中国汽车市场的结构调整，加上今年上半年新冠肺炎疫情的影响，中国汽车行业正遭受巨大冲击。8月以来，国内上市车企陆续发布上半年财报，背后冷冰冰的数字描绘着国内上市车公司的生存。据《21世纪经济报道》记者统计，在已经发布A股和香港股市半年报的15家上市乘用车公司中，有10家公司的净利润出现下滑。尚未发布上半年财报的北京汽车早在8月14日也发布了盈利预警，预计上半年净利润将大幅下降65%。净利润增加的五家公司包括比亚迪、因非经常性损益实现同比大幅扭亏的长安、依靠合资企业华晨宝马实现大幅利润的华晨中国、减少亏损的ST海马和因非经常损益实现扭亏的ST夏利。12家商用车上市公司中，除东风汽车（600006，股吧）、江铃汽车（000550，股吧，主要生产乘用车。利润下降幅度最大。从上市公司的财报来看，无论是上汽集团（600104，股吧）、领先的自主品牌吉利汽车，还是拥有高利润豪华品牌的华晨中国，抑或是Lebensraum受到挤压的力帆、众泰等边缘自主品牌，其盈利能力都在减弱。当然，业内早就预计到今年上半年汽车公司的业绩会下降。业内人士认为，新冠肺炎导致的整体销售额下降是影响利润的直接因素。事实上，受疫情影响的不仅仅是汽车公司，整个产业链都处于水深火热的状态。在产业链上游，由于订单减少，多家汽车零部件公司出现营收和利润下降；产业链下游，终端市场需求减弱，新车价格出现倒挂，导致毛利下降。挣扎与煎熬，成为上半年各家车企和经销商最真实的写照。大多数企业的利润和收入都有所下降，这是不争的事实。更为严重的是，上汽集团、吉利汽车、长城汽车（601633，股吧）、广汽集团（601238，股吧。同花顺金融研究中心数据显示，截至8月30日，汽车行业半年报披露个股平均营业收入增长率为-10.14%，平均净利润增长率为-27.21%。其中，上汽集团上半年营收2837.4亿元，同比下降24.6%；实现净利润83.9亿元，同比大幅下降39%。吉利汽车上半年营业收入368.2亿元，同比下降23%；实现净利润23.2亿元，同比大幅下降42.67%。长城汽车上半年营业收入352.99亿元，上年同期为413.77亿元，同比下降10.88%；
净利润较去年减少约4亿元，仅11.46亿元，同比下降24.5%。由于上半年新能源汽车产销下滑，北汽蓝谷（600733，股吧）上半年净亏损18.63亿元，利润同比下降2815%。即使是上半年出现重大转机的长安汽车（000625，股票），扣除非经常性损益后，实际亏损26.17亿元，同比增长10.13%，进一步加大了亏损幅度。从多家公司的财报中可以清楚地看到，净利润的下降幅度远远超过了营收的下降幅度。今年一季度，东方证券重点关注的14家行业代表性车企中，有11家公司毛利率同比下降。而这背后是为了保证市场质量，以折扣价“强制”出售自主品牌汽车。根据中国汽车工业协会的数据，受汽车行业转型和疫情的双重影响，6月国产品牌乘用车市场份额达到2009年以来的最低点。今年上半年，国产品牌乘用车销量同比下降29%，市场份额降至36.3%。因此，无论是直播汽车销售，还是新能源汽车下乡，刺激销量已成为上半年车企的“共同话题”。但从上半年的销售数据可以看出，大部分车企的累计销量还没有达到全年目标的一半，下半年的压力将更大。其中，吉利汽车累计实现销量53万辆，同比下降19%，仅完成全年141万辆销量目标的38%；上汽集团累计实现销量205万辆，同比下降30.24%，完成上半年600万辆全年销售目标的34.15%；上半年，长城汽车累计实现销量39.5万辆，同比下降19.95%，仅完成102万辆全年销售目标的38.74%。中国汽车工业协会发布的最新销售数据显示，近40家汽车公司的月销量未达到1000辆，众泰汽车（000980，股吧）等15家汽车公司月销量一栏为“0”。这也意味着，在激烈的市场竞争中，如果销量没有提升，这些品牌很难重新获得“造血”能力。中国市场上有143个汽车品牌，比世界上任何其他市场都多，因此未来优胜劣汰将加速。“8月14日，在2020中国汽车论坛上，长安汽车董事长朱华荣公开表示。早在三年前，朱华荣就预测，未来只有五个国产品牌可能存活下来。在业绩压力下，通过不增加而是减少研发费用来衡量车企核心竞争力的研发投入，不仅反映了汽车公司的实力，也直接决定了公司能否通过“新四化”考试，提前在未来的赛道上抢占有利地位。然而，在已经披露2020年上半年财报的上市车企中，只有广汽、吉利、长城、比亚迪和北汽蓝谷的研发费用同比增长。其中，研发费用增速最快的公司是长城，上半年研发费用12.2亿元，同比增长33%；上汽集团是上市车企中研发投入最高的，上半年研发支出58.43亿元，同比小幅下降2%；
华晨中国上半年净利润同比增长超过25%，研发费用仅为5200万元。在汽车行业向“新四化”转型的关键时期，中国上市车企的研发费用之和甚至不及一家跨国公司。“现在似乎有很多关于V型反弹的讨论。通过停止各种项目，一家公司可能能够扭转业绩，这种做法似乎经常受到赞扬。但我认为这是不正确的。”丰田总裁丰田章男，他在业绩发布会上表示，企业为了省钱而在短期内停止高级研究或其他项目是短视的。尽管整体市场面临诸多挑战，但丰田集团预计，2020财年的研发投入将达到103亿美元左右，与2019财年几乎持平；宝马集团今年上半年的研发费用为27.34亿欧元，与去年同期几乎持平；仅今年第一季度，大众汽车集团的研发成本就达到36亿欧元，同比增长2.3%。
北京商报讯8月31日晚，北京汽车发布财报显示，今年上半年，北京汽车收入为77854亿元，同比下降116；公司权益持有人应占净利润为1046亿元，同比下降657。
1900/1/1 0:00:00新浪科技讯8月31日下午消息，于8月29日在成都露天音乐公园举办的理想汽车用户日活动上，理想汽车创始人李想在现场发表了演讲。在演讲中，他爆粗口回应了对于理想汽车选择增程式电动技术路线的质疑。
1900/1/1 0:00:00残酷的马太效应蔓延至汽车经销行业。近期，多家上市汽车经销集团陆续发布了2020年半年报，这些上半年的经营“成绩单”毫不意外地显示出“几家欢乐几家愁”。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯发出拟增发消息三天后，蔚来披露了具体细节。8月31日，蔚来发布公告披露股票增发计划，公告显示，本次股票增发发行价定为17美元，发行规模达8850万股。
1900/1/1 0:00:00新京报贝壳财经讯8月31日，蔚来汽车宣布股票增发定价17美元ADS，总发行数量8850万股，承销商可在30天内选择超额增发13275万股。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯披露拟购广州威能机电有限公司100股权的消息之后，丰华股份于8月31日晚间收到了上交所下发的重组问询函，针对标的公司广州威能今年上半年业绩大幅下滑等诸多问题，上交所进行了详细追问。
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