A0级轿车进入寡头时代：曾独占1/6份额的飞度能否王者归来？

过去十年，中国汽车市场出现了明显的趋势，A0级和A00级小型轿车尺寸小、排量小、价格低。十多年来，它们的细分市场份额一直在不断缩小，而市场上的品牌和车型数量也在减少。根据中国乘用车协会的年度销量统计，2005年，A0级和A00级轿车的销量占轿车市场份额的38.1%。到2010年，下降到21.6%，2015年进一步下降到15.2%。今年1-7月，A0级轿车的累计销量仅为23.2万辆，占同期447.7万辆总销量的5.18%。如果以乘用车整体销量计算市场份额，A0级轿车的市场份额仅为2.5%。小型车市场萎缩的背后有多种原因。一般来说，国内汽车市场的消费升级是主要原因，因为动力弱、空间小、功能简单的小型汽车很难满足消费者日益增长的汽车需求。其次，A级车等更高级别车型的价格下降和SUV等新类别的兴起，挤压和分流了A0级车原有的Lebensraum。其中，中国消费者特殊的“大车情节”也在小型车的脱落过程中发挥了一定作用。时至今日，奥迪、奇瑞QQ、比亚迪F0等许多曾经很受欢迎的小型车已经停产。对于汽车制造商来说，由于小型车的价格较低，如果没有规模效应的支持，很难为其带来利润。近年来，一些专注于小型车的品牌，如铃木、菲亚特和夏利，都退出了中国市场。由于市场萎缩和玩家减少，A0级轿车市场的主流产品目前由几家合资“寡头”主导。以今年7月为例，销量排名前五的分别是广汽丰田致炫、一汽丰田威驰、北京现代雷诺、上汽大众新一代POLO和奇瑞eQ。其中，仅致炫汽车销量近万辆，占9617辆；

自主品牌只有奇瑞eQ，是一款新能源汽车。如果以月销量超过1万辆作为畅销车型的评价标准，那么A0级轿车在过去两三年中的销量更高。这三款车型分别是广州本田飞度、上汽大众POLO和雪佛兰赛欧。其中，飞度和POLO汽车具有较高的知名度和竞争力，长期处于“争夺市场支配地位”的状态。2019年，飞度的销量超过11万辆，位居细分市场第一，占当年细分市场66.5万辆总销量的16.5%。但自去年以来，A0级轿车市场的格局发生了新的变化。一方面，大众POLO进行了翻新，新车进行了加长，售价在9.99万至12.39万元之间，比旧款车型增加了2万元，这也导致其竞争力下降。今年7月，新一代POLO的销量仅为3459辆，与之前销量经常超过1万辆的情况不同。但由于进入产品生命周期末期，没有更新国六标准产品，飞度的销量也出现了下滑。7月份，飞度的销量仅为2辆。今年前7个月，销量较高的A0级轿车是丰田系列，如雪铁龙、紫罗兰和现代雷诺，但仍没有销量超过1万元的产品。自去年海外首秀以来，第四代飞度在各个方面都发生了重大变化，吸引了国内市场的关注。8月26日，广汽本田通过线上发布会发布了国产第四代飞度，官方售价为8.18万-10.88万元。面对低迷的A0市场，第四代飞度能否带来一些改变？从价格角度来看，第四代飞度的起售价超过8万元，高于上一代车型的价格。然而，价格高的原因是新车取消了手动变速器，而自动变速器的起步价仍然与旧款车型相同。与新一代POLO自动挡车型10.99万元的起售价相比，飞度自动挡车型的起售价低了3万元，具有明显的价格优势。新一代POLO在尺寸和空间上占据主导地位，但作为一款日系飞度，它的空间利用率也很高。目前，丰田致炫、威驰等车型在终端的优惠幅度较大。致炫的自动挡起步价已经降至8万元以下，这对飞度有一定的压力。但作为一款全新产品，飞度在设计、智能化等方面进行了更强的产品升级。在设计方面，第四代飞度专为中国市场设计，分为CROSSTAR超越Max系列和SPORT潮跑Pro系列。车身有6种外部颜色和4种黑色双顶颜色可供选择，内部为双色。在智能化方面，第四代飞度配备了本田SENSING智能驾驶辅助系统，以及液晶仪表盘和中控大屏。飞度针对中国市场的专业设计目的非常明确，就是为了迎合热爱潮流和个性的“Z世代年轻人”。广汽本田很乐意迎合业界关于飞度是“民用超级跑车”的说法，声称飞度拥有与年轻人交流的跑车DNA。此外，广汽本田还在发布会上展示了搭载多种套件的飞度改装体验版和无限版，展示了飞度的“改装潜力”。跑车、改装、潮流，这些元素都在年轻人中流行。在广汽本田的产品线中，A0级飞度是一款非常重要的汽车。今年7月，广汽本田销量7.17万辆，同比增长38.3%。1-7月累计销量38.85万辆，与去年同期相比有所下降。今年上半年，广汽本田推出了冠道中期改款、宾智中期改款，皓影锐混动、凌派锐混动等车型。不过，今年下半年，广汽本田要想进一步实现新的增长，无疑离不开第四代飞度的助力。

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