汽车大变局下的中国赢面 | 甲子光年

汽车将逐渐成为移动智能终端的“第二空间”。作者|秋季编辑| Dan Fu

自2020年以来，特斯拉的市值已超过4000亿美元，成为全球资本市场上最大的明星。但事实上，与资本市场相比，全球汽车销售市场的反应更早。2019年初，特斯拉Model 3在北美市场的销量达到12.8万辆，超过了同级宝马2/3/4/5系列、梅赛德斯-奔驰C/CLA/CLS/E系列和奥迪A3/A4/A5/A6的销量总和。以特斯拉为代表的造车新势力正在不断从传统车企手中抢夺市场份额。与此形成鲜明对比的是，通用汽车和福特等传统汽车公司已经逐步裁员，而菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙已经合并。汽车工业已有一百多年的历史。自1885年卡尔·本茨发明第一辆现代汽车以来，一百多年后形成了一个相对稳定的行业格局：由通用汽车、福特、戴克、丰田、大众、雷诺-日产联盟“六大”集团以及本田、标致雪铁龙和宝马“三大”独立汽车制造商组成的“6+3”格局，阻止几乎所有创业型汽车公司进入。直到电动汽车成熟，情况才真正打开。作为中国最大的汽车公司之一，上汽集团（600104，股吧）也参与了这一趋势，积极拥抱电动和智能汽车行业的新变化。其最新行动之一是推出“R标准”新品牌。

就像这个极简主义的品牌名称一样，上汽正试图以全新的形象和更轻松的姿态参与这场前所未有的变革。这是一个值得下注的市场。在供需两端，整个行业已经进入了一个原始产业链被打破、形势“混乱”的阶段，但新的机会不断出现——技术创新、产业政策的支持、，以及消费者使用习惯的改变，所有这些都催生了前所未有的巨大增量空间。而这个行业有着广阔无边的市场空间，也对品牌多元化有着更高的容忍度。这些都为“R”这样的年轻品牌提供了肥沃的土壤。上汽R的故事也突显了当前汽车行业的一个重要问题：作为一家老牌汽车制造商，在面临新的机遇时，上汽如何塑造新的形象，推广新的实践？1.在中国获胜

事实上，在这场“百年剧变”之前，整个汽车行业已经发生了三大变化：第一是福特装配线的应用，它将汽车从富人的奢侈品大规模转移到工业产品，美国在这场浪潮中崛起；第二次是在第二次世界大战后，欧洲通过多品牌、多车型战略巩固了其作为全球汽车产业中心的地位；

第三次是在20世纪70年代，当时日本通过其“精益生产方法”，竭尽全力开发负担得起的经济型轿车，成为仅次于美国和欧洲的第三个汽车工业发展中心。在这三次转型中，根本没有中国人的存在。尽管中国是世界上最大的汽车消费市场，但“大而不强”和不掌握核心技术是中国汽车行业的痛点。这场新能源革命给中国带来了更多好处。一个是，这一新一轮机遇是一种颠覆性创新，可以与福特T型车相媲美，将汽车行业带入工业生产阶段，背后有着深刻的驱动力。在供应方面，技术已经发展到一个新阶段。经过百年的发展，传统燃油汽车行业已经非常成熟。在发动机、变速器、ECU等核心技术层面，传统车企占据绝对优势。电动汽车所需的核心技术——电池、电机和电子控制系统——绕过了这一技术壁垒，将所有参与者聚集在一起，为企业家提供了进入的机会。在需求端，用户对汽车的偏好也在不断演变。近年来，移动互联网、大数据、人工智能和物联网等技术的发展培养了用户使用各种智能终端的习惯。汽车是人们生活中最重要的场景之一，也是智能的优秀载体。在最近结束的“百度2020世界大会”上，百度展示的阿波罗未来驾驶舱没有显示方向盘的迹象。取而代之的是星空顶、大沙发和大液晶电视。乘客可以舒适地坐在沙发上，完全使用智能语音遥控器看电影、唱KTV等等。

