日前，和讯汽车从外媒获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交平台和电池日上再次发表“强硬言论”。他表示，大约三年后，特斯拉有信心生产出一款非常有吸引力的全自动驾驶汽车，售价为25000美元。
根据马斯克的说法，推出价格更低的特斯拉汽车或降低特斯拉汽车价格是对汽车成本各个方面的优化，例如目前将电池成本减半的计划，这将最大限度地使用镍，并将钴降至零。
关于生产2.5万美元汽车的目标，马斯克表示，特斯拉入门级Model 3在美国的起价为37990美元，比补贴的国产Model 3低约1.3万美元。在未来几年里，售价将下降30%以上。
事实上，国产的特斯拉Model 3很可能会经历新一轮的降价。根据此前的消息，国产Model 3搭载了宁德时代（300750，库存条）电池，最快将于10月交付。今年5月，使用国产磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3已经在工业和信息化部申请了新车。新车搭载的永磁同步电机最大功率为202kW，磷酸铁锂电池能量密度为125Wh/kg，NEDC工况续航里程可达468km。同时，随着国内零部件费率的逐步提高，与年初交付时相比，Model 3在中国将有更多的成本降低空间。
无论是最近国内的降价，还是马斯克承诺未来“17万辆新车”，这些变化都将对国内新能源以及合资和进口品牌产生严重影响。作为领先的电动汽车品牌，特斯拉目前面临的主要竞争对手是国产特斯拉Model 3、比亚迪汉和小鹏P7。两者都有更强的续航能力和更高的车型定位，但小鹏在造车方面的新势力注定不会出现在所有消费者的购车名单上。凭借强大的性价比和机械性能，比亚迪汉电动汽车或许能够成功受益于特斯拉阵营。未来降价后，Model 3将面对其他中低端合资企业和国产新能源汽车，并将出现类似“降维打击”的存在。没有消费者会在更低的价格和更高端的品牌方面犹豫不决。
特斯拉不仅将在新能源领域表现出色，而且还将重点扩展到了传统燃油车市场。宝马3系、奥迪A4L和梅赛德斯-奔驰C级等同等价位的BBA入门级车型将面临重大挑战。尽管特斯拉目前在保值和续航里程方面无法与一些汽油动力汽车竞争，但未来它将在价格、性能、技术和车辆使用成本方面具有显著优势。尤其是在豪华品牌销售相对集中的一二线城市，已经被车牌和限行限制的燃油车被放在了起跑线上。
数据显示，在北京、上海、深圳等多地，特斯拉Model 3连续数月蝉联所有乘用车车型的单车销量榜首，部分地区甚至超过第二名两倍多。
最近荣威品牌推出的首款MPV荣威iMAX8，在圈内评论颇多，记得当时新车官图发布时，帅气的外观吸引了不少年轻人的注意，但作为一款MPV，设计只是博人眼球的一个方面，
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1900/1/1 0:00:00北京商报讯7月16日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年8月，国内汽车制造业工业增加值同比增长148，高于同期全国规模以上工业企业增加值92，继续成为拉动工业增长的主要动力。
1900/1/1 0:00:00北京商报讯9月16日，中国汽车工业协会发布数据显示，今年8月，国内汽车零售额达3413亿元，环比增长32，同比增长118，占社会消费品零售总额的102。
1900/1/1 0:00:00证券时报e公司讯，9月16日，中国汽车工业协会表示，国家统计局的数据显示，今年8月汽车产销稳中有升，汽车制造业工业增加值同比依然保持了较快增长势头。
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