机器人靠边站 特斯拉德国工厂将使用8台铸造机生产车身

据外媒报道，一位知情人士表示，对于特斯拉的德国工厂来说，机器人的生产效率还不够高。特斯拉计划使用一台巨大的铝压铸机生产数百台机器人，以生产更简单的底盘部件。

特斯拉工厂，图片来源：特斯拉官网一直在努力通过高科技自动化来提高产量。2018年，由于内华达州工厂的机器人无法实现无缝协调，该公司被迫将一条全新的生产线从德国运到该地点。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克此前表示，在生产全新Model Y车型时，该公司将使用铝压铸机生产一个集成部件，取代之前粘在车身后半部分的70个部件。消息人士透露，这只是新的自动化生产的开始，汽车的前部模块和其他部件也将陆续使用新的制造工艺。8月13日，马斯克曾在推特上表示，“看到铸造机的运行将令人惊叹。这是历史上最大的铸造机。它将一体铸造后机身。”然而，他没有透露该公司将在何时何地推出该设备。特斯拉没有回应置评请求。9月7日，专门报道特斯拉新闻的博客Tesmanian表示，该公司位于柏林附近勃兰登堡的新工厂将配备8台“Gigapress”机器。传统上，车身由多块冲压金属板组成，制造商可以在车身上设置碰撞区域，以减轻碰撞过程中的影响。然而，在德国超级工厂内部，马斯克开发了一种新的生产方法。消息人士透露：“他想用模块制造车身，模块的数量应该尽可能少。他认为铸造是一种新的生产方法，就像用金属铸造玩具车一样。”消息人士还表示，Gigapress铸造机的尺寸类似于一个小房子，将由意大利IDRA Srl公司提供。IDRA拒绝对此发表评论。该公司此前表示，已向一家北美汽车制造商提供了第一台Gigapress，但没有透露该汽车制造商的名称。已经证明，铝很难用于大型部件，因为这种金属很难冲压成复杂的形状。为了获得复杂的形状，铝零件需要使用胶水或铆接，因为焊接会导致金属变形。制造咨询公司Munro&Associates首席执行官Sandy Munro此前曾批评特斯拉的制造流程，并对特斯拉此次所做的改进表示赞赏。他最近在咨询公司Frost&Sullivan的一次演讲中表示，“特斯拉刚开始生产汽车时，我们对它们非常挑剔。他们的汽车有巨大的缺口，到处都是焊接飞溅物，所以没有合适的地方。”然而，他后来表示，从Model 3向更大的Model Y的过渡使特斯拉能够逐步改进其制造工艺。

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