上汽发布氢战略 剑指万量级燃料电池车产销规模

说到氢燃料电池汽车，很多人可能首先想到的是现代和丰田，但事实上，中国也有一家公司在氢燃料电池领域有着深厚的积累，那就是上汽集团（600104，股权）。9月13日，上汽集团正式发布行业首个“氢能战略”。据其官方消息人士透露，上汽集团计划到2025年推出至少十款燃料电池汽车产品。上汽捷氢科技将达到数百亿市值，建立一支千余人的燃料电池研发运营团队，形成1万辆燃料电池汽车的产销规模，市场占有率超过10%。入场券：经过20年的专注研发，上汽集团已经掌握了燃料电池的核心技术。早在2001年，上汽集团就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。目前，上汽集团已获得511项与燃料电池领域相关的专利，并参与了15项燃料电池国家标准的制定。

上汽集团旗下的捷氢科技已经掌握了从核心部件开发、电堆集成、燃料电池系统集成到动力系统集成和整车集成的全正向开发能力，拥有完整的自主知识产权。

其PROME P390燃料电池系统具有功率、功率密度、低温启动等多项技术指标，与以丰田和现代为代表的世界顶级水平不相上下。燃料电池系统的核心部件PROME M3H堆已经完全实现了自主设计和开发。58个一次元件全部实现国产化，国产化程度高，国产化率100%。发展：商业和商业两方面的发展，扩大了燃料电池汽车市场的规模。除了在技术领域进行投资，上汽集团还通过“乘商用双发展”的方式，积极扩大氢燃料电池汽车市场的规模。在乘用车领域，上汽集团先后推出荣威750燃料电池轿车和荣威950燃料电池轿车。

与乘用车市场相比，商用车市场对上汽集团来说更为重要。2017年，上汽大通FCV80燃料电池轻型客车正式上市，成为中国最早商业化的燃料电池宽体轻型客车；2018年底，深沃燃料电池公交车在上海嘉定开始商业运营；

今年，上汽跃进燃料电池物流车和燃料电池专用车也已进入工信部目录，即将开始商业运营。

未来，上汽集团将坚持技术和市场的“双引擎驱动”，根据市场用户需求，打造“低成本、长续航、高可靠性”的汽车产品，并以“长寿命、高性能、高功率”为目标，不断改进和发展技术，努力加快燃料电池汽车的商业化。亮剑：行业首个“氢能战略”，未来5年至少推广10款车型

基于强大的技术背书和广阔的市场前景，上汽集团正式发布了行业首个“氢能战略”：未来五年，上汽集团将努力实现“十、一百、一千、一万”的四大目标：到2025年推出至少十款燃料电池汽车产品，捷氢科技实现百亿市值，建立一支千余人的燃料电池研发运营团队，形成万辆燃料电池汽车的产销规模，市场占有率在10%以上。

同时，上汽集团预计，到2025年，上汽自主研发的燃料电池系统累计销量将超过3万辆，成为国内自主燃料电池系统的领导者。到2030年，上汽集团将成为拥有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池汽车生产企业。

在发布“氢能战略”的同时，上汽集团还发布了首款氢燃料电池MPV——上汽大通EUNIQ 7。新车以大同G20为基础，搭载上汽集团第三代氢燃料电池动力系统。其储氢罐可容纳6.4公斤高压氢气，加油时间仅为3-5分钟。新车搭载最大功率150千瓦的电动机，燃料电池系统NEDC综合工况超过600公里。写在最后，可以看出，上汽集团此次发布的“氢能战略”并非雄心勃勃，而是基于其深厚的技术积累和多年的市场探索。然而，即使上汽集团已经对氢燃料电池汽车进行了全面规划，但推广氢燃料电池车的最大障碍仍然来自加氢站的建设。如何推进新型基础设施建设，共建氢能社会，将是上汽集团亟待解决的问题。

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