采取行动。数据显示，2020年上半年，力帆旗下新能源汽车累计销量为549辆，同比下降56.32%，6月份仅售出89辆。2019年新能源汽车的累计销量仅为3091辆。基本上，我们不卖力帆汽车，很少有人问，我们甚至卖不出去， ”刘刚表示。然而，业内人士认为，在国内汽车市场加速升级的激烈竞争中，在没有技术核心竞争力的情况下，盲目跟风收效甚微，力帆陷入今天的困境也是情理之中的。尹明善一生似乎都在与命运和命运作长期的斗争f.尹明善，1938年出生于重庆涪陵的一个小地主家庭，12岁时因土改与五十多岁的母亲一起离开了荒山顶上被遗弃的茅草屋。他太年轻，太虚弱，不能依靠体力耕种和生产食物。他试图创办一家企业。他发现，针线是每个家庭的必需品，而且它们的尺寸很小，在销售时很容易携带。于是，他向一位好心人借了五毛钱，步行到市区批发和销售针线，然后回到农村沿着村庄销售。尹明山计算，每天花五毛钱购买的针头可以卖到一元多。这不仅解决了自己和母亲的温饱问题，还节省了购买足够大米后剩余的钱作为家庭“流动资金”。这让尹明善在短短几个月内就拥有了几元的“巨额资金”，但他内心仍然渴望有机会学习，尽管他不愿意只做一个小商贩。这位开明的母亲也一直以“不教育，不行动”的理念教育儿子，鼓励他去重庆公立高中学习……

一年后。这是命运第一次把尹明善扶起来。童年时“地主的孩子”的身份给他带来了许多盲目的目光，这让尹明善变得敏感和固执，也让他对自己要求很高，几乎要求很高。尹明善曾是家乡儿童团体表演队的核心，但他因为扭不动脖子而非常愤怒。尽管他在高中取得了优异的成绩，但有一次他讨厌咬紧牙关，因为他俄语打得不够好。在阅读武侠小说时，我看到书中的人物有十八种武艺，而尹明善曾激烈地想要学习十九种武艺；当我年轻的时候，我读到有八国语言的大师，我也发誓要长大后知道九国、十国甚至更多的语言；在得知《红楼梦》有600多个字，《战争与和平》有800多个字后，他还秘密决定，未来他将创作数千个传奇人物。然而，平静的成长和事业再次掀起了波澜。1958年春，高三学生尹明善因“右翼言论”被曝光，被迫退学；1961年，他被分配到一家塑料厂监督劳动。从那时起，尹明善经历了20多年的“劳动改革”。命运的折磨使他晚上躲在荒野中，大声哭泣。在多年后写的一篇文章中，尹明善曾写道：“我真的很讨厌重生到地主家。当我年轻时表现出色时，我受到了批评和惩罚。当时，我恨自己到了捶胸顿足、抓头发、捏股票的地步。”。“与命运的斗争使尹明善特别专注于一切，渴望取得更大的成功。当他在20世纪90年代开始创业时，他发现很难不断改进自己的产品，并变得焦虑。即使在与通用电气负责人伊斯梅尔同台时，他也偷偷决定要赶上他。1979年，从未感到困惑的尹明善终于接受了收到通知说：“尹明善，你还年轻，你可以成为一个正派的人！

”他还在暗中与自己抗争。那天，他从研发投入，技术的吸收和转化，通过研发不断推出符合市场需求的产品，才能赢得机会。未能在研发上下功夫是力帆孤独的根本原因，力帆可能会重返摩托车市场。一位曾多次报道力帆汽车的重庆当地媒体记者感叹道：“看到力帆现在的状态，我真的为尹先生感到难过。”。给他留下深刻印象的是，早些时候参加力帆活动时，尹明善礼貌地向在场的记者打招呼，“和他聊天不像采访，就像长辈在那里聊家常，”尹明善在新车发布会上写了一首诗：“八十不退，力帆必衰；如果有继任者，力帆将一飞冲天。力帆走过了弯路，为让商家失望而感到羞愧；但现在在一条平坦的道路上，工厂和商人都很富有。在客商的关怀下，力帆是辉煌的；力帆是迷人的，老尹是无忧无虑的。”他哽咽着向观众鞠躬，宣布退役。退役后，尹明善曾希望过上“游学忘川”的生活”，但这个愿望并没有实现。由于缺乏继任者，失去了主心骨的李帆彻底衰落。据公开报道，尹明善育有一子一女。他的儿子尹锡迪对跑车充满热情，以3000万元的价格成为了中国第一辆布加迪威龙的车主。然而，他的女儿尹锁伟已经在国外留学多年他们中的其他人有任何接管的意图。尹明善不得不将力帆交给职业经理人，但交易员的不断变动给公司管理层带来了持续的动荡。即使在尹明善辞职的第二年，力帆汽车的经营问题也彻底爆发，如今深陷“破产”风波。他创办的公司损失如此之大，以至于尹明善不得不东山再起。2020年5月，时年82岁的尹明善再次出现在力帆集团2019年度股东大会上。他承认“一家公司总是会面临困难，但我们必须咬紧牙关，克服毅力。就在外界认为尹明善会重新掌权时，他出人意料地选择了将大孙女尹安妮推向舞台。据数据显示，尹家第三代出生于1995年，2017年毕业于加州大学欧文分校，主修经济学。目前，他还是一名研究生，为了熟悉公司的业务，他休了一年假。他目前是力帆控股的副董事长。但外界对尹明善的举动有很多怀疑，甚至质疑这是一种处理危急情况的手段，或者安排家族继承人上任以便于协调和沟通。在尹安妮的背后，肯定有尹老子亲自出面的身影，但即便如此，力帆也很难复活。一位业内人士告诉记者，“现在唯一可能的办法就是在力帆原有的摩托车领域之外寻找更多的新机会。幸运的是，力帆并没有完全失败。与汽车行业的下滑相比，力帆摩托车的生产和销售仍然引人注目。根据力帆集团2020年8月发布的数据，2020年7月力帆摩托车销量7.4万辆，同比增长50.64%；摩托车发动机销量达到6万台，同比增长19%。从摩托车大王到追求造车梦想，尹明善从未想过力帆会走到如今的艰难境地。去年年底，力帆调整了业务重点，将摩托车业务放在首位。摩托车曾经将力帆推向辉煌，现在它们能帮助摇摇欲坠的力帆重新起航吗？关于力帆股份的最新官方消息是，该公司计划引入总资产价值不低于200亿元的重组投资者。2020年8月初，尹明善的散文集《香蕉的寒意》出版。尹明善在序言中采用了宋代诗人吴文英的《唐多灵？别离》，其中写道：“悲伤从何而来。秋天离开人心。即使不下雨，仍然寒冷。新京报贝壳财经记者秦澈编辑李维佳校对赵琳

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