新平台带来新感受 测试广汽新能源埃安V

前段时间，我们对爱安V的外观和内饰进行了详细的说明，今天我们将对其性能和驾驶体验进行详细的介绍。如果你想了解以前的文章，请点击以下链接：广汽新能源Aian V的耳目一新的静态体验。当然，如果你想看到更多信息内容，可以先继续阅读。

与Aian LX一样，Aian V也基于GEP2.0纯电动平台打造，采用三合一动力系统。其前置电机可提供135千瓦的最大功率和350牛米的最大扭矩。在续航里程方面，我们的80MAX车型的NEDC续航里程为600公里，Aion V还提供400公里和530公里两个续航里程版本。此外，为了实现更长的续航里程，Aian V还采用了能耗更低的热泵空调系统。

虽然Aian V看起来更像MPV车型，但得益于GEP2.0全铝平台，Aian V的前后轴重量达到了跑车的50:50，电池组的低重心使车辆的整体操控体验与传统燃油车有很大不同。

在驾驶模式方面，除了常见的ECO、NORMAL和SPORT模式外，Aion V还提供I-PEDAL和ECO+模式。此外，对于低温地区，该车还提供冬季长途模式，建议单次行驶距离超过150公里时使用。

总的来说，我建议日常通勤使用NORMAL。然而，如果你像我一样是一位经验丰富的驾驶员，或者更关心续航里程，我建议你选择I-PEDAL模式。虽然这种模式会打破传统的驾驶习惯，但只要熟悉它，只需控制油门踏板的深度即可轻松控制车辆，实现动能回收的最大利用，同时也减少了油门和刹车的来回切换次数，减少疲劳。空调不再是电力的主要消费者。许多消费者关心电池的容量，毕竟大的“油箱”自然会延长电池寿命。但是，如果“发动机”的功率增加，那么油耗也会降低。电动汽车也是如此，因为引入了更多的新技术，这将降低每100公里的功耗并增加续航里程。

Aian V还配备了全新的电池温度控制系统，该系统不仅加热或散热以保持电池组的恒定温度，而且在低温环境下将驱动系统的多余热量引入电池组。这不仅保护了电池组，还降低了电池预热的功耗，进一步提高了续航里程。试驾总结：与传统燃油车相比，全新GEP2.0纯电动平台提供了无与伦比的灵活性和操控稳定性。然而，Aian V的设计师并没有向运动性方向调整，只保留了家庭用户的舒适性和安全性。因此，对于一辆家用汽车来说，艾因V的性能已经足够出色了。由于天气炎热，测试期间下了一场小雨，我们别无选择，只能小心操作油门。这确实影响了它的加速性能，但幸运的是，制动性能足够令人满意。

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动态总结：就这些测试而言，Aian V的性能并不是特别突出。只能说是一般，唯一能取得成功的就是制动性能。同级领先的自动驾驶辅助系统ADiGO 3.0自动驾驶系统也是一大卖点……

这辆爱安V的nt。我们的80强Max车型配备了价值28600元的ADiGO 3.0。该系统包括高速公路驾驶辅助HF、高精度地图、集成巡航辅助ICA、交通拥堵辅助TJA、自适应巡航ACC、主动制动AEB、前碰撞警告FCW、车道偏离警告LDW、车道保持LKA、疲劳监测DMS、远近光智能切换IHBC、FACE ID、高速公路驾驶辅助HWA，盲区监测BSD电子辅助制动系统iBooster等。这些配置实际上在当前的新车中并不值得炫耀，毕竟它们可以选择用于涨价。然而，有一件事我认为它也取得了同类中最好的成绩。

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然而，这次的试驾时间相对较短，我们没有体验到AR增强现实技术在高速公路上的表现。然而，就其在城市中的表现而言，它确实有助于安全和便利。写在最后：对于这样一款紧凑型SUV来说，它的价格不能说是最便宜的，但可以说是最划算的。全新GEP2.0平台带来了优越的乘坐空间，同时提高了车辆的安全性和稳定性，尤其是普通“油改电”平台无法提供的灵活操控体验。此外，更多的高科技配置也是爱安V的一大卖点，在20万级别中，ACC能够实现更精细化处理的车型并不多。当然，600公里的NEDC续航里程足以满足绝大多数家庭用户的出行需求。所以，考虑到这样一款综合性很强的汽车，我为什么不推荐给你呢！

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