深化电气化进程/加强盈利能力 奔驰发布全新战略

近日，网通社从梅赛德斯-奔驰官方获悉，梅赛德斯-奔驰正式启动新品牌战略，以在豪华车市场实现盈利增长，并致力于在电动驱动和汽车软件领域持续领先。在盈利能力方面，梅赛德斯-奔驰将通过降低成本基础、改善产业布局和增加经常性收入来实现这一目标。在产品方面，梅赛德斯-奔驰宣布将基于即将推出的大型轿车纯电动汽车EVA平台发布四款新的纯电动产品，包括EQS、EQE、EQS SUV和EQE SUV。此外，AMG、迈巴赫和G级轿车也将提供电动化产品。到2025年，梅赛德斯-奔驰将推出更多电动车型，使用专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事局主席康林松表示：近年来，我们在设计、产品开发、品牌复兴和销售增长等各个领域做出了正确的决策并推动了我们的工作。得益于此，梅赛德斯-奔驰品牌再次在豪华车市场上占据领先地位。然而，在从销售额增长向利润增长过渡的过程中，我们还没有充分发挥自己的潜力，这就是为什么我们进行了重组并发布了新的战略。我们致力于打造一个成熟的豪华汽车市场世界上最受欢迎的汽车产品。为了实现这一目标，我们将利用奢侈品牌的优势，进一步提升我们的经济价值，并加强我们的产品组合和阵容的定位；我们将充分释放子品牌的独特潜力，包括梅赛德斯AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级和EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的数量，并专注于我们在关键领域的优势——建立在独家平台上的电动汽车模型和我们自己的汽车软件；我们将降低结构成本，实现实质性和持续盈利

康林松还表示：“通过发布新战略，我们宣布将致力于制定一个明确的计划，以实现‘2039年愿景’为目标，实现整个产品线的电气化，并决心全面实现碳中和业务。“重新聚焦豪华定位，释放子品牌潜力豪华一直是梅赛德斯-奔驰品牌的精髓所在。面向未来，梅赛德斯-奔驰将重新聚焦于豪华定位，使豪华成为所有产品、客户互动和数字技术的组成部分。梅赛德斯-奔驰将会重塑其产品阵容、品牌传播和销售网络为客户带来真正的豪华体验-电动、软件驱动和可持续。

此次新战略发布将帮助AMG、迈巴赫、G级轿车、EQ科技品牌等子品牌全面提升，包括加快子品牌发展，以清晰精准的计划释放其潜力，推动息税前利润增量大幅提升。

从2021开始，AMG将通过高性能电气化实现全面品牌提升；迈巴赫将布局全球市场，实现销量翻倍和产品电动化；G级汽车产品系列还将提供电动化选项；

在EQ电动科技品牌方面，梅赛德斯-奔驰将基于其独家电动化平台打造尖端高科技产品，以满足新客户群体的多样化需求。在深化电动驱动和汽车软件开发方面，梅赛德斯-奔驰将通过雄心勃勃的产品开发目标和更快地引入新技术，继续引领电动驱动和车辆软件的发展。作为“电动优先”战略的一部分，梅赛德斯-奔驰宣布将在即将推出的大型电动汽车纯电动汽车EVA平台的基础上发布四款新的纯电动产品。

EQS是EVA纯电动汽车平台的第一个代表性工作，将于2021推出。WLTP的续航里程超过700公里。接下来，EQE、EQS SUV和EQE SUV车型将陆续推出。此外，AMG、迈巴赫和G级轿车也将提供电动化产品。从2025年开始，梅赛德斯-奔驰将在其第二个新的独家电动平台——专为紧凑型和中型车设计的MMA模块化平台的基础上推出更多电动车型，以进一步完善其电动产品阵容。

在汽车软件领域，梅赛德斯-奔驰也宣布推出自己的MB.OS操作系统，该系统将由公司内部开发，预计将于2024年发布。通过该操作系统，梅赛德斯-奔驰将能够保留对所有车辆架构和用户界面的控制。专有软件的开发可以帮助车辆实现更快、更频繁的更新，它将围绕可扩展的架构进行设计，以控制未来的研发成本。

梅赛德斯-奔驰公司董事会成员兼首席运营官Marcus Schafer表示：为了实现这一目标，我们将采用梅赛德斯-奔驰品牌自己的方式，为电动和联网汽车出行注入真正的奢华。我们将利用内部技术开发和外部战略合作，共同创造卓越的产品。考虑到平台兼容性高、投资规划可控以及电池系统成本持续下降，我们计划到2025年实现新车型架构平台的大幅利润。到2030年，虽然电动汽车占新车销量的一半以上，但我们对内燃机车型的投资将迅速减少，传统内燃机车型的数量将减少70%。提高盈利能力——新战略的首要任务是梅赛德斯-奔驰的新战略，“盈利能力”是最常被提及的术语。梅赛德斯-奔驰还将通过降低成本基础、增加经常性收入和专注于盈利增长来实现这一目标。首先，要降低成本基础，改善产业布局。梅赛德斯-奔驰将致力于提高盈利能力和现金增值能力，同时也将面向未来，加快向电力转型的步伐。在2025年之前，梅赛德斯-奔驰将实施重要的新措施，以降低成本基础，加强产业布局。到2025年，通过削减开支、调整产能、降低人员成本，固定成本将比2019年下降20%以上；资本和研发支出将比2019年减少20%以上；

通过提高和延长材料成本的节约目标，与2019年相比，实现成本的年净下降率将为1%。上述目标不包括电动汽车比例增加的潜在影响。

同时，梅赛德斯-奔驰致力于与客户建立覆盖整个汽车生命周期的服务关系，目标是让客户乐于拥有一辆梅赛德斯-奔驰汽车，并满足于与品牌建立长期甚至永久的关系。如今，梅赛德斯-奔驰将专注于服务、配件业务，更重要的是，从OTA远程无线升级到订阅服务，努力实现更强的用户忠诚度、更高的复购率和快速的经常性收入增长。到2025年，梅赛德斯-奔驰将拥有2000万辆全网联汽车，其网联业务的持续增长也将为未来带来重要的盈利机会。此外，梅赛德斯-奔驰将采取行动，加强并准确调整其市场战略。这一系列措施将侧重于优化销量、价格和渠道组合之间的平衡，以确保现有和未来产品阵容的边际收入的提高。梅赛德斯-奔驰还将把其产品开发资源和资本集中在市场中最有利可图的细分市场以及最具竞争力的细分市场，以确保更强大的结构性盈利能力。在新战略的指导下，梅赛德斯-奔驰将调整其营销战略，通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增加经常性收入来提高业绩。这些调整，加上成本控制和行业布局的实际行动，将促进盈利能力的结构性改善，目标是到2025年在不利的市场条件下保持中高个位数的增长率；在强劲的市场环境中实现两位数的利润增长。最终，通过这一新战略，我们可以看到梅赛德斯-奔驰进一步加强豪华定位和全电动转型的决心。在具体产品方面，梅赛德斯-奔驰也展示了更清晰的产品路线图，尤其是在汽车软件领域。梅赛德斯-奔驰选择了企业内部研发的道路。尽管这条路线更加困难，但它对所有车辆架构和用户界面都有全面的控制，并在汽车安全方面拥有更多的主动权。

标签：奔驰标致远程奔驰G级

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