大众汽车冯思翰：在华电动领域投资150亿欧元，2025年前实现15款新能源车型的本土化生产

本报记者陈艳南通海华北京报道当前，全球脱钩趋势正在加剧，因此我们支持并欢迎中国政府扩大对外投资开放的政策。到2024年底，大众汽车集团将与合资伙伴合作，在中国电动交通领域投资150亿欧元。此前，该集团已宣布同期在全球电动交通领域投资330亿欧元。随着集团电动化和数字化战略的推进，大众汽车集团将在中国汽车市场实现大规模电动化，到2025年实现15款新能源车型的本地化生产，将电动汽车在集团产品组合中的比例提高到35%。9月28日，大众汽车集团首席执行官冯思翰在世界新能源汽车大会上宣布。目前，大众汽车集团在中国已经有近40年的历史了。大众汽车集团不仅是改革开放取得巨大成功的见证者，也是受益者。当前的汽车行业正在发生变化，深耕中国多年的大众汽车集团敏锐地意识到了新四化的影响。因此，大众汽车集团正在加紧思考，提前规划，坚持政策，接受新浪潮带来的洗礼。华商报记者了解到，大众汽车集团目前正在中国构建电动汽车智能生态“朋友圈”。通过战略投资，大众汽车集团获得了电池制造商国轩高科（002074，股吧）26%的股份。从今年开始，大众汽车集团将为国内新能源汽车配备来自中国本土制造商宁德时代（300750，股吧）的电池。与此同时，大众汽车集团与Star Charging、一汽集团、江淮汽车（600418，股票吧）共同成立了凯美思新能源科技有限公司有限公司。此外，大众集团还与合肥市合作，共同建设智慧城市。

冯思翰对此表示支持：“我们的‘零碳战略’致力于实现碳中和的目标。大众汽车集团一直致力于成为中国的积极合作伙伴，以实现电气化和碳中和的目标。在这方面，大众汽车集团为实施碳中和战略制定了明确的目标，并致力于实现集团的整体碳足迹到2050年，其产品车队实现零碳排放。“目前，在汽车行业受到碳中和进程影响的同时，该行业也正在经历前所未有的深刻变革。电动化、数字化和智能互联汽车将引领汽车发展的未来。中国汽车行业正在崛起，不断开拓创新，努力成为创新型汽车ve发电厂。其研发成果已开始在全球范围内广泛应用。冯思翰表示：“我们集团的发展战略正是‘在中国，为中国，为世界’。大众汽车集团将与现有和潜在的中国合作伙伴共同努力。尽管新能源汽车市场跌宕起伏，但我们坚信长期发展潜力，并将尽一切努力推动新能源汽车行业的发展。“过去几年，纯电动汽车的需求显著增加。新能源汽车牌照的激励政策和较低的驾驶成本是消费者购买新能源汽车的主要驱动因素。值得注意的是，人们越来越关注安静的驾驶控制、领先的技术、卓越的产品质量特性和功能。目前，大众集团专门为纯电动汽车设计的全新MEB电动模块化平台将充分挖掘电动汽车的潜力。即将推出的ID.4车型基于MEB平台，标志着大众电气化、智能互联和碳中和新时代的到来。据冯思翰介绍，大众汽车集团位于安亭和佛山的MEB工厂年总产能为60万辆电动汽车。目前，量产前的车型已经下线，并将在10月内全面投产。到2025年，中国国内MEB工厂的生产将覆盖集团旗下多个品牌的15款车型。此外，35%的……

该集团在中国销售的电动汽车将是电动汽车。基于这一产品组合，大众汽车集团计划每年在中国市场交付约150万辆新能源汽车。加快构建完整的电动汽车价值链，电动出行能否广泛普及，取决于汽车的续航里程和充电基础设施的完善程度。续航里程优异的车型会让新能源汽车更具吸引力，这离不开电池技术和充电基础设施的不断进步和完善。冯思涵认为，如果没有足够的快充基础设施，电动交通的发展将停滞不前。目前，对于纯电动汽车用户来说，除了充电设施的数量问题外，并不是所有现有的充电站都适用。他进一步表示：根据我们的市场研究，充电和续航里程仍然是抑制市场对新能源汽车需求的核心原因。约50%的消费者认为充电不方便且耗时过长；近50%的消费者认为电动汽车续航里程不足，燃油车仍是首选；

40%的消费者无法安装私人充电站。此外，我们定期在全国多个城市试驾集团旗下的新能源汽车。如今，尤其是周末，在热门地区很难找到充电设施。超过30%的充电站停车位都是燃料动力汽车。超过30%的充电站由于缺乏维护和技术过时而存在问题和缺陷。因此，新能源汽车充电成功的概率甚至低至30%。在这方面，大众集团正在探索与多个合作伙伴在电动汽车电池领域的深度合作，构建完整的价值链。据了解，大众汽车集团通过战略投资收购了电池制造商国轩高科26%的股份。从今年开始，大众汽车集团将为国产新能源汽车配备来自中国本土制造商宁德时代的电池。此外，A123还完成了认证，成为该集团的本地电池供应商。与此同时，大众汽车集团与Star Charging、一汽集团、江淮汽车共同成立了凯美思新能源科技有限公司，有限公司冯思翰表示：我们将通过加缪为客户提供专用充电墙盒，同时还将布局一个有竞争力的公共直流充电站网络。近日，第一批加缪超级充电站已在北京正式投入运营，提供120kW和180kW两种具有高效充电性能的充电桩设施。目前，加缪已在成都和深圳布局了40个超级充电站，到2020年底，我们计划在16个城市建立255个充电站。充电站数量将达到1800个。与此同时，大众和奥迪品牌旗下已有2000家经销商安装了充电站，充电站总数已超过7500个。除了电动化的发展，数字化也将成为推动行业变革的另一个重要趋势。智能网联汽车和自动驾驶正在成为大众集团核心业务转型的关键领域，而移动出行的未来趋势也要求大众集团更多地融入当地生态系统。去年，大众汽车集团与华为联手，进一步推动在智能网联汽车和自动驾驶领域的合作。其中，奥迪和华为将充分利用自身资源，共同研究自动驾驶和数字汽车服务。目前，我们已经在北京和无锡启动了自动驾驶试点项目，自动驾驶车型已经开始路试。我们还与合肥市合作建设智慧城市，促进智慧城市环境的发展。我们的各种合作侧重于自动驾驶的发展。冯思翰表示，这一系列措施为该集团提供了在互联智慧城市环境中测试新技术、商业模式和车辆模型的机会，如叫车和共享出行服务。他还说， “智能网联汽车和自动驾驶离不开政府的支持。我们希望积极参与政府政策法规的起草过程，以便在公平竞争的市场环境中取得重大发展。只有呼吁所有相关方在中国未来的行业标准和政策能否为中国汽车行业的健康长期发展做出贡献

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