近日，和讯汽车从上汽通用五菱官方获悉，宝骏530全球出货仪式已顺利完成，基于该车的全球累计出口量已超过8万辆/套。为了庆祝这一时刻，宝骏530还在中国推出了全球汽车周纪念版专属车型。
宝骏530是上汽通用五菱自主研发的全球战略车型，拥有自主知识产权。在南美洲，宝骏530更名为雪佛兰，并命名为CAPTIVA；在印度尼西亚，宝骏530更名为五菱，并命名为ALMAZ；在印度，宝骏530被重新命名为Hector，并被冠以Grand Mercure的新标签。
其中，在厄瓜多尔和哥伦比亚等南美国家，宝骏530的全球销量在细分市场中排名前三。即使在被日本汽车垄断的印度市场，今年第一季度MG Hector在印度的市场份额也超过了52%。
需要注意的是，与世界上大多数国家一样，日本汽车占据了印度汽车市场的大部分。据印度官方统计，2019年，日本汽车占其乘用车市场份额的近60%，因此宝骏530很难在已经火爆的印度市场上占有一席之地。
事实上，早在2013年，在中国很受欢迎、年销量超过60万辆的五菱宏光就正式登陆印度市场，悬挂雪佛兰车标并命名为“享受”。它还获得了多个子车型类别的奖项，如当年印度的“年度MPV车型”。
随后，2017年，上汽集团（600104，股吧）正式宣布投资32.75亿元，通过收购和翻新通用汽车在印度的工厂，建立第一个上汽汽车制造基地。上汽集团也成为第一家在印度投资的中国汽车公司。2019年4月，上汽印度基地正式投入运营。
受到新工厂欢迎的MG Hector首款车型于去年6月正式发布。新车基于国产宝骏530车型，在印度的起价为121.8万卢比，远高于中国7.78万元的指导价。
从外观来看，MG Hector基本保持了宝骏530的设计，但为了配合Hector的外观，安装了具有MG家族式设计风格的点阵式格栅，使其外观更加精致大气。在车身尺寸方面，MG Hector的长、宽、高分别为4655毫米/1835毫米/1760毫米，轴距为2750毫米。在印度市场上，基本上没有同级别或同价位的汽车拥有如此长的轴距，这也为MG Hector的内部空间提供了非常有利的硬件条件。
尽管在印度的价格并不低，但这款在中国首发时定位并不太高的SUV却收到了雪花般的订单，这给计划年产能不足6万辆的工厂带来了双倍的压力。上汽集团甚至暂时关闭了预订渠道，以缓解产能短缺。
除了上汽，另一家国内巨头车企长城也加大了进军印度市场的步伐。今年1月，长城汽车（601633，Guba）刚刚与通用汽车完成收购通用汽车印度塔里港工厂的协议，长城第二家海外工厂正式登陆印度。
在2月份的德里国际车展上，长城发布了F5、F7、F7X和一些概念车型。根据计划，长城未来在印度的产品线将覆盖SUV的全系列产品。
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