长期以来，日产只在小批量生产的GT-R跑车的发动机罩和车顶上使用昂贵的碳纤维部件。据外媒报道，由于生产上的突破，日产表示将很快在更多车型中使用这种轻质材料。
GT-R的新生产工艺减少了碳纤维部件的生产时间和成本，而这种材料的使用将有助于日产将未来汽车的平均重量减少176磅。日产高管表示，该公司需要扩大碳纤维的使用范围，以帮助其满足日益严格的燃油经济性法规。减轻体重可以减少能量消耗。随着主要汽车制造商开始生产电动汽车，减轻车身重量将成为抵消电池重量的重要方法。最新进展来自碳纤维部件的成型工艺，该工艺将生产时间从目前的10分钟减少到约2分钟。通过使用更先进的计算机模拟技术，零件模具的开发时间也减少了一半，进一步节省了成本和时间。日产计划利用这项技术为大型SUV制造碳纤维B柱，预计将于2024年至2025年推出。该公司没有透露该车型的名称，但其阿玛达大型SUV预计将于2024年或2025年重新设计。日产此前曾表示，为了更好地满足未来的排放标准，他们将对一些较重的车型进行轻量化调整。这种新工艺被称为压缩树脂转移模塑。当在两个模具之间挤压时，它可以使流入编织碳纤维的树脂更快、更彻底地渗透到材料中，从而加快工艺流程。以前的生产工艺是在树脂注射过程中紧紧地按压两个模具，依靠真空的吸力使树脂扩散。新工艺最初不压缩两个模具，但在它们之间保持几毫米的间隙，使树脂扩散。在生产过程中使用树脂是因为在树脂硬化后，它可以为碳纤维提供刚性和形状。碳纤维实际上是一种由碳纤维丝编织而成的织物，每根碳纤维丝都比人的头发细。尽管日产已经完成了这项技术的开发，但该公司表示，他们希望在将这项技术用于大规模生产汽车之前，进一步改进其工艺并降低成本。
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