生命高于一切 安全重于泰山 亚洲龙安全系数爆表

丰田的第一代亚洲龙车型于1994年推出。经过20多年的提炼和四次迭代，第五代亚洲龙车型引起了中国人的注意。当时一汽丰田决定停产皇冠，于是亚洲龙顺理成章地接过了老皇冠的衣钵，成为一汽丰田的新旗舰车型。此前，亚洲龙车型的定位是针对老年消费者，但全新的亚洲龙拥有敏锐的外观和内饰设计，迎合了年轻消费者的审美和需求。与雷克萨斯ES一样，亚洲龙是在TNGA架构下基于GA-K平台打造的。其动力平顺，底盘韧性十足，AVS可变悬架的减震和支撑力可圈可点。这些变化使亚洲龙不再平庸。在推出的三个月内，就有3万份订单，这足以证明市场对它的认可。

中国保险汽车安全指数管理中心根据C-IASI管理办法对2019款亚洲龙进行了碰撞测试，并选择了2019款2.5升汽油动力企业版。亚洲龙上市后，月销售额突破1万元，市场反响非常好，因此其安全性尤为重要。今天，小编就带大家一起来看看这辆一汽丰田旗舰是如何碰撞的。

首先，中宝研究对车辆进行了低速碰撞试验。汽车低速行驶引起的碰撞或刮擦是大多数车主在日常生活中遇到的高频问题。在低速碰撞中，通常不会造成严重的人员伤亡。因此，本实验旨在测试车辆的耐撞性和维修的经济性指标。

低速前后碰撞都有两个结果，即车辆耐撞性和车辆维修经济性。车辆耐撞性的评分标准是，车辆将在指定位置做标记作为测量点，当所有测量点的最大变形≤2mm，变形后的间隙＞0mm时，得分为3分；

当一个测量点的变形大于2mm或变形后的间隙≤0mm时，减0.5分为2.5分，依次累加。此项目的最低分数为0分。碰撞后，亚洲龙的车身覆盖物出现多处明显变形，影响了车辆的耐撞性评分。

中国保险研究院是由多家保险公司联合成立的第三方检测机构。车辆维修经济评分的意义在于为保险公司提供损失评估的相关参考数据，而这与车辆安全无关。每种车型的评分标准是：首先，根据（车辆维修成本/制造商新车销售指导价）*100的公式计算维修成本在车辆指导价中的百分比，然后根据百分比查询分数。当得分低于3%时，得24分，当得分大于或等于14.5%时，得0分。亚洲龙的整体维修经济性评分为7分，并不令人满意，小碰撞维修也不便宜。

汽车在中高速行驶过程中发生碰撞事故，对车内乘员非常危险，直接影响消费者的财产和人身安全。所以高速碰撞测试的意义非常重大，让我们一起看看亚洲龙的表现。正面25%碰撞：

这部分的评分非常复杂，我将简单地向大家介绍一下。首先，有三个主要项目。首先，评估约束系统和假人的运动水平。该部分主要测试安全气囊是否有效，并根据安全气囊是否偏移以及安全气囊与假人之间的接触面积进行评估。2、 假人损伤程度的评估主要是评估假人在碰撞中受到的损伤，并计算对人体各部位的冲击力。3、 评估车辆结构水平，计算车辆变形程度。最后，对这些进行总结，得出相应的总体评级。

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侧面碰撞：

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屋顶强度：

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鞭笞测试：在高速汽车碰撞中，很容易形成鞭笞损伤，如颈部过度屈伸损伤引起的座椅鞭笞。因此，座椅和头枕的作用不容忽视。良好的座椅和头枕可以有效地保护车内成员的颈椎。亚洲龙在座椅和头枕的测试中表现出色，在动态和静态测试中都获得了G级的优异评级。行人保护测试：行人和车辆混合交通在中国道路交通中非常常见，道路条件相对复杂。此外，人们对道路交通法规的认识不强，导致涉及行人的交通事故高发。车辆必须考虑行人的保护性能。亚洲龙在车外行人安全指数方面也表现出色，头型测试得15.779分，腿型测试得6分，总分21.779分，得分率为72%，最终获得G级优秀评级。

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随着汽车电子技术向智能化、网络化发展，新的汽车辅助安全技术不断涌现，可以在危机发生前对驾驶员发出警告。即使在警告无效的情况下，也可以在没有驾驶员注意的情况下实施车道保持、减速或停车等避让措施……

保养，大大提高了车辆的主动安全性。因此，中保研对配备辅助安全设备的车辆进行了测试。

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总的来说，亚洲龙的碰撞安全性很好，但缺点是在低速碰撞中车辆的经济维护。在这种碰撞中最容易损坏的部件是发动机罩、前照灯和保险杠。发动机罩采用双层钢板，弯曲后很难修复，通常需要更换，因此价格相对较高。随着技术的发展，汽车前照灯的技术也在迅速变化。同时，保险杠中集成了多个雷达和电子部件，这也增加了成本。这些都是汽车维修经济性的杀手。除了低速碰撞外，亚洲龙取得了优异的成绩，这与其丰富的安全配置密切相关。它诞生于全新TNGA平台，拥有高强度车身，全系车型标配十个安全气囊和丰田SafetySense智能安全系统，使亚洲龙在同级车型中处于领先地位。

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