加强产品竞争力 北京车展宝马重磅新车解析

由于疫情的影响，推迟了近半年的2020北京国际车展终于将于本月26日正式开幕。作为今年最重要的车展之一，许多车企已经开始“摩拳擦掌”，准备在北京车展上大显身手。笔者从宝马官方获悉，宝马将携旗下宝马M和宝马i两个子品牌的多款重量级车型参加北京车展，其中包括两款全球首发的全新宝马M3和全新宝马M4，以及纯电动宝马i4概念车。同时，全新宝马5系Li、全新宝马6系GT等多款新车型也将首次亮相上市，可以说是非常引人注目。事不宜迟，今天我挑选了几款重量级新车，让大家先看一看。

新款宝马5系Li已经成为90后购车的主力军，过去以商务为主的奥迪A6和奔驰E级也开始采用年轻化趋势。尽管宝马5系一直是三款车型中“最年轻的”，但它仍然带有一丝“油腻”。然而，新款宝马5系Li也消除了最后一丝“油腻”。

从之前曝光的官方图片可以看出，新款宝马5系Li采用了更大的双肾进气格栅，使前脸具有很强的视觉冲击力。大灯总成也经过了重新设计，“L”形LED灯带在视觉上更具科技感，搭配动感的黑色前保险杠，与现款车型相比，新款宝马5系Li在前脸上看起来更年轻、更时尚，褪去了最后一丝“油腻感”。

不仅在风格上有所改变，新款宝马5系Li还采用了更先进的矩阵式全LED大灯，使照明效果更加出众，确保了用户夜间驾驶的安全。

作为一款中期改款车型，新车的侧面没有做出重大调整。腰线保持动感和锋利，从前轮眉一直延伸到后尾灯组，衣领侧面看起来更轻松。在车身尺寸方面，新车的长度、宽度和高度分别为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。与当前型号相比，车身长度有所增加。

新款宝马5系Li的尾灯是车尾最大的变化，采用了3D悬浮式设计，使车尾看起来更有层次感。此外，新车还增加了量子蓝和扶余红两种新的漆面颜色，以满足不同消费者的审美需求。

在内饰设计方面，新款宝马5系Li保持了宝马家族式的设计语言，并采用了“以驾驶员为中心”的设计理念，让驾驶员能够充分掌握整个中控区域。虽然整体内饰设计没有改变，但这套内饰看起来仍然非常豪华，尤其是红色的内饰配色，豪华中又不失年轻。

配置方面，根据车型不同，新车还配备了发动机远程启动、全景天窗、车内香氛系统、驾驶员辅助系统、HUD抬头显示、Bowers&Wilkins音响系统、后娱乐系统、后智能触摸系统、行车记录仪等配置。

动力系统方面，全新燃油版宝马5系Li将搭载2.0T发动机，该发动机具有高/低功率调谐，最大功率分别为204马力和280马力。预计它还将配备一个48V微型混合动力系统；

插电式混合动力车型由2.0T发动机和电动机组成，配备三元锂电池组。在传动系统方面，它与采埃孚的8挡手动变速器相匹配。新款宝马6系GT

新款宝马6系GT的外观变化非常有辨识度。新车采用了DRL标志性的新型前照灯样式和“L”型日间行车灯带，使车辆前脸在视觉上更加年轻。据悉，新款宝马6系GT将标配LED大灯，并可搭载自适应LED和具有矩阵功能的宝马激光大灯。

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新款宝马6系GT还对标志性的双肾格栅进行了设计调整，并与前大灯集成，以增加整体功能。此外，原本位于前保险杠的雾灯已被拆除，取而代之的是更强大的通风设计。未来的M运动套装和豪华套装也将有所不同。

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新款宝马6系GT将增加量子蓝、aventurine红和伯纳尼灰等新的车身颜色，而Portimand蓝也可以作为新款宝马6系列GT M运动套装的选项。此外，新款车型将配备可选的M Sport制动系统。车身尺寸方面，全新宝马6系GT作为中期改款车型，并未进行重大调整，长/宽/高为5091/1902/1938mm，轴距为3070mm。与目前在售车型相比，只进行了细微的调整，轴距没有变化。