除了更多的获胜机会，中国新能源汽车的市场空间和天花板也更高。红杉资本中国合伙人Neil Shen曾在一次分享中表示，智能汽车行业比智能手机行业大得多，将是一个数万亿的市场。如此广阔的新大陆目前才被开垦。根据中国汽车协会的数据，2019年，中国共销售2576.9万辆汽车，其中新能源汽车120.6万辆，渗透率为4.7%。2020年1-4月，中国新能源汽车销量为20.5万辆，占汽车总销量的3.56%。这意味着仍然有大约95%的大蛋糕需要分割。这自然吸引了许多食客。目前，中国新能源汽车市场有四类玩家：上汽、北汽、吉利、广汽等传统车企旗下的新能源品牌；以NIO Motors为代表的汽车制造新势力；以特斯拉为代表的外商独资企业；

由BBA、丰田和大众代表的合资企业。在这四类玩家中，颇受欢迎的“新势力”受到产能和资金瓶颈的限制，并没有实际表现出足够的销售数据。只有蔚来、小鹏、威马、理想等少数几家公司实现了量产交付，销量也没有超过2万辆。总体而言，主流汽车公司仍然在当前新能源汽车销量排行榜上占据主导地位。根据中国机械中心的资质证书数据，2019年上半年国内新能源乘用车市场前十名均为传统汽车品牌，由高到低依次为比亚迪、上汽、北汽、吉利、长安、江淮、长城、奇瑞、广汽、华晨。上汽集团在这份榜单上排名第二，“R”是它正在推广的新品牌。事实上，这不仅仅是上汽集团一家的做法。在打造新品牌方面，各家公司普遍不遗余力——以全新的姿态迎合消费者对新产品的期望，这已成为目前主流车企的主流动作。从消费者感知的角度来看，当前汽车市场正在经历一场“品牌大爆发”。但从企业的角度来看，新品牌的成败直接上升到了新能源时代车企命运的高度，没有任何损失的余地。除了品牌设计和打造，主流车企在产品方面也做了不少尝试。以上汽集团为例，早在2017年，它就已经与阿里巴巴旗下的车联网公司斑马网络合作，将斑马的AliOS整合到一款新车型中，并取得了不错的销量。此前，潜力无限的外国汽车公司在中国无法跟上步伐。由于之前的股比限制和补贴政策，国外新能源汽车公司起步较晚。今年，以特斯拉为代表的海外品牌在步伐上变得更加激进。在激烈的竞争中，谁有更好的生存机会？长达一个世纪的发展历史已经证明，汽车行业不存在垄断。在传统燃油动力汽车时代，该行业一直存在多个品牌并存的格局。传统汽车行业发展一个世纪以来，仍有10-20个主流品牌。在新能源汽车时代，多个品牌的共存可能会进一步加强。这是因为在传统燃油车时代，由于汽车行业的供应链漫长而复杂，整车厂很难整合供应链，从而限制了品牌整车厂的总数。在新能源汽车时代，电池、电机和电子控制的核心技术是相互连接的。当技术成熟时，电动汽车的生产可能会像智能手机一样模块化，从而减少工业供应链的数量和供应链管理的难度。新能源汽车行业的进入门槛较低，市场将变得更加分散。对于汽车公司来说，这意味着更多的成功机会。3.黄浦江边的新地标

在这场长达一个世纪的变革中，主流汽车制造商一直是最被低估的力量。“R”存在的意义，在不熟悉它的消费者看来，只是市场上的另一种新产品选择。但如果从行业层面来看，可以发现这个品牌基于整个汽车行业和互联网的创新能力，已经超越了传统的“产品”，为消费者提供了一整套成熟的第二空间解决方案。R SPACE的城市幻想空间主体呈“R”字形，整个建筑高度约为10米。门窗不再是传统的开启方式，而是直接利用“R”标志中的自然空隙元素，墙面覆盖了大面积的玻璃幕墙。这一解决方案的意义在于它完全建立在过去传统交通方式的基础上——成熟的生产系统、成熟的销售网络和渠道、成熟的消费者服务系统和成熟的售后服务。在消费者拥有“R”之前，“R”已经具备了在生产、渠道、软硬件等方面为用户提供全面服务的能力。在这些沉重的基础上，“R”的品牌价值更加凸显。这种产品力和服务能力……

