技术的光 照到现实才有意义 聊聊现代起亚的技术

未来是什么？这是一个非常“大”的话题，也许一万个人会有一万个答案，在我看来，“未来”就是未来的“现在”。事实上，未来和现在只是同一时间线上的两个点，它们之间有无数的联系。因此，关键在于如何迎接未来。每个领域、不同的场景以及拥抱未来的方式都有很大的不同。以汽车为例，它们是如何迎接未来的？我认为这一定是技术问题。这并不难理解。随着主流购车群体的年轻化，消费者越来越抗拒同质化产品。多样化的设计、多样化的豪华配置和“噱头”营销都很难再给他们留下深刻印象。换句话说，尖端技术是开启未来汽车市场的真正“钥匙”。

那么问题来了，这把解锁未来汽车市场的“钥匙”是什么样的技术呢？我认为技术不应该局限于概念或噱头。它最终必须回归现实生活，真正为消费者的日常使用服务，为他们创造一个方便、安全的驾驶环境。这才是技术的真正本质。所以，主宰未来、让自己立于不败之地的高科技必须满足两个条件：第一个是“独特的”，第二个是“实用的”。现在有这样的例子吗？现代起亚是一款真正的技术控制器。按照我们的习惯思维，每次提到韩国品牌，我们首先联想到的就是“另类”和大胆的设计。这些确实是他们的特点和优势，但它们只是其中之一。在现代起亚耀眼的展示背后，其强大的技术储备是另一大优势，这也符合技术引领未来的趋势。

前段时间刚刚上市的东风悦达起亚凯酷和北京现代的第十代索纳塔，是现代起亚集团高科技储备的“风向标”，可以说是集现代起亚上千只“宠物”于一身。这包括平台、动力总成和许多与时俱进的技术。

近年来，“平台”一词已从幕后走向前台，如MQB模块化平台、VSA智能架构等，被提及的频率越来越高。但事实上，自从福特开始使用装配线制造汽车以来，它已经为汽车的平台化发展奠定了基础。对于汽车来说，平台是一切的基础。或者，你可以简单地理解平台是汽车的骨架，其重要性不言而喻。第十代索纳塔和凯酷均基于现代起亚第三代i-GMP平台打造。第三代i-GMP的全名是创新-全球模块化平台，这是一个面向世界的创新模块化平台。第三代i-GMP平台集成了现代起亚汽车集团最新的模块化技术，平衡了多种车型的发展，在轻量化、安全性和驾驶质量方面发挥了决定性作用。

一个更实惠的第三代i-GMP平台能给消费者带来什么？首先是价格优势。众所周知，汽车是由数千个部件组成的。想象一下，如果每个部件都是“专门供应”给某辆车的，那么时间和成本将是巨大的，这些将不可避免地作为车辆成本转嫁给消费者，最终提高车辆的价格。这种做法实际上对汽车公司和消费者都没有好处。为此，现代起亚集团基于标准化概念开发了平台和组件，将“共享”一词发挥到了极致，从而缩短了研发时间，有效降低了不必要的成本，最终实现了车企和消费者的双赢。在讨论了价格建议之后……

年龄，让我们谈谈该平台的核心技术优势。第三代i-GMP平台提供了强大的“灵活性”。以第十代索纳塔和科酷为例，它们的车身结构在第三代i-GMP平台的基础上进行了进一步优化，前悬更短，轴距和后悬更长，车身重心更低。这些调整不仅可以增加视觉运动感，还可以有效提高车辆的行驶稳定性。

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安全就像一条红线，如果其他方面可有可无，那么安全的红线是绝对不能触碰的。在第三代i-GMP平台上构建的车身主要位置由超高强度钢制成，车身整体平均强度提高了10%以上。同时，具有多个骨架结构的发动机舱可以在车辆碰撞时有效释放能量，从而最大限度地提高车内驾驶员和乘客的安全。

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如果你想要一辆动力性能优异的汽车，除了拥有充足动力储备的发动机外，“瘦身”也是一种方法。第三代i-GMP平台在轻量化方面也有不错的表现。以凯酷为例，与上一代K5相比，自重减轻了55公斤以上，进一步提高了推重比。第三代i-GMP平台还对空气动力学进行了一定的优化，通过简化气流和增强发动机的散热效果，提高了发动机效率。此外，通过优化车下气流和减少行驶过程中的空气阻力，不仅降低了油耗，还有助于提高动力性能。

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众所周知，汽车的内部空间与车身的尺寸直接相关，但仅仅拥有车身的尺寸是不够的。内部结构的优化也很重要。第三代i-GMP平台优化了车身结构，并对发动机舱、座椅位置等采用了向下设计，允许对车身高度、座舱地板和座椅位置进行较低的调节，最大限度地利用了内部空间。

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如果平台是一切的基础，那么最重要的方面就是动力。现代起亚集团最引以为豪的技术之一是第四代CVVD发动机技术。CVVD是连续可变气门持续时间的缩写。如果区分可变气门控制技术的迭代关系，主要是S-CVVT连续可变气门正时。这项技术一直很受欢迎，在许多定位相对较低的车型上都可以找到。第二代和第三代的区别在于，是否在D-CVVT进排气双可变气门正时技术的基础上增加了连续可变气门升程技术。

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现阶段，注重性能的德国车型大多在奥托循环和米勒循环之间切换，而注重燃油经济性的日本车型则会选择在奥托周期和阿特金森循环之间进行控制。如何平衡动力性和燃油经济性一直是各大车企难以攻克的难题。

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现代起亚集团第四代可变气门驱动技术基于D-CVVT进排气双可变气门正时技术，增加了独特的CVVD连续可变气门持续时间技术。直观地说，该系统可以独立控制进气门的打开和关闭时间，并在米勒、奥托和阿特金森循环之间自由切换，从而在兼顾动力的同时最大限度地提高燃油经济性。

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自动驾驶是目前汽车行业最流行的术语，但现阶段其实用性能否真正得到保证？如果只是简单的自动驾驶，那么它的实用性确实是有限的。然而，如果我们……

将自动驾驶技术与智能驾驶辅助系统（通常称为主动安全配置）相结合，这是为了真正让驾驶员能够使用高科技。这也是现代起亚集团目前自动驾驶技术的一个解决方案。现代起亚集团开发的L2+级自动驾驶功能与主动安全系统紧密相连，无论是在硬件还是逻辑概念上。换句话说，这两个主要功能在现代起亚车型上是完全可以互换的。

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摘要：为了引领未来，需要将技术映射到现实中的意义是什么？它不是一种吹嘘的资本，更不用说是一种营销噱头了。真正对汽车未来发展有用的高科技必须映射到现实中，并有效地为驾驶员服务。只有这样，这种技术才能引领未来。对于现代起亚来说，无论是第三代i-GMP平台还是CVVD发动机技术，从“包装”的角度来看，似乎与许多品牌倡导的技术没有什么不同。但我认为，现代起亚集团这些技术的最大优势在于真正从消费者的角度出发，让这些技术真正反馈到产品中，有效提高日常驾驶和使用的便利性、舒适性和安全性。这是技术本身最重要的一点，也是汽车发展的未来。

标签：起亚现代索纳塔北京福特

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