受销量连续负增长影响 上汽大众上半年净利下降三成

经济观察网记者甘群芳销量持续下滑，导致上汽大众今年上半年净利润大幅下滑。上汽集团（600104，股吧）今年上半年财报显示，上汽大众在此期间实现营业总收入737.99亿元，与2019年上半年的1127.9亿元相比，同比下降34.6%。归属于母公司所有者的净利润为69.1亿元，与去年同期的98.8亿元相比，减少了近30亿元，降幅达30%。上汽大众今年1-6月累计销量为57.7万辆，同比下降37.18%，是上汽集团国内八大整车子公司中的龙头企业。继2019年出现14年来的首次销量下滑后，今年以来，上汽大众的降幅进一步扩大。上汽集团产销数据显示，1-7月上汽大众销量同比持续下滑，1-7月累计销量71万辆，同比下降33.15%。值得注意的是，在经历了一季度春节和疫情的严重影响后，整个汽车市场从4月开始复苏，4月至7月分别同比增长4.4%、14.5%、11.6%和16.4%。上汽集团旗下几家顶级车企和多家公司均恢复同比增长，上汽大众则持续下滑至7月。在颓势中，上汽大众也有一个亮点——其销售结构得到了优化升级。上汽集团财报显示，今年上半年，上汽大众A+及以上车型的销售占比达到63%。但无论是销量还是利润，上汽大众的下滑幅度都远远超过了整个行业。根据中国汽车协会的数据，1-6月，乘用车产销分别为775.4万辆和787.3万辆，同比下降22.5%和22.4%。1-6月汽车产销分别为1011.2万辆和1025.7万辆，分别同比下降16.8%和16.9%，2020年1-6月，汽车制造业实现利润1904.2亿元，同比下降20.7%。上汽大众主要业绩指标下滑不仅受疫情影响，也被认为与其产品质量危机有关，其中帕萨特首当其冲。作为曾经的中档车市场之王，帕萨特今年上半年累计销量为5.17万辆，同比下降33.4%，远超市场平均水平。尽管7月份销量回升至1万辆以上，但仍未能进入轿车销量前十。据信，这仍然受到中国保研和中国保研碰撞的影响。去年12月，在C-IASI的前25%测试中，帕萨特A柱断裂，车身严重变形，导致C-IASI碰撞测试以来表现最差。除了帕萨特，上汽大众的另一款主要车型途观的销量也大幅下降。2019年，途观L的销量在国内SUV销量排行榜上排名第二，但今年途观L月销量已从1月的2.76万辆降至7月的1.4万辆。1-7月，途观L累计销量9.5万辆，同比下降36.2%，在SUV销量排行榜上的排名降至第五位。除了大众品牌，上汽大众的销量下滑也受到了斯柯达品牌的影响。根据中国汽车工业协会的数据，今年1-6月，上汽斯柯达的销量为48530辆，同比下降26.31%。与此同时，上汽大众在销售披露方面的差异也被认为反映了其糟糕的市场表现。根据上汽集团的公告，上汽大众上半年累计销量为57.7万辆，这是大众品牌和斯柯达品牌销量的组合。上汽大众在其销售新闻稿中写道：“上半年，上汽大众在大众品牌末尾交付了587660辆汽车，再次卫冕单车品牌销量冠军。”据此计算，今年1-6月，斯柯达……

共售出-10275辆汽车。尽管批发和零售的统计口径可能会导致数据差异，但如此大的差距引发了业内的热议。上汽大众的经营业绩也影响了上汽集团今年上半年的业绩。8月27日晚间，上汽集团发布的最新财报显示，公司2020年上半年累计营收2837.4亿元，同比下降24.6%；归属于上市公司股东的净利润为83.94亿元，同比下降39.01%。分阶段来看，上汽集团一季度营收和净利润分别同比下降47.8%和86.42%。然而，第二季度的复苏势头强劲，收入和净利润分别同比增长0.96%和31.92%。上汽集团旗下有11家整车公司，第二季度的销售驱动力主要依靠上汽通用五菱、上汽大通和商用车公司。这些公司在第二季度都恢复了同比增长，而上汽大众、上汽通用和上汽乘用车等大公司的销售额持续同比下降，直到6月。合资企业拖累了上汽集团今年上半年的业绩。上半年，上汽集团投资收入72.8亿元，同比下降44.2%，其中关联企业和合资企业投资收入40.5亿元。尽管环比增长116%，但同比降幅仍为66.5%，大于集团整体利润表现。在合资板块，被称为上汽集团“三驾马车”的上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱，在2019年占上汽集团总收入的比例高达60%。但上半年，上汽大众营收和归母净利润同比分别下降34.6%和30.1%；上汽通用汽车分别下跌28.2%和75%；上汽通用五菱上半年亏损6.3亿元。其中，上汽大众是最关键的企业，2019年营收和净利润在集团中所占比例最高，分别为28%和78%。这也意味着，上汽大众的业绩对上汽集团具有“驱动力”作用。对于上汽集团第二季度利润大幅回升，除了去年因去库存导致净利润基数较低外，东方证券分析称，主要原因是期内成本控制得当。财报显示，上半年上汽集团销售费用和管理费用同比分别下降47.92%和12%。第二季度，单季度金额达到近五年来的最低水平，财务费用为负。不过，上汽集团的研发投入依然强劲，上半年同比下降2.6%至58.4亿元。这主要是由于第一季度的疫情，其第二季度的研发费用为27.53亿元，同比增长11%。在营销方面，上汽集团在第二季度也推出了多项提升业绩的措施。不仅推出了荣威RX5 PLUS、大众威兰、凯迪拉克CT4和别克全新GL8等10多款新车型，还结合上海“五五汽车节”和当地促进汽车消费的政策开展了一系列营销活动，增强在线营销能力和区域营销决策自主权。上半年，上汽大众和上汽通用的产品销售结构升级，上汽通用五菱在微型车市场的占比提升了2个百分点。荣威和名爵双双发布新一轮品牌战略，商用车板块抓住政策机遇实现同比增长。作为利润奶牛，上汽大众还将在下半年推出朗逸、桑塔纳、凌渡等改款车型。MEB项目预计将于10月投产，预计将推动销售增长。除了日渐衰落的帕萨特和途观，上汽大众目前最受欢迎的车型包括朗逸、途锐和途岳。其中，高端途锐家族7月销量为8523辆；途岳7月销量1.4万辆，在SUV销量排行榜上排名第15位；

朗逸7月销量达到3.8万辆，1-7月累计销量达到22.1万辆。尽管同比下降12.5%，但在轿车排行榜上排名第二，仍然是上汽大众最畅销的产品。

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