比拼营销的大时代，奇瑞的破局点在哪？

在网红经济时代，对专业技能的需求似乎不再那么高了。只要你有足够的表现力，讲好故事，擅长创建个人IP，你就能走红。事实上，在产品接近同质化的数字营销时代，只要营销做得好，任何人都有潜力成为流行模式。但正是这个不确定的数字时代让传统企业惊慌失措。作为自主汽车品牌的老大哥，奇瑞凭借其核心技术在中国早已家喻户晓。尽管受疫情影响较大，奇瑞汽车7月仍实现了14.2%的同比增长，累计销售新车55922辆。但疫情的影响仍在持续，大多数繁琐的消费流程正在逐渐转向线上。消费者在购买汽车时更加依赖数字营销。不善于营销的奇瑞如何在这方面取得突破？汽车企业营销的大前提是要有一个足够全面的产品阵营。从概率的角度来看，一旦营销计划能够在公众面前大放异彩，深入人心，那么一款甚至几款产品就有机会爆红。打造明星产品矩阵，打造爆款车型，就以长城哈弗H6为例。这款车之所以多年来一直蝉联SUV销量冠军，不仅得益于长城在推广上的努力，还得益于其在产品细分上的巨大努力，长城哈弗品牌在大街小巷广为流传。流行模式对传播品牌影响力的帮助是不可估量的，因为产品是营销的主角。从奇瑞自主产品的销量来看，7月奇瑞SUV销量最高的车型是途虎8，销量为10426辆，较上月增长10.7%，增长势头最强。它打着销量的旗号，也是最有潜力制造爆款汽车的车型。

最近，奇瑞对其在途歌家族中的现有产品进行了审查。为了最大限度地发挥途虎8的影响力，奇瑞即将推出在技术方面进行了升级的途虎8 PLUS。据了解，这款新车预计将于10月正式上市。新车在奇瑞T1X平台上深度开发打造，并将与现款途虎8形成“旗舰合作伙伴关系”，通过“双爆”和“双旗舰”车型为消费者提供更多样化的选择。从Tiggo 8的现有车型中突破，发展空间实际上是有限的，而且往往新产品比旧车型有更多的机会。奇瑞今年继续展开激烈的产品攻势，计划推出四款新车：包括A0+级SUV、a级SUV Ant和a+级七座SUV在内的SUV车型，以及包括a+级轿车在内的轿车车型。这四款新车基于奇瑞绿色智能模块化平台共同打造，具有轻量化、智能网联、模块化、电动化等特点。A级SUV Ant还将提供两种形式：后轮驱动和四轮驱动。根据计划，蚂蚁集团已于8月28日启动预售，并将于本月正式启动。奇瑞蚂蚁将以16万元的预售价对标广汽新能源Aion V等车型。热门新能源汽车领域仍然是一片超级蓝海，奇瑞在新能源方面的技术在整个国内市场上相对成熟。更可靠的产品也更容易吸引追随者。

目前，奇瑞的自主产品主要依靠四个平台：专注于轿车的M1X平台、专注于紧凑型SUV的T1X平台、瞄准中高端市场的M3X平台和新能源汽车平台。Tigo 7、Tigo 8和Tigo 3x等知名车型均基于T1X平台打造，T1X平台还将推出多款新车型，涵盖A+SUV、7座SUV、MPV和混合动力车型的长短轴距版本。这四个平台的联合合作可以为奇瑞推出新产品和主要车型的升级做好准备，加快公司独立品类阵容的完善，为打造爆款产品提供无限可能。积分……

投放营销资源，不断推出新车甚至新的子品牌，被认为是快速增加销量的有效途径，但也有许多副作用。奇瑞之前采用了这种子品牌矩阵的方法，并推出了多个多品牌战略。奇瑞的多品牌战略始于2009年，当时其自主品牌已经突破了50万辆的年销量门槛，连续九年蝉联自主品牌销量冠军。组建品牌阵营的初衷是进一步提高奇瑞的整体销量，包括奇瑞、瑞奇、凯瑞和威麟。第二个多品牌战略于2014年启动，旗下有奇瑞、凯瑞、观致和凯翼四大品牌。2018年，奇瑞第三次推出多个品牌，主要是星途和捷途。捷途专注于低端市场，星途专注于高端市场，采取细分市场的策略来提高整个集团的销售额。

从战略上讲，这种网络的广泛传播是汽车公司的常见策略。然而，打造一个汽车品牌需要大量的财力和物力，而在当前不断下滑的汽车市场中，营销资源更可能稀缺。多品牌矩阵过度分散了这些资源，甚至造成了流量竞争和内耗。每个品牌的营销资源远远不足以推出一个受欢迎的品牌。从矩阵中做大做强其中一个品牌，可以参考长城的哈弗品牌。当时，奇瑞QQ风靡全国，奇瑞汽车可谓是传统营销的鼻祖。目前的营销方法既有常规，也有机会。善于探索的奇瑞，在保证技术熟练度的同时，要专注于营销方向，把精力用在一个方向上。出口口碑反馈营销：当我们购买进口产品时，我们依赖外国消费者的口碑。如今，即使我们购买国产产品，也会下意识地理解国外市场的口碑。

这对奇瑞来说其实是一个难得的优势，奇瑞在国际市场上进展顺利。作为最早向海外扩张的国产品牌之一，奇瑞集团的海外业务规模也在不断扩大。随着多款重量级车型的推出，奇瑞汽车在海外市场迎来了新一波销量增长。奇瑞控股集团在巴西和俄罗斯等市场的销售额也创下了往年的新高。自年初以来，奇瑞汽车已出口5.3万辆汽车，累计出口量超过160万辆。中国国产品牌车型连续17年位居乘用车出口销量第一。在这个信息日益对称的时代，奇瑞的海外声誉将逐步进入国内市场，以培育的方式推广国产品牌和产品，这是其他竞争企业所不具备的优势。总结：在信息爆炸的时代，吸引消费者的注意力确实不容易。首先，要摒弃传统的营销模式，建立持续的外部输出话语权，这更有利于品牌发展和市场份额。毕竟，仅仅通过新车发布和试驾活动很难获得流量。奇瑞本身就是一家有自己话题的公司，这样好的营销优势应该更容易把握。

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