表现不如帕萨特，大众又一新车“折戟”碰撞测试，还是次顶配车型

近日，和讯汽车从C-NCAP获悉，该机构2020年进行的第二批碰撞测试结果已经公布。共有六款车型参加了此次测试：福特福克斯掀背车、马自达3 Enclave、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪Song Pro DM和星际迷航TXL。

在六款测试车型中，除捷达VS5外，所有测试车型都取得了五星成绩，综合评分率超过88%。其中得分最高的是星途TXL，综合得分率为93.6%。

此次测试中捷达VS5的具体车型是2019款280TSI自动享受车型，这是第二款顶级车型。它配备了驾驶员和乘客的前安全气囊、前侧安全气囊，但没有侧头安全气囊。此配置仅适用于顶级车型。

捷达VS5大幅失分的项目是“内部乘员保护”类别，该类别仅得58.969分，得分率不到85%。其他五款车型的得分均在63分以上，得分率均在90%以上。“保护车内乘员”项目的综合得分主要包括全正面碰撞测试、40%正面碰撞测试，侧面碰撞测试和鞭笞测试。

在全正面碰撞测试中，捷达VS5前排乘客胸部和小腿部位存在受伤风险，该项目总分为86.22%；在正面40%碰撞测试中，后排乘客的胸部、头部和颈部有受伤的风险，头部和颈部的得分不到满分的一半。本项目总分为85.22%；在侧面碰撞测试中，除了后排乘客骨盆区域的得分损失最小外，其他项目均给予满分，总分为99.58%；在抽打试验中，假人的颈部有一定的受伤风险。其中，NIC颈部损伤指数最高得分为2分，捷达VS5仅得1.033分，总分为75.34%。

事实上，捷达VS5的碰撞测试结果并不是特别“惨淡”，但中国汽车研究院的C-NCAP测试一直被负面贴上“五星批发部”的标签，绝大多数车型都能轻松获得高分。中央电视台的《半小时经济》节目也曝光了C-NCAP，认为它既不是国家标准，也不是行业标准，而是一家公司自己制定的企业标准。

要知道，即使是在中国保险研究院C-AISI中摔断A柱的帕萨特，在C-NCAP碰撞测试中的得分也超过了90%，成功取得了“五星”的成绩。因此，如果我们把捷达VS5带到中国保险研究院C-AISI，那里有更严格的测试项目和更公平的测试环境，结果是不言而喻的。

捷达是一汽大众有限公司旗下的汽车品牌，一汽大众是德国大众集团在中国的合资企业。目前，它在中国作为一个独立品牌运营，悬挂着捷达的专用标志。发动机、变速器、底盘等部件仍由大众提供。

捷达VS5是一汽-大众捷达品牌的先驱之作。它于去年9月正式上市，并创下了连续月销售额突破万元的良好记录。由于今年疫情的影响，捷达VS5的销量表现一般，7月份仅售出5053辆，与6月份相比下降了29.95%，月销量已经不到峰值的一半。如今，在碰撞测试中取得不令人满意的结果势必会对其销量产生进一步影响。

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