据外媒报道，总部位于加利福尼亚州纽瓦克的电动汽车初创公司Lucid Motors尚未生产任何汽车，但正在追随特斯拉的脚步，进军储能业务。Lucid首席执行官Peter Rawlinson在接受采访时表示，该公司正在开发类似特斯拉Powerwall的家用电池；此外，该公司还在开发大型储能设备。其中，家用电池和储能设备中的电池模块与他们的第一辆电动汽车Air中使用的电池模块相同。Lucid表示，“这是一种乘数效应：这种电池模块的制造成本较低，因此可以用于固定存储系统。”9月9日，Lucid正式发布了一款量产版Air电动轿车，该公司表示，在EPA条件下，该轿车的续航里程可达517英里，也将是历史上充电最快的电动汽车。Air还具有双向充电功能，可以在停电时为用户的家中供电。
图片来源：Lucid MotorsRawlinson表示，储能系统是上述技术的延伸，但可能需要性能低于汽车的电池。Lucid已与LG化学就其电池组中的电池达成协议。该公司计划明年初在总部安装一个商业系统的原型，将太阳能电池板（000591，股票吧）产生的电力储存在屋顶上，并在高峰时段提供电力。罗林森透露，Lucid还在与沙特阿拉伯公共投资基金就工业规模的储能系统进行初步谈判，目的是使沙特阿拉伯能够将太阳能储存在Lucid的电池中，帮助该国摆脱对石油的依赖，实现经济多元化。我们与投资者合作并帮助他们是很自然的， ”罗林森表示。由于罗林森本人在2009年至2012年期间担任特斯拉Model S的总工程师，Lucid经常被外界拿来与特斯拉相提并论。但在电动汽车和储能方面，Lucid仍需迎头赶上。自2015年推出Powerwall以来，特斯拉一直在提供储能产品。特斯拉没有透露其电池总线的具体收入但去年其电池和太阳能电池板的销售额达到了15亿美元，而特斯拉去年的汽车业务收入为208亿美元。9月8日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在推特上淡化了罗林森在Model s开发中的作用，称他没有参与该车型的动力总成和电池设计。Lucid拒绝对马斯克的推文发表评论。
马斯克在推特上澄清，罗林森没有参与Model S的设计；图片来源：马斯克推特截图彭博社新能源财经预测，到2040年，在超过6500万美元投资的推动下，储能需求将增长至1095千兆瓦。彭博社NEF分析师兼储能主管詹姆斯·弗里斯表示，Lucid进入储能行业的时机有点奇怪，因为该公司尚未开始大规模生产电动汽车。Lucid计划在今年年底前开始在亚利桑那州Casagrande一家正在建设的工厂组装汽车和电池组。Frith说：“Lucid的电池组可能会在Air全面生产之前投入使用。该公司可以使用这条生产线来创收，在这种情况下，进入能源固定存储市场是有意义的，因为传统上，利润率更高
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