“金九”车市消费回补 新能源车销量翻番

作者：吴子业

进入“金九大”，汽车市场正在加速复苏。

乘联会10月13日发布的数据显示，9月乘用车市场零售额191万辆，同比增长7.3%，环比增长12.1%。其中，新能源汽车表现突出，销量超过12.5万辆，环比增长99.6%。

目前，乘用车市场已连续三个月实现8%左右的同比增长。然而，今年前三季度，乘用车累计零售额为1292.5万辆，同比下降12.5%。中国汽车工业协会数据显示，第三季度汽车市场呈现反弹趋势。首先，宏观经济和出口市场反弹超出预期，特别是在欧美疫情背景下，中国出口表现强劲，稳定了消费者信心。其次，去年国六计划实施后，一些地区的汽车市场基数较低等特殊因素。三是新能源汽车呈现明显复苏趋势，推动汽车市场走强。

从细分市场来看，9月豪华车市场保持高增长态势，零售同比增长约33%，市场份额保持15%左右的历史高位。原因是消费者升级带来的高端换货需求，加上豪华车促销优惠价格降低带来的价格优势，导致豪华车市场迅速复苏。9月主流合资品牌零售额同比增长约7%，其中日本品牌的零售份额为24.5%，低于德国品牌的26%，美国品牌的份额为10%，同比增长1.4个百分点；自主品牌零售同比增长约1%，市场份额为34.9%，同比下降1.7%。

在客运协会秘书长崔东树看来，9月销售业绩良好有多重原因。首先，疫情后，消费得到补充，一些第三产业在8月和9月逐渐恢复。这些行业对汽车的需求持续增长；此外，一些公司在早期出现供应短缺，尤其是订单积压时间较长的顶级公司。6月和7月订购的汽车在8月和9月才交付。

需要指出的是，9月份乘用车零售额环比增长12.1%，与多年来15%左右的月均增长率相比并不算高。乘用车协会表示，尽管9月国庆和中秋节前购车需求有所增加，但7月下旬至8月初的成都车展导致秋季购车趋势提前开始，导致在9月底至10月初的北京车展上，对新产品缺乏明显的等待；此外，开学季前，在常态化疫情防控的背景下，安全出行刚性需求的增加带动了8月购车需求的增加。总体而言，8月份汽车市场的销售表现更加强劲。

新能源汽车方面，9月新能源乘用车销量超过12.5万辆，同比增长99.6%。其中，插电式混合动力车型销量2.2万辆，增长55%；

纯电动汽车销量达到10.2万辆，同比增长105%。

9月，电动汽车在高端和低端的强劲增长趋势明显，而新能源汽车增长明显，主要由入门级电动汽车驱动。崔东树预计，随着北京2万个牌照的增加和新型电动汽车性能的普遍提升，插电式混合动力汽车的性价比将继续提高。第四季度，国内新能源汽车市场将迎来全面增长期。

此外，客运协会建议出台相关政策，促进“十四五”期间新能源汽车的消费：2021至2025年，将继续实施鼓励新能源汽车发展的财税政策。首先，购买新能源汽车将继续免征车辆购置税和船舶税；其次，将制定并实施促进燃料电池汽车应用的政策。同时，乘联会建议国家有关部委继续组织新能源汽车下乡活动，落实“以旧换新”政策，淘汰老旧报废汽车，更新新能源汽车。国家和地方政府将提供一定的财政补贴。

不过，对于第四季度车市的整体趋势，崔东树认为，第四季度乘用车的同比增速很难超过8%，应该在5%-8%之间。目前，传统汽车的表现相对较弱，尤其是尚未实现有效综合增长的国产品牌低端入门级车型。第四季度能否真正走强取决于国产品牌的发展，而国产品牌尚未表现出明显的走强特征。此外，9月国产SUV的零售量也出现了2%的同比下降。因此，第四季度的业绩不会太乐观，”崔东树表示。

中国汽车工业协会表示，9月下旬开幕的北京国际车展推动了企业全面推出新产品，加上各地消费促进政策的延续，将对乘用车市场产生积极影响。然而，当前稳就业、稳企业、稳民生的压力仍然很大，国内消费者信心尚未完全恢复。低端产品的需求完全释放还需要一段时间；同时，近期部分地区爆发的疫情也将对汽车市场产生一定影响。

标签：北京

汽车资讯热门资讯