自建二手车库存 优信欲借新故事吸金？

童凤良的股价已经多次触及1美元，UX-IN似乎准备讲述一个新的资本故事。优信创始人、董事长兼首席执行官戴坤在9月8日的优信财报会上宣布，优信将建立自己的二手车库存，迎来新进展。戴坤表示，优信已将合肥确定为自身二手车库仓储业务的筹备地点之一，人员招聘已基本完成。优信内部人士告诉经济观察网，戴坤的说法“确实属实”，优信建立二手车库存的主要目的是控制质量，即对从市场上回收的二手车进行筛选和“再制造”，然后卖给客户以建立声誉；

其次，这是为了确保更多的车辆来源。由于今年疫情的影响，二手车经销商的生存一直很艰难。对于之前的许多二手车电商来说，他们一直致力于成为中介，避免库存，进入重资产模式。优信这次采取了相反的做法，这在外界看来有点令人困惑。从优信自身的情况和商业模式来看，它似乎很难布局二手车库存储业务。根据优信于9月8日发布的2021财政年度第一季度财务报告，优信当季总收入为6220万元，而去年同期为3.893亿元，调整后净亏损为1.57亿元。在现金流方面，优信期末的现金及其等价物约为2.4亿元，这意味着优信第三季度的现金流极有可能紧张。建立二手车库存、购买车源、组建团队以及租赁和销售场地都需要大量的启动资金，根据其目前的财务状况，优信很难支撑这项业务的费用。其次，由于优信之前的商业模式是BtoC，其在C端访问资源的能力不够。在车源问题上，优信只能与汽车经销商合作，将汽车收集并出售给用户。但是，对于汽车经销商来说，与其低价卖给优信汽车经销商，不如直接卖给客户。优信为什么还坚持这样的布局？一位二手车业内人士告诉经济观察网，也许优信希望用一个新的故事从二级市场获得更多资金，如果幸运的话，它也可能从一级市场获得资金。多年的亏损使优信的资金紧张。2021第一季度，优信净亏损1.571亿元，而去年同期亏损2.137亿元。2016年至2019年，其亏损分别为13.9亿、27.4亿、15.3亿和19.9亿。为了解决自身困难，优信先后剥离了10%收购、优信拍卖、金融等业务，还发布了一系列降本计划。与此同时，由于业务的持续剥离，优信不得不专注于剩余的全国采购业务。但该业务在今年第一季度的财务报告中表现不佳。报告期内，优信2C的交易总额为4.26亿元，低于去年同期的28.64亿元。2C业务收入为5170万元，低于去年同期的3.41亿元。国民购买量的下降离不开疫情的影响，但值得注意的是，由于计算方法不同，优信的第一季度相当于中国的第二季度，此时国内汽车市场正在逐步复苏。据相关数据显示，今年4月国内二手车交易量为113.34万辆，接近去年同期水平。5月份，交易量环比增长5.34%，达到117.29万辆，而6月份，交易额环比增长4.41%，达到122.46万辆。优信第二季度的3887辆汽车仅处于中型汽车制造商的水平。2C业务下滑的主要原因仍然是优信资金不足。优信在第二季度削减了大部分营销费用，这就是为什么其广告曝光频率目前正在下降。数据显示，2020年第一季度，优信集团的销售和营销费用为1.895亿元，同比下降45.2%。但二手车是一种低频交易，需要持续的广告来吸引客户。其次，有媒体报道称，优信今年还裁掉了1000名线下销售人员，这在一定程度上导致了优信的线下获客能力下降。目前，这一消息尚未得到经济观察网记者优信方面的证实。但优信的故事有意义吗？对于优信来说，为了从二级市场获得资金，首先要确保的是不退市。截至美国东部时间9月16日收盘，优信的每股报价为0.95美元。在前几个交易日，除了优信股价在9月15日短暂突破1美元外，优信股价从8月27日到9月14日一直保持在1美元以下。根据纳斯达克……

根据监管规定，如果股价在过去连续30个交易日跌至1美元以下，它将面临退市。一位二手车行业人士指出，优信每次募资，都会向外界讲述一个新的故事，从优信派、车博乐、一城买买等，这次它的新故事还会赢得投资者的青睐吗？

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