回到蔚来？

从去年到今年，NIO一直遵循“U”型曲线。

在去年NIO最艰难的时期，一些NIO员工无法生存到黎明，一群人被解雇，而其他人则自愿选择离开。

李斌

去年8月，《离开NIO的年轻人》一文生动地描绘了NIO员工在理想和现实之间挣扎：在NIO面临危险时质疑新车制造的前景，并担心被解雇。

现在，该公司已经恢复了势头，已经筹集了近200亿元人民币。资金问题已经解决。8月份，汽车产能同比增长近一倍。NIO人力资源部向Alphabet透露，许多辞职的员工希望重返NIO。但也有业内人士表示，公司现有管理岗位已满，招聘岗位主要面向基层销售和技术岗位。

在《离开NIO的年轻人》中，一位前员工叹息道：“如果我当时没有离开特斯拉，我现在应该很好了。”

Alphabet采访的几位前员工大多表示了不同程度的遗憾，但离开NIO并不是一个错误，因为没有人能预测未来——一家完全依赖资本的新能源汽车企业未能避免资金链再次断裂的风险，李斌可能仍在四处奔波寻找资金。其中一些前NIO员工后悔离开NIO，但无法返回；有人跳槽到一家互联网巨头，仍然关心他们的前雇主；

一些人也期待着在未来重返新能源汽车行业。这表明他们并没有切断与NIO的所有联系：此人已经离开，但这种关系仍然存在。

如果他们当时没有离开NIO，他们现在的处境会是什么？

王亮，男，29岁，2019年8月离职

去年8月，深圳一家科技公司向我抛出橄榄枝，加薪25%，我很感动。我的目标是在30岁之前实现30万元的年薪，但当时在NIO，我对实现这个目标缺乏信心。这并不是说你对NIO不乐观，而是你不知道你要在这里与它斗争多久。为了更接近我的目标，我选择了辞职。

出乎意料的是，这家新聘用的公司今年遭遇了寒流。两个多月前，我被解雇了。事实上，在去年年底，我嗅到了危机的气息，开始接触到一些新的工作机会。我的工作主要是销售和运营，所以也适合消费类公司。今年疫情回归后，几家消费行业巨头无法持续裁员和关店，尤其是行业中的中端企业。我发现招聘软件收藏夹中的许多职位已经关闭，一些公司直接锁定了招聘名额。同一职位的工资比去年下降了30%。我接到过猎头电话，主要介绍了房地产销售和保险销售等职位。

我找工作已经两个多月了，但仍然没有找到合适的机会。我感到有点沮丧。即便如此，我还是不想随便找份工作。目前，我准备减薪30%，接受一份新工作。考虑到对薪水的期望和没有降级，今年的求职形势太难了。幸运的是，在被解雇后，我买了一张汽车票，回到了家乡。在我失业期间，没有任何开支。

经过长时间的空闲，我经常想起我在NIO打鸡血的日子。在那个时候，每个人加班到一两点钟是很常见的。凌晨三点，不知什么原因，我突然从睡梦中醒来。拿起手机，屏幕上显示了十多个未接来电和十几条未读的微信语音信息。客户遇到了意外情况。我迅速拉了微信群，协调各部门人员解决问题。当我在半夜给他们发信息时，我立即收到了回复，结果发现我的同事们也没有休息。

创办一家创业公司似乎有一个标准的节奏，直到两三点，每个人都没有抱怨。各职能部门的人员基本做好了响应需求的准备。

我认为一个原因是员工有主人翁意识，另一个原因则是创始人的个人魅力。通常新闻照片中的李斌不是真实的，他的白发和黑眼圈都被去掉了。每次我们看到他，我们都觉得他比上次更老、更憔悴了。

离开NIO似乎有点遗憾，但更遗憾的是，当我去年换了工作，面临多份工作时，我选择了那家科技公司。最近，我与NIO部门负责人就回去的问题进行了交谈，但希望渺茫。对于像我们这样在运营和销售岗位上的人来说，似乎没有那么多需求，他们也没有技术人才那么受欢迎。

在我看来，关于离职员工对老雇主的意见，实际上有一个方便快捷的参考数据，那就是他们是否愿意在员工离职后接受公司的产品。我周围的四位前同事购买了NIO，包括我自己。在这个行业，如果你想购买新能源汽车，有很多选择。NIO的汽车并不便宜，第一次选择这个价位的新能源汽车确实需要一些勇气。

张超航，男，27岁，2019年6月离职

目前，我在一家人工智能公司工作，各方面都很满意。但我一直想回到我心中的新能源行业。原因是我很早就决定致力于这个目标：努力应对全球变暖。出于这个原因，我在2017年底加入了NIO……

对我来说，这个目标更像是一种使命感，尽管听起来像是第二个层次。当从事这份工作时，幸福感会更强，会有更深层次的接触，而不仅仅是有趣。

离开NIO主要是因为我个人的原因。我的家在深圳，我在上海工作。我从两个地方飞过来，我的身体无法忍受。另外，我当时正在做的项目已经结束，部门没有给我明确的方向，所以我辞职了。

在NIO很难。由于公司地处偏远，晚上加班时，一个人望向窗外，什么也看不见，产生一种孤独感。公司里的很多人过去都在陆家嘴（600663，股票吧）这样繁华的地方工作，突然跑到这里会觉得自己在厂房里工作。

