“南北丰田”两翼齐飞 丰田在华电气化战略展望

毫无疑问，随着世界各国环保压力的不断加大，以及电动化技术的成熟和配套设施的不断完善，汽车行业的电动化时代已经开始到来。在时代的浪潮中，各种规模的汽车公司也在加速向电动化转型，以在未来的汽车市场竞争中站稳脚跟。例如，2017年，丰田设定了到2030年每年销售550万辆电动汽车的目标，2019年，丰田宣布将其电动化战略的“成就时间表”提前5年。也就是说，丰田计划到2025年在全球实现550万辆电动汽车的年销量。

要实现这些雄心勃勃的目标，中国市场至关重要。作为全球最大的汽车市场，中国市场近年来积极拥抱电动化，并已发展成为电动化汽车市场的世界领导者。这导致主要跨国车企将重点放在了中国的电动化市场，丰田也不例外。作为丰田在中国市场的两大合资伙伴，一汽丰田和广汽丰田无疑走在了丰田电动化战略在中国市场上的前列。事实上，作为全球混合动力技术的领导者，丰田在国内混合动力汽车市场占有领先地位。

最新数据显示，广汽丰田混动家族，包括第八代凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混合动力、威兰达双擎混杂动力在内，8月共售出9200辆，较去年同期增长39%，占整体销量的13%；

1月至8月，共售出52228套，与去年同期相比增长了29%。从今年1-7月一汽丰田车型的销量来看，卡罗拉家族双擎车型的销量占比近14%，而RAV4荣放和亚洲龙AVALON的混合动力车型占比更大，分别达到18%和32%。未来，随着更多丰田混合动力车型的推出，以及消费者对低油耗车型的需求不断增加，丰田混合动力车的销量有望进一步增长。

在新能源汽车市场方面，丰田也在加快在中国市场的布局。从今年4月开始，在不到一个月的时间里，纯电动车型广汽丰田C-HREV和一汽丰田奕泽E劲擎相继完成上市，标志着丰田在中国市场电动化的第一年。一汽丰田和广汽丰田也在加快建设进度，这是电动化项目工厂规划的最重要部分。今年6月，一汽丰田在天津滨海新区正式启动新能源汽车工厂项目。新工厂计划每年生产20万辆汽车，包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池汽车，预计总投资近85亿元。根据计划，到今年年底，这家新能源工厂的项目将取得重大进展。在此之前，一汽丰田已经完成了泰达工厂的技术改造，专注于年产能12万辆的新能源汽车。

今年8月，广汽丰田第五工厂正式开工建设。这是广汽集团（601238，股吧）此前公布的广汽丰田40万辆新能源汽车二期项目。在此之前，年产20万辆汽车的第四家工厂的建设已经结束，将于2021正式投产。根据这一估计，丰田在中国市场的新能源汽车计划产能已超过70万辆。根据计划，丰田在中国的所有车型将在2025年前实现电动化，纯电动车型不少于10款。尽管目前丰田纯电动汽车还没有具体的车型计划，但基于E-NGA平台打造的车型仍然值得期待。

除了产品本身，一汽丰田和广汽丰田在渠道和口碑方面的优势，也将为丰田在中国市场的电动化进程提供助力。众所周知，一汽丰田和广汽丰田在汽油车时代总共积累了1300多万用户，赢得了良好的消费者声誉，其1000多家经销商也可以提供渠道保障。拥有一流的研发能力和技术储备，说起丰田的新能源技术，人们往往只会想到普锐斯和混合动力技术。事实上，自1997年混合动力普锐斯大规模生产以来，丰田几乎已经成为混合动力技术的代名词。到目前为止，丰田已经在全球累计销售了超过1500万辆混合动力车型。但我们仍然需要说，混合动力技术实际上只是丰田实现汽车电动化发展的一步。例如，除此之外，它还是燃料电池汽车领域的领先汽车公司。丰田燃料电池汽车已经经历了三代技术研发，2014年首次大规模生产并在全球销售的丰田Mirai将在今年的北京车展期间在中国首次亮相。

在新能源汽车动力电池技术方面，丰田正在开发新型氟离子电池。据了解，氟离子的能量密度更高，是传统锂离子电池的7倍，这意味着电池更小、更轻，电动汽车一次充电可以行驶1000公里。在中国市场，除了继续深化与一汽丰田和广汽丰田的合作外，丰田还不断扩大“朋友圈”，以加速并顺利推进电动化进程。

去年7月，丰田和宁德T……

es（300750，股吧）在新能源动力电池的稳定供应和发展演变方面建立了全面的合作伙伴关系；9月，丰田总裁丰田章男来到中国，与合资伙伴一汽集团和广汽集团签署了深化合作的协议，进一步深化了涵盖新能源汽车、节能汽车和智能网联的技术合作。11月，丰田还与比亚迪达成协议，共同开发纯电动汽车。

今年4月，比亚迪丰田电动汽车技术有限公司有限公司正式成立，主要从事纯电动汽车及其所用平台和部件的设计、研发。6月，丰田还与中国一汽、东风集团、广汽集团、北汽集团等签署了合资合同，成立“联合燃料电池系统研发有限公司”，从事燃料电池系统的研发。目前，推广电动化车型的核心仍然是降低成本，提高产品竞争力。丰田在中国市场的合作伙伴数量不断增加，反映了其市场地位的进一步提升，无疑为其在中国电动化领域的快速扩张提供了有利支撑。

写在最后：早在1997年，当混合动力普锐斯开始大规模生产时，丰田就已经开始研究电动化技术。截至目前，丰田对电气化产品和技术的研究已有20多年的历史，在电机、逆变器等电气化车型核心领域的技术积累非常成熟。经过多年的发展，中国电动汽车市场规模不断扩大。补贴下降后，消费者对电动汽车提出了更高的要求，高品质、高可靠性的电动化产品在市场上越来越受欢迎。此时，拥有一流研发能力和技术储备的丰田加速在中国市场的电动化布局，无疑为未来发展提供了有力支撑。

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