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在内饰设计方面，与当前车型相比，新车没有发生重大变化。然而，在配置方面有所升级，新款宝马6系GT采用了iD7人机交互系统，液晶仪表板和中控屏幕尺寸达到12.3英寸。同时，除了原有集成的Apple CarPlay互联功能外，还将提供可选的Android Auto界面。动力系统方面，630i搭载2.0T四缸汽油发动机，640i搭载3.0T六缸汽油发动机。两者均匹配轻混系统。传动系统中的所有车型都配备了8速Steptronic变速箱；

所有六缸车型都将配备xDrive四轮驱动系统。全新宝马M3和全新宝马M4

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外观方面，从曝光的官图可以看出，两款车型的前脸设计与之前发布的全新4系非常相似，均采用了夸张的巨型双肾格栅，格栅采用亮黑色材料，下方还有一个大尺寸散热器。格栅内部配有标志性的M车型标志。全新宝马M3将以马恩岛绿色为起始色，而全新宝马M4将以圣保罗黄色为起始色。

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全新的宝马M3和宝马M4采用了更强大的尾部设计，LED 3D立体尾灯组采用黑色装饰，并配有黑色固定后扰流板。车身包围和保险杠都涂成了黑色，与前脸相呼应。两侧共有四个排气口，再加上一个大尺寸的扩散器，提供了更明确的范围和运动感。

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动力方面，新款宝马M3与新款宝马M4一样，采用3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机。普通版车型的最大功率为480马力，而雷霆版车型的功率为510马力。所有车型的峰值扭矩为650N·m。传动系统匹配6速手动变速箱/8速手动变速器，并提供后驱和MxDrive四轮驱动。尽管近年来新能源汽车在中国才成为一种发展趋势，但宝马集团在9年前成立了纯电动新能源子品牌宝马i，并于2014年推出了纯电动宝马i3和宝马i8，这让所有人都惊叹不已。在随后的几年里，宝马5系插电式混合动力、宝马X5插电式混动、宝马7系插电型混动和宝马X1插电型混合动力相继上市，形成了强大的新能源产品矩阵。尽管受到疫情影响，今年上半年宝马在华新能源销量同比增长49.1%，成为宝马整体销量增长的主要动力。作为宝马今年的“新能源年”，今年北京车展上亮相的新能源产品也十分抢眼。创新纯电动宝马iX3

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9月13日，宝马首款纯电动SUV车型——创新型纯电动宝马iX3在沈阳工厂上市，并宣布预售价为47-51万元。它将于今年年底正式推出。新车的纯电动续航里程为500公里，0-100公里/小时的加速时间仅为6.8秒。宝马iX3的首次亮相也意味着宝马实现了“在中国，为中国，为世界”的承诺。

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作为一款纯电动车型，电池寿命自然是消费者关注的第一因素。从对比图中可以看出，宝马iX3在BBA中的电池组容量密度和续航里程方面都具有显著优势。

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得益于先进的第五代宝马eDrive电动驱动技术，宝马iX3在同级车型中取得了如此高的性能。电池、电机和电子控制这三大核心技术都经历了重大的发展。电机、逆变器和变速箱集成为一个驱动单元，在确保性能的同时，可以显著减少重量和安装空间；

驱动单元与后桥集成在一起，以进一步提高驱动效率。当你看到这一点时，可能会有网友问，“500公里的续航里程不是很长。如今，国产品牌的新能源产品续航里程达到600公里是很常见的。”作者想说，电动汽车的续航里程不能只基于表面数字，因为周围环境和温度的变化会对它们的可靠性产生一定的影响。例如，在冬季，电动汽车的续航里程将在一定程度上减少，这就是大家所说的“虚拟标签”。宝马此前推出的新能源车型的续航里程数据仍然非常可靠，甚至略显保守。电池是动力电池的关键，也是电动汽车的核心。许多汽车公司直接通过第三方完成电池，但宝马没有这样做。

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去年，宝马集团全新的电池技术中心在德国慕尼黑正式启动。该技术中心涵盖整个电池技术价值链，包括早期研发、电池结构和设计。宝马的研究人员通过材料研究和配比创新，有效提高了电池的能量密度，使同等重量和体积的电池能够提供更长的续航里程，使宝马iX3的续航里程达到500公里。作为汽车行业高端个人出行可持续发展的领导者，宝马的研发实现了从原材料提取到最终回收的全周期环境可持续性。在掌握核心技术后，宝马指导供应商根据宝马精确的产品要求和规格进行大规模的电池生产。

