百度开放北京自动驾驶出租车服务 海淀、大兴、顺义区可率先尝鲜

本报北京记者李静报道，曾经出现在科幻电影中的无人车正在进入我们的日常生活。10月12日下午3点左右，在北京市大兴区博达公园北门附近，百度的自动驾驶汽车不时靠近。路边的许多居民都拿着手机，等待百度的自动驾驶汽车到来。我已经等了大约十分钟了，还没有叫公交车，黄先生来自天津，他告诉《中国经营报》（博客、微博）。在与记者交流时，另一位名叫百度自动驾驶汽车的幸运用户及时赶到，在众人羡慕的目光中步入车内。10月11日21时27分左右，百度官方微博发布消息称，“从现在开始，百度的自动驾驶出租车服务将在北京全面开通。北京的朋友可以在海淀和亦庄的自动驾驶出租车站免费试乘自动驾驶出租车服务，无需预约

竞争新鲜体验的用户黄先生告诉记者，他是通过微博热搜了解到百度自动驾驶系统开放的。他对新事物充满好奇，特意赶到北京大兴区，希望能先体验一下自动驾驶。《中国经营报》记者从百度获悉，10月10日，北京用户可以使用百度地图和Apollo GO APP一键免费打电话，体验百度的自动驾驶出租车服务Apollo GO。此次在北京开放的罗博塔西测试区总长度约700公里，覆盖亦庄、海淀、顺义等数十个站点。北京也是继长沙和沧州之后，Apollo GO Robotaxi第三个开放定期服务的城市。胡先生也在博达公园的路边等着一辆百度自动驾驶出租车，他告诉记者，“我是通过百度APP的推送得知这个消息的，因为我住在附近，是来体验的。”我们的记者还在北京亦庄用百度地图体验了百度自动驾驶的出租车。通过“百度地图-出租车-自动驾驶-选择上下点-选择乘客-立即呼叫Apollo GO”的流程，可以拨打订单电话，系统收到订单后会匹配附近的百度自动驾驶出租车。此外，Apollo推出的独立应用Apollo GO升级了用户的出行体验。它不仅智能地为用户推荐附近的登机点，还显示到推荐起点的导航路线，引导用户更快地到达登机点。同时，Apollo GO还优化了端点的选择，除了列表中的站点外，它还支持在地图上自由选择端点。

需要注意的是，由于法律要求，自动驾驶出租车的所有乘客必须在18岁至60岁之间。上车后可以发现，百度自动驾驶出租车的驾驶座上坐着一个人。胡先生告诉记者，“我以为自动驾驶车里没有人，没想到驾驶座上还有人。”据了解，根据自动驾驶检测规定的要求，自动驾驶出租车必须配备安全员。然而，大多数情况下，安全员不会干扰车辆的自动驾驶。只有当车辆遇到紧急情况时，安全员才会手动接管车辆，车辆才会从自动驾驶变为手动驾驶。在过去的两天里，有很多人经历了这种情况，这已经是我今天运行的第八个订单了，”安全员吴师傅告诉记者，因为订单很多。根据百度地图应用程序，百度的自动驾驶出租车只在周一至周日的9:20至16:40运行，法定节假日除外。黄先生仍处于试运营阶段，已经等了10多分钟，他有点担心今天能否赶上百度自动驾驶出租车。据了解，百度Apollo GO车队仍处于扩张阶段，由于数量相对有限，可能会出现长时间不发货的情况。根据百度地图应用程序上的信息，百度Apollo GO目前拥有150个许可证。

百度告诉《中国经营报》：“阿波罗测试车队……

达到500辆的规模，共获得170多个测试许可证，其中载人测试许可证120多个，北京40个，沧州30个，长沙45个。“吴师傅告诉记者，目前在北京试运营的百度自动驾驶出租车有几十辆，都是林肯车型。上车后，记者发现后排座椅的安全带被修改了。系好安全带后，用百度地图APP扫描后排座椅屏幕上的二维码，车辆就会开始订单行程在驾驶过程中，记者发现，自动驾驶的“驾驶技巧”，无论是等红绿灯、加速还是变道，都已经很流畅了。在百度做了3年安全员的吴师傅告诉记者：“现在，自动驾驶过程中，车辆不需要人工干预。”然而，记者注意到，在整个行驶过程中，行李箱发出巨大的噪音，后排座椅下方有两条粗管分别延伸到行李箱和前发动机舱。行李箱配备了用于车辆自动驾驶的硬件系统，噪音是在系统运行过程中发出的。该系统在运行过程中也有温度要求。因此，管道连接到前发动机舱和行李箱，以冷却车辆自动驾驶的硬件系统。该系统将在未来进行升级，并安装隔音设施以增强骑行体验。此前，记者曾在长沙体验过百度与中国一汽联合生产的红旗EV百度自动驾驶出租车，车厢内没有这么厚的管道。此外，由于后备箱安装了硬件系统，吴师傅表示，改款林肯车型的后备箱可能不方便用户放置大件行李。值得注意的是，用户使用后的体验评分中有一项是“是否接受支付”。今年4月和8月，百度Robotaxi已经在长沙和沧州推出了常态化的自动驾驶出行服务（全开放体验），加速了大规模部署，进入了异地运营的新阶段。百度表示，未来Apollo GO将在更多城市推出。在上个月的百度世界大会上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏预测，“五年后的2025年，无人驾驶技术肯定会进入大规模商业化阶段。”然而，百度的自动驾驶出租车仍在三个已经落地的城市处于试运营阶段，用户可以自由乘坐。一些主动体验百度自动驾驶出租车的用户不约而同地告诉记者，“最大的担忧仍然是安全。”可以看出，用户要认可和接受百度的自动驾驶出租车还需要一段时间。百度回应记者：“正式运营的主要考虑是法律法规和政策的完善。”中国国家知识产权局副研究员杨东也向记者指出：自动驾驶需要克服的挑战主要是在法律和理念方面。当人们认识到算法不可避免地会有漏洞时，为了推动自动驾驶的发展，可以接受一定的伤亡。在法律上，制造商不会被过度追究责任，这样才能真正开始大规模商业使用

标签：北京发现林肯红旗一汽

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