西班牙利用二氧化碳生产甲醇燃料 可用于汽车和船舶

如果强风或阳光产生的能量可以转化为甲醇等液体燃料并储存，这将有助于确保绿色能源不被浪费，不再需要依赖电池。此外，工业中的二氧化碳可以通过将多余的可再生能源与水中分解的氢气相结合来生产甲醇，由此产生的燃料可以用于汽车或船舶，从而减少化石燃料的使用和温室气体排放。西班牙能源咨询公司i-deals的David Cuesta表示，“我们正在将可再生能源转化为可用于标准内燃机的液体燃料。尽管我们最终使用的是标准汽车，但我们实际上已经实现了‘电动化’。”

Cuesta负责协调MefCO2项目，该项目展示了工业在保护可再生能源方面的作用，并使用碳捕获技术在德国的一家燃煤发电厂演示了这一过程，将部分排放的二氧化碳以甲醇的形式储存起来。长期以来，可再生能源生产的氢气一直被认为是一种清洁燃料，但进一步使用它生产甲醇提供了更高的能量密度产品，既不能满足高压储存和运输的技术要求，也不能为零售消费者提供新的基础设施。MefCO2项目也为可再生能源被其他碳排放行业利用铺平了道路，如钢铁制造业，i-deals正在协调FReSMe项目，为远洋渡轮生产甲醇燃料。由于大型电池发动机不适合此类船舶，甲醇可以。甲醇可以满足各种标准，例如减少二氧化碳足迹，因此被认为是一种可再生燃料，可以使努力减少碳排放的公司产生额外收入，这些收入可以用于支付基础设施成本并提供额外的收入激励。此外，Ballarino还在协调SYMBIOPTIMA项目，该项目使该公司能够定制副产品以满足其他用户的需求，将其转化为额外收入，并通过避免购买一些主要原材料来降低买方成本。SYMBIOPTIMA项目还致力于节约单个工厂的能源使用，平衡包括可再生能源在内的电网电力需求，并提前实现更准确的规划。SYMBIOPTIMA已经证明，通过密切监控工业流程和公司间合作，这种方法可以节省10%至15%的能源成本。通过建立和调整公司的详细能源需求，使用软件工具管理其生产，并计算在预期时间内购买的电量，然后将这些数据与另一家工厂的数据进行汇总。该软件系统用于整合双方的采购行为，将一家工厂的峰值需求与另一家工厂能耗相匹配。通过改变工业流程，该软件还确保工厂在高峰期不必支付电费，同时确保高功率，降低两家工厂的成本，并帮助电网管理者平衡需求，计划支持可再生能源投入所需的备用电力。

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