ty更精致，能给消费者带来真实的感受。

据R标志设计师杨丽蓉介绍，R标志的灵感来自篆书的“人”，以及她学习和生活过的上海黄浦江和纽约哈德逊河这两个国际大都市的标志性弯道。在风格化处理方面，R标志从中国书法艺术中汲取灵感。在细节上，侧面的笔画可以看到下降和绘制，诠释了东方文化和西方设计美学的内涵，融合了“人文”和“技术”两个元素。上汽集团意识到自己在新能源时代的优势，于今年5月提出了“双标战略”，将燃油车和新能源车板块划分得更加清晰。在这种背景下，“R”成为高端新能源汽车市场的生力军。汽车作为一种主要的消费品，是家庭消费中仅次于房地产的重要支出。因此，消费者普遍希望品牌能够带来产品之外的意义，特别是新能源汽车，这代表着“我”是一个勇于创新、不断接受新事物、走在变革前沿的人。品牌识别对于消费者形成品牌认同感尤为重要，马斯克也很清楚这一点。为了帮助更多人形成对特斯拉品牌“前沿、变革和突破”的认知，他甚至选择使用SpaceX的火箭将广受欢迎的Roadstar跑车发射到太空。即使是最古老的中药行业也在不断地使用这种引人注目的方式来证明它可以融入新时代，成为人们喜欢的现代生活的一部分：同仁堂（600085，古巴）卖咖啡，马英龙（600993，古坝）设计口红和眼霜。除了将跑车推向外太空的极端操作外，大多数新能源汽车制造商也会尝试更多的方法来塑造其品牌的影响力。作为城市中最引人注目的焦点，建筑——尤其是那些设计精良的尖端建筑——已经成为塑造品牌风格和传达品牌理念的最佳选择之一。在上汽集团总部上海，被称为上海的心脏和陆家嘴（600663，股票吧）金融中心的“世界级建筑师竞技场”，“R”创造了一个R SPACE城市幻想空间，这是一个前所未有的建筑，已成为赋予“R”品牌风格的最重要载体。选择将R SPACE落户陆家嘴市中心，凸显了上海进入新能源时代的决心。

每当夜幕降临，冰冷的白光照射在R SPACE上，整个建筑在浦东繁华的背景下格外显眼。它可以与浦江两岸的建筑相得益彰，形成上海神奇之都的壮丽夜景。除了品牌塑造，“R”还在服务能力上基于传统渠道和能力进行了创新尝试——真正走进消费者的生活，让新能源汽车品牌与人们的日常生活更加紧密地联系在一起。强调用户体验的理念使得R店城市超市的选择标准尤为严格。除了在人口稠密的黄金地段开店外，这些店面还必须能够直接进入用户的生活场景，让他们在购物时可以查看和试驾汽车。目前，R标准新零售服务模式下的首家R店城市超市已落户北京东二环核心商圈——东直门来福士，为R标准打造全国总部直营服务创造了样本。此外，上汽R还推出了R超级中心城市旗舰店、R中心城市中心店、承担售后服务的R站等网络生态渠道，将体验中心带给用户。到今年年底，R-Store的销售网络将覆盖全国40多个城市，预计将有包括R-Store城市超市在内的60家各类门店。届时，用户可以躺在家里查看、选择、咨询和预订汽车，包括金融服务。

覆盖汽车整个生命周期的售后服务也将为用户提供出行保障。作为主流车企的关键技能之一，与其他竞争对手相比，这显然将成为“R”的重要补充。毕竟，信任的背后是时间的证明。结束。|相关记录……

高管回归传统车企，造车新势力怎么了？百度自动驾驶乘新基建、公交还是“狼来了”？基础设施概念能否创造出“中国特色”的自动驾驶|社区招聘|亲爱的读者，“甲子光年”为科技行业从业者组织了一个“高端科技行业社区”，以方便交流最新的行业趋势、见解和上下游合作机会的链接。“高端科技产业社区”目前分为细分赛道社区和科技产业融合社区，包括人工智能、企业服务、智能制造、人工智能芯片等细分领域的垂直交流群，以及创始人与高管、投资者、行业各方之间的交流群。欢迎读者扫描二维码关注甲子光年，回复“社区”，获取会员方式。我们期待着与您一起见证中国科技产业的发展。

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