无法抗拒——凯迪拉克CTS车主试驾手记

作为一名汽车编辑，一个优势是你有机会试驾你最喜欢的汽车，你可以尽情享受甚至尽情驾驶。自10月底推出2012款凯迪拉克CTS后，它一直在觊觎试驾的机会。它没有进行试驾和深度试驾，而是在短短两周内行驶了1000多公里。这辆搭载3.0升发动机的凯迪拉克CTS将运动与舒适的驾驶体验相结合，真正让我意识到什么是“50年来最好的凯迪拉克”。

独特的提拉风格

这辆CTS穿着耀眼的红色，开着它没几天就被发现了。CTS走在路上不可能保持高调。开着一辆红色凯迪拉克在城市里转悠是一道独特的风景线。在无数强调所谓时尚、流线型和动态设计的交通流的包围下，CTS果断的线条和拐角可能显得突兀。凯迪拉克标志性的钻石切割设计创造了一种独特的，甚至有反叛的暗示。即使在晚上，标志性的直列式前照灯和尾灯设计也很容易识别。这是属于CTS的个性，我相信大多数CTS的所有者也是那些愿意成为关注焦点的人。

自由移动，快速稳定

最初认为CTS较重的车身会让它的操控看起来有点尴尬，但事实恰恰相反。CTS配备了一台3.0升SIDI直喷发动机，最大功率为203千瓦，最大扭矩为304牛米。它与6速手自一体变速箱、轻型底盘和转向系统完美匹配。只有一个词可以描述CTS的驾驶体验——“跟随方向盘”。

快速灵活地启动，轻轻踩下油门，发动机会毫不犹豫地做出积极响应。加速是完全毫不费力的，只要你保持一定的油门深度，CTS的速度就会迅速增加。它可以毫不费力地达到150公里/小时；即使稳定在170公里/小时，发动机转速也不会超过3000转/分；如果你继续深踩油门，CTS的速度仍然愿意继续上升，很容易达到200公里/小时。CTS 3.0 LSIDI发动机的声音几乎令人着迷，在中低速下都非常安静。当你加油并升档变速器时，你可以听到发动机平稳的呼吸声。随着转速的增加，声音线性增加，一些排气噪音也从后部出现。当用大脚踩下油门至5000转以上时，发动机和排气声协同作用，产生非常强烈和鼓舞人心的声音。

如果“快速”是CTS的一个主要特征，那么另一个显著特征就是“稳定”。当CTS在单元和车库的减速带上行驶时，它相对“柔软”和舒适，表明它的底盘仍然非常注重振动过滤。CTS在驾驶时明显感觉很重。当CTS在行走过程中遇到道路碰撞时，车身可以紧紧地粘附在路面上，当车身被重重地压在道路上时，车身很容易不会因道路碰撞而移动。在高速公路上，你更能感受到它的平稳。直观的感觉是，很容易在不经意间将CTS驾驶超过120公里/小时，并在发现自己已经超过限速之前瞥一眼仪表。

精致、人性化、舒适、安静

今天的凯迪拉克改变了人们对美国汽车的成见。这款CTS不仅操控性强，在内饰和配件方面也下足了功夫。设计也有更多人性化的考虑。

抛开以实木和皮革为主的经典美式内饰风格不谈，单是精湛的工艺就值得称赞：法式双缝线下的皮革包裹；

笔记

拼音 双语对照即使是手套箱、杯槽和烟灰缸盖等细节部件也有阻尼设计，提供了出色的触感。覆盖70%屋顶面积的全景观双天窗被认为不会被任何人拒绝。前排座椅不仅可以前后上下调节，腰部支撑也可以通过加热和通风功能进行多方向调节。iPhone或iPod可以使用中央存储盒中的USB接口，使操作菜单出现在触摸LCD屏幕上，您可以通过操作中控台上的按钮来选择歌曲。这是一个出乎意料的设计。更不用说方便的安吉星了。如果一个人整晚都在开车，和客服MM聊天真的是一个不错的选择。

CTS为驾驶舱创造的安静环境也将CTS驾驶的整体体验提升到了一个更高的水平。除了有意展示其优美的发动机声音外，CTS还实现了对其他噪音的近乎完美的抑制。尤其是车内听到的底盘噪音、路面噪音和环境噪音变得非常细微。例如，每个人都应该深刻理解，在城市行驶时最令人不安的环境噪音是公交车或卡车的发动机噪音。如果你在等红灯时停在公交车尾部附近，如果汽车环境的隔音效果不是很好，那真的会让人感到不安。如果你正在驾驶CTS，你根本不需要担心。如果打开车内的BOSE立体声音响，则可以完全忽略泄漏的轻微噪音。

两个星期很快过去了，当我交出车钥匙时，我真的很舍不得。如果我真的要列举这些年来CTS给我的许多感受，恐怕很多人会说我太罗嗦了。CTS是一款如此高调和令人难以抗拒的汽车。让那些选择它的人不要后悔，他们越爱它，就越爱它。

凯迪拉克苏州4S店地点：

华城集团华阳凯迪拉克木渎店

品尝专线：0512-666516268

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