我的领导住在上海市区，每天花3个小时开车在路上。家里有两个孩子，我和家人在一起的时间少得多。当我刚开始工作的时候，他看起来很年轻，短短两年时间，他的头发就全白了。他老了，李斌也老了。

我在公司从事的工作相当具有挑战性。许多事情都处于探索阶段，这意味着每个人之间都有很多争论。外界对NIO存在争议，内部也存在更激烈的争论，这需要与许多人和解。

我周围的同事都很优秀。尽管NIO的工资和福利在行业中名列前茅，但考虑到公司地址和工作强度等因素，我觉得他们可以在上海这样的地方找到成本效益更高的公司。如果每个人都只想找到一份工作，那么辞职应该很容易。

虽然我真的很想回到新能源领域，但我相信可再生能源领域的技术在过去五年里还没有成熟。此时盲目地重新进入可能不会产生好的结果。

与传统车企投资新能源相比，我认为造车新势力仍有一定优势。后者会不顾一切，制造出必须爆炸才能生存的产品，这是其基因决定。纵观传统汽车公司，我认为在现有体系内改变他们的生活是一项更艰巨的任务，就像在苹果树上嫁接葡萄一样。新能源短期内无法贡献现金流，传统车企在财报压力下可能会在新能源汽车发展的资源配置上遇到阻力。

当这个行业成熟的时候，我一定会回来。我认为NIO正在走的道路是我的最终目的地。

老实说，当我第一次离开NIO时，我有过遗憾。但回过头来看，当我再次经历决策过程时，我认为我仍然会做出同样的决定，所以我不再后悔。尽管我可能错过了什么。

在过去几年的工作中，我逐渐意识到了一个事实。公司的进步和个人的进步是两回事。进入公司的巅峰并不一定能找到合适的职位，两者不能划等号。作为一家初创公司，NIO正处于快速增长阶段，老实说，它无法为一些员工提供系统的建设和培训。在这种情况下，如果自我驱动力不足，很容易陷入混乱局面。如果有人对未来的规划有明确的方向，这是一个很好的阶段。

张文，女，27岁，2019年12月离职

作为一家地区公司的先锋员工之一，我在NIO工作期间有一种半创业的心态。

从建立地区办事处到后来的扩张，再到上市，在去年最艰难的时期，这是我职业生涯中最难忘的经历。

我在用户开发部门，这是传统企业的市场营销部门。在进入NIO之前，我在一家传统的汽车公司工作了三年多。因此，当我刚加入公司时，我无法理解和接受NIO从“根源”上倡导的“从用户体验出发，免费善待用户”。

去年年底，由于与我所在部门的用户有着密切的联系，我真的觉得用户联网模式很有用。车主可以免费使用广告牌做广告，组建团队和团体进行推荐，这在传统汽车行业可能是无法想象的。如果我们分析用户行为背后的原因……

无论车辆本身如何，都离不开NIO在早期为用户投入的能量，至少粘度足够。

当我刚加入NIO时，我在汽车市场圈子里的朋友们一直在争论NIO的模式——“如果不大规模生产汽车，什么能赚钱？”会是子吗？”他们建议我回到传统的汽车公司。汽车自燃的消息传出后，我也听到了很多圈内朋友对NIO汽车质量的质疑。去年下半年，当负面新闻在网上频繁出现时，我经常收到朋友的关心：“你还好吗

在最困难的时候，合作供应商没有在付款期限内收到付款。这是我职业生涯中第一次遇到这样的问题。一些供应商非常迫切地要求付款，担心NIO会成为第二个“乐视”。但仍有一些选择可以相信NIO。现在，考虑到这些与我们站在一起的供应商付出了很多努力，毕竟营运资金对一家公司的重要性不言而喻。

尽管对公司足够忠诚，但我仍然觉得当时的NIO并没有向行业证明其造血能力。那个时期的品牌推广不包括成本，但现在它变得更加实用了。公司也从早期非常理想的状态经历了波折，现在变得更加注重长远。

我在去年年底离开了NIO。我相信宾格的能力，对新能源汽车也有信心。跳槽是一种综合平衡的结果。首先，有很好的机会出现，其次，当时的环境并没有激励我好好工作。

触发因素是更换上级。之前的直接领导来自品牌背景，而新的领导更倾向于销售。在那段困难时期，这样做是可以理解的。然而，作为一个创意和品牌推广部门，在后期可以做的事情很少。整个公司的重点都转移到了销售上。意识到公司的这种变化，我开始思考我个人未来的发展。

NIO最初的资本盈余导致该公司吸引了一批相对有才华的人。即使这些人离开NIO，他们也更有可能在汽车行业跳槽到一个好的目的地。当然，也有刚离开这个圈子的人，比如我转投了一家互联网巨头。

两家公司都因工作而疲惫不堪。魏莱感到筋疲力尽，尤其是在后期，他觉得自己得到的资源和支持减少了，而且他所呈现的工作成果没有达到他的心理预期。这家新公司身体疲惫，工作时间长，而且更多的时候感觉自己像是一个螺丝钉。

如果将来有机会回去，我不会拒绝。当我第一次加入一家新公司时，我经常回忆我在NIO的经历。过了很长时间，我只是默默地看着朋友圈里以前同事转发的活动海报。当我在新闻中看到NIO筹集了17亿元时，有一种复杂的情绪，那就是老公司终于复活了，这让我为他们感到非常高兴。

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标签：蔚来发现特斯拉

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