理想汽车三个月内五起事故：继致乘客毁容事故之后再发碰撞

本报记者陈艳南通海华北京报道，三个月内，理想汽车官方微博账号发布了五条事故描述，涉及A柱断裂、车辆起火等多种情况。10月15日，理想汽车官方事故报告公布，理想ONE的一辆测试车在河北发生事故。在一次掉头过程中，理想汽车与后面一辆过往车辆相撞，导致理想ONE的左前轮严重受损。就在前一天，理想汽车官方事故报告公布，一辆理想ONE轿车在G18高速公路上协助行驶时，在变道前与一辆大卡车相撞。事故导致理想汽车A的A柱完全断裂，但没有安全气囊弹出，前后乘客均受伤。

事故发生后，理想汽车在其官方微博账号对此进行了回应，理想汽车提供了官方回应。理想汽车在声明中表示，在此次事故中，由于大货车尾部安装符合国家要求的防护装置不正确，理想ONE与大货车尾部相撞时，A柱直接卡住了作为主要受力点的货箱，使其无法单独承受如此大的冲击力。事故经交通管理部门认定，大货车因非法并线承担全部责任。此外，对于车辆在没有相关干预的情况下进行L2级辅助驾驶的问题，理想汽车回应称，L2级辅助驱动本身存在局限性，无法识别相邻车道上的车辆转入主车道。关于理想汽车发生的事故以及消费者是否被告知辅助驾驶的潜在危害，中国商报（博客、微博）记者采访了理想汽车，表示关于辅助驾驶，我们在用户沟通中一直强调它是一种辅助，不能取代驾驶员。官方网站上的描述措辞也是“辅助性的”。我希望这能提醒大家，现阶段，还远远不是自动驾驶的时代。驾驶员必须握住方向盘并自行控制车辆，保持实时注意力，并在必要时随时接管。10月9日晚，一位车主在汽车之家理想ONE论坛发帖称，驾驶员的理想ONE在高速行驶过程中与前舱卡车后部相撞，导致汽车a柱断裂，安全气囊无法弹出，导致坐在副驾驶座上的乘客鼻骨骨折，整个面部缝了33针。最终被判定为毁容和严重脑震荡，后排乘客有轻微脑震荡。从车主上传的图片中可以看出，该车副驾驶严重受损，A柱已经变形，前挡风玻璃粉碎成粉末。车主在帖子中也提出质疑，“首先，当时我驾驶的是一名辅助驾驶员，甚至没有认出前方变道的车辆。其次，车辆的A柱这么脆弱吗？两辆车的相对速度在30左右。第三，车辆对乘客的保护在哪里？安全气囊没有出来，挡风玻璃上有粉末，副驾驶的耳朵和眼睛里有玻璃粉末。“事后，车主联系了理想汽车，对于为什么在事故中安全气囊没有弹出的问题，理想汽车工作人员的回答是：”因为碰撞地点不是重点。对此回应，涉事车主表示无法接受：“如果这不是重点，那么重点是什么？”？”“安全气囊弹出的标准太难了吗？“而未能及时弹出安全气囊也引起了许多网友的质疑。在发帖后的第五天，理想汽车正式发布了关于这起交通事故的事件说明。在这一说明中，理想汽车首先解释了a柱问题，表明交管部门已确定这辆大卡车承载因非法合并而承担全部责任。由于大货车后部安装了不正确的符合国家要求的防护装置，且高度较高，理想ONE与大货车后部碰撞时，A柱直接卡在货箱中，成为受力的主要点，A柱无法承受如此大的冲击……

单独地“后来，针对没有安全气囊弹出的问题，理想汽车表示，在这次事故中，车辆的A柱被单独挤压，导致纵梁、前指梁、碰撞梁和能量吸收盒发生了显著变形，不属于安全气囊的保护场景。安全气囊传感器受到其限制s位置，无法检测到足够的减速，导致安全气囊无法启动。此外，目前销售车型中没有在A柱上设计安全气囊传感器的汽车。在这种碰撞情况下，大型卡车的后部被挤压到车身中，即使安全气囊爆炸，也无法提供任何保护。有专业人士指出，如果其安全气囊ECU算法更灵敏，能够处理B柱和横梁上传感器传输的异常数据，导致侧气囊帘和侧气囊弹出，那么人身伤害的程度很可能会降低。辅助驾驶的安全性一直受到质疑。在这起事故中，许多网友和媒体也对车主提出的辅助驾驶系统的安全性提出了质疑。在公开的12秒事故视频中，可以看到，视频中，右侧前方的一辆卡车在0分5秒左右左转变道。在0分8秒时，它开始按线并进入左侧车道。但理想的ONE在辅助驾驶模式下没有明显减速迹象，也没有向车主发出警告约7秒。对此，理想汽车也在其官方微博账号上做出了回应。在这次事故中，用户使用了理想ONE作为辅助驾驶系统。目前，辅助驾驶系统在识别驶入主车道的相邻车道上的车辆方面存在局限性。当相邻车道上的车辆合并成1/5车身时，它不能被识别为主要目标，这也是当前L2级辅助驾驶系统的限制。业内人士指出，理想汽车的主要问题在于辅助驾驶系统硬件解决方案的局限性。首先，有52个摄像头连接到Ideal ONE Mobileye EyeQ4芯片吗？100呢？两个版本，一些消息来源透露，理想的ONE使用52？版本，而不是使用识别速度和宽度更好的障碍物的100°版本；其次，在移动物体高速检测的核心工具毫米波雷达方面，理想ONE只用了一个，NIO用了五个，威马用了三个，小鹏G3用了三。毫米波雷达数量少，视觉芯片的最大视角小，这导致在高速使用ADAS时理想ONE的固有硬件限制。对插入车辆的识别和响应相对较慢，只有当前方车辆显著驶入车道时，才能激活AEB重型制动。对于以智能化为核心卖点的造车新势力来说，如果没有足够的安全冗余作为保障，智能化的卖点就会建立在浮沙之上。记者注意到，理想汽车目前正在大力发展自动驾驶。9月22日，理想汽车与英伟达、德赛西威（002920，股吧）签署三方合作协议。根据协议，理想汽车将率先在2022年推出的全尺寸可扩展智能SUV中使用NVIDIA Orin系统级芯片，并利用德赛西威先进的自动驾驶域控制器系统，在下一代车型上实现从辅助驾驶到自动驾驶的全功能覆盖。理想汽车CEO李想曾在接受媒体记者采访时直言不讳地表示，自动驾驶是理想汽车的生命。当被问及为什么要做自动驾驶时，李想表示，自动驾驶是汽车的一部分，相当于汽车的大脑，而自动驾驶是他造车的意义。拼命制造和销售汽车是希望在2025年前获得自动驾驶赛道的入场券，并在2035年前使理想汽车成为世界上最大的自动驾驶运营商。然而，2020年10月15日晚上11点15分，理想ONE的一辆测试车在河北固安再次发生双车交通事故。理想ONE在转弯时与后面的超车车辆相撞。后车前部直接撞上理想ONE的左前轮，导致理想ONE左前轮严重受损。两辆车均未受伤。这是理想汽车在三个月内发生的第五起车轴断裂和车辆起火事故。

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