以奖代补 燃料电池车示范应用倾斜商用车

9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局发布关于燃料电池汽车示范应用的通知。针对产业发展现状，五部委将调整燃料电池汽车购置补贴政策，支持燃料电池汽车的示范应用。对符合条件的城市群燃料电池汽车关键核心技术产业化示范应用给予奖励，形成布局合理、重点不同、协同推进的燃料电池汽车发展新模式，重点支持燃料电池商用车示范应用。从2009年开始，中央政府开始向消费者提供购买补贴，以支持燃料电池汽车的发展。截至今年7月，中国已推广了7200多辆燃料电池汽车，建设了约80个加氢站。然而，五部委相关官员表示，中国燃料电池汽车行业仍面临核心技术和关键零部件缺乏、企业创新能力薄弱等问题。为此，今年4月，财政部发布了《2020年新能源汽车补贴政策》，将现行燃料电池汽车购置补贴调整为选择有基础、有积极性、有特点的城市或地区，重点展示关键零部件的技术突破和产业应用。根据通知，示范期暂定为四年。在示范期间，五部委将采取“以奖代补”的方式，根据选定的示范城市群的目标完成情况，确定并拨付奖励资金。奖励资金由地方政府和企业统筹用于燃料电池汽车关键核心技术产业化、人才引进和团队建设以及新车型、新技术示范应用。不得用于支持燃料电池汽车生产和加氢基础设施建设的投资项目。我们将重点支持关键核心技术研发突破，推动关键零部件在工业应用中的验证和迭代改进，探索有效的商业运营模式，提高燃料电池汽车的经济性，”负责人说。值得一提的是“还明确了重点支持燃料电池商用车示范应用。根据《通知》，考虑到燃料电池汽车的技术特点和优势，我们将重点推动中长途、中重型商用车的示范应用，作为纯电动vehi的有益补充克利斯。示范城市群应结合当地实际和需求，在实施方案中明确推广车型、技术水平、应用场景和具体应用模式。事实上，燃料电池商用车在中国的商业化发展速度要快于乘用车。今年6月，丰田与一汽、东风等五家中国车企联手组建了一家燃料电池公司，以商用车为切入点进行布局。与此同时，上汽大通、宇通客车（600066，股吧）、中通客车（000957，股吧）等国内车企也在商用车领域进行燃料电池应用。汽车行业专家严景辉认为，商用车的油耗和排放都很高。如果用燃料电池替代，它将大大减少排放。同时，例如重型卡车经常长距离运行，燃料电池汽车的应用可以满足高负载、长续航和高强度的特点。目前，燃料电池技术仍属于相对前瞻性的技术路线，商用车的技术门槛相对较低，更容易实现应用，也更适合商业化，”财政部经济建设司一级巡视员宋秋玲表示，在新的示范政策中，重点将是促进燃料电池汽车在中重型商用领域的产业应用……

l车辆，并向重型卡车倾斜。此外，五部委还公布了“燃料电池汽车城市群示范目标和综合评价体系”，为示范城市群在燃料电池汽车和氢能供应推广应用方面提供补贴。评价体系显示，补贴的具体方式为积分核算，1分补贴10万元。推广应用燃料电池汽车和氢能供应的积分上限分别为1.5万和2000分，即补贴金额上限分别为15亿元和2亿元。与此同时，积分标准逐年下降。同时，示范结束后，对超过示范任务的，对超过完成限额的部分给予额外奖励。计算将基于完成的任务数量和奖励积分标准。额外奖励资金的上限不得超过应获得资金的10%。原则上，不建议为示范区以外的燃料电池汽车推广提供购买补贴。

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