保时捷Macan S不只是吸引 三位不同界的见解

一辆SUV将保时捷从破产中拯救出来，在尝到甜头后，它推出了第二款SUV车型保时捷Macan。它的定位更低，这也表明它最好开始，满足更多人拥有保时捷的梦想。那么，这款保时捷Macan S在不同的人面前有什么不同的见解呢？让我们看看他们怎么说。

Macan刚上市时，经常被称为“小卡宴”，因为很多人对外来词不是很敏感，而且它的设计确实很像老大哥卡宴。然而，保时捷的家族式前脸设计不能随意改变，这也是一个品牌形象问题。

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作为一个女孩，Hannah更重视造型设计。保时捷著名的青蛙眼大灯、经典的贯穿式尾灯、引人注目的迈阿密蓝以及紧凑光滑的车身轮廓是大多数女孩的主要考虑因素。动力不是首要任务，“我一千美元都买不到”的设计才是最主要的。引人注目的东西非常独特。沈诚更注重动力设计和技术，如前脸夸张的运动套件和大型中空进气口，而保时捷动态照明系统（PDLS）可以根据转向角度和车速将大灯转向弯道内侧进行照明，而矩阵光束技术可以保护目标车辆免受眩光。保时捷的传统无法轻易改变，将内饰氛围称为豪华并不夸张。整个中控台的质感无可挑剔，大面积的皮革包裹，以及车门饰板和车门把手的金属质感，增强了运动气息。当然，每个人的口味都不一样，这些装饰品可以根据自己的喜好来选择。

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Sport Chrono包括动态变速器支持、模拟和数字计时器以及带模式开关的方向盘，可选择“正常”、“运动”、“Sport PIus”和“自定义”驾驶模式。S+模式可以说是车辆的最强形式，悬架降低到最低，车辆变得更具支撑力。

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为了保持传统，保时捷仍然在变速杆周围使用密集的物理按钮，但没有采用目前流行的触摸按钮。这也是为了给用户提供更直接的按钮反馈，并保持机械质感。当然，这并不是一个过时的设计，而是在之前痴迷的基础上进行的创新升级。

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一辆精致的汽车不仅仅是材料和工艺，它还需要向用户传达情感。保时捷保留了运动的初心，为Macan赋予了更多的温暖，在乘坐舒适性方面也毫不松懈。它向消费者传达了品牌对豪华和舒适的理解，告诉他们这是保时捷对豪华的诠释。尽管该车配备了代号为EA839的3.0T涡轮增压发动机，但不要被这样的动力吓倒。在这种尺寸的车型中，这种排量确实有点过大，许多人可能也会担心开得太猛。从数据来看，最大功率为260千瓦和……

e最大扭矩为480牛米，百公里加速时间仅为5.3秒。摆在你面前的这些数据确实会让你的心颤抖。

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车辆表现出的攻击性并不强，当你调整到最强的S+形式时，它仍然不会给你强烈的冲击感。不要用性能车来衡量，毕竟Macan S的定位并不是完全以运动为导向，大部分都是给予舒适度的。然而，这并不意味着它不快。良好的安静会让你在不经意间超速，坐在车里的人永远不会觉得它很快。

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双离合器变速器在跟随汽车蠕动时给人一种很棒的感觉。在一些配备双离合器的车型上，Macan S遵循了前车频繁的油门/制动器切换，跟随车辆时的动力连接非常好。加速并跟上前车的运动是很重要的，这样变速器就不会感觉到它在加速。可以看出，设计师对这方面的调优很重视，并尽可能减少这种仓促。

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悬架的性能非常出色，这种可调节高度的空气悬架在铺设的道路上感觉很好。它对平坦起伏的道路反应良好，给人一种强烈的高级感。底盘又厚又重，在路上很难听到噪音。即使在车里播放这种轻音乐，你也能清楚地听到旋律和细节。结论：这三位来自各行各业的人表达了他们对Macan S的偏好和特点，他们的关注点也不同。女性注重外表，男性注重技术和驾驶，但就动态体验而言，这不会给你留下深刻印象。一切都太舒服了，这就是它的个性。Macan S的定位更像是一款高级车型，毕竟从Macan到Macan GTS有20万元的差距，这就是Macan S出现的原因。

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