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作为一款纯电动汽车，电池的安全性至关重要。宝马iX3配备的电池组由沈阳华晨宝马动力电池中心二期生产，共使用188节电池。每个电池都需要通过等离子体和激光进行清洁，然后喷涂蓝色绝缘漆层，以有效确保电池之间的绝缘关系。此外，两个电池单元之间不仅有一层蓝色的绝缘漆，还增加了一层黄色的绝缘膜，相当于一个双保险丝。不仅如此，电池单元还具有第三绝缘设计，在电池单元之间增加了一个黑色隔离垫。除了绝缘之外，它还有效地避免了电池单元之间的碰撞或挤压。电池组还将经过多达128次严格的机械验证测试和994次软件验证测试，如燃烧、海水浸泡、针刺等，以满足全球市场监管要求和宝马严格的质量标准，有效确保电池安全。

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刚刚提到了位于沈阳的华晨宝马动力电池中心二期，该中心于9月14日正式开业。该生产基地是世界上第一个宝马第五代动力电池生产基地。与第一阶段相比，技术更先进，是宝马集团最先进、最灵活、最高效的工厂之一。动力电池中心二期不仅产能翻了一番，还为未来产能增长预留了空间。华晨宝马动力电池中心二期的启用和宝马iX3的同步推出，开启了华晨宝马电动化发展的新篇章。提供全面的解决方案，确保车主用车无忧

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说到电动汽车，充电不方便一直是电动汽车客户的一大痛点。宝马集团始终坚持“以客户为中心”的原则，为客户提供包括私人充电、公共充电、专属充电和数字充电服务在内的综合解决方案。对于购买宝马iX3的客户，宝马将提供免费的充电壁盒和免费的基本安装服务；

对于不具备安装私人充电站条件的客户，仍然可以选择使用免费充电墙盒，以保留未来自行安装的可能性，也可以选择在部分城市开通充电卡服务，享受2年内1800摄氏度的免费充电。到2020年底，宝马的公共充电服务网络将覆盖27万多个充电站，其中包括8万个直流快速充电站。此外，宝马持续完善专属充电站建设，覆盖机场、商场、酒店、配送店等新能源汽车重点区域。宝马品牌的专属预约停车和充电服务已推广到中国5个主要城市的6个机场，并将在2020年底前逐步开放120多个城市的250多家授权经销商的充电网络，以确保车主在使用汽车时无忧。宝马i4概念车于2020年3月首次上市，是宝马集团首款中型高端纯电动汽车。宝马i4未来的量产版将开启宝马历史的新篇章。i4概念车是宝马大规模生产汽车的前景，也展示了宝马未来电动汽车制造的发展方向。

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从外观来看，即使在电动化时代，宝马标志性的超大尺寸双肾格栅也得到了保留。宝马i4概念车采用了与4系相同的“大嘴”前格栅设计，辨识度很高。再加上格栅周围宝马i风格的蓝色装饰，整体看起来很有未来感。宝马集团设计高级副总裁Hoytenke先生表示，i4未来的量产版将与概念车基本一致。

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宝马i4概念车采用运动型设计，前后悬短，后悬长，尾部采用圆滑的背部设计，将优雅与运动相结合。车身侧面的蓝色元素也凸显了它的宝马i基因。

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宝马i4概念车的内饰采用了极简主义的设计风格，但仍然坚持“以驾驶员为中心”的设计理念，信息显示屏和控制显示屏融合为一个向驾驶员倾斜的整体装置。屏幕分组方式可以优化信息内容的显示，并提供更直观的触摸屏操作，为宝马标志性的驾驶舱内部结构带来数字化创新。

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值得一提的是，宝马i4概念车将搭载与宝马iX3相同的第五代宝马eDrive电动驱动技术。该官员表示，该电机的最大功率为530马力，0-100km/h的加速时间可能在4秒左右；此外，新车将配备容量为80kWh的电池组，WLTP续航里程可达约600公里。

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最后，根据乘联会发布的销售数据，受疫情影响，今年上半年国内市场窄型乘用车销量为771.2万辆，同比下降22.5%。上半年，宝马集团在中国交付了近33万辆新车，此外，与去年同期相比，第二季度增长了17.1%。宝马强大的产品力对于取得如此优异的成绩是不可或缺的。随着宝马集团下半年在中国市场投入更多新车，凭借创新的技术和丰富的新能源产品组合，我相信宝马集团也能在接下来的几个月里取得良好的成绩，为消费者带来更多高质量的选择。

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