纯粹到极致的家用车 试驾五菱凯捷

无论人们需要什么，五菱都会制造。无论是秋日名山的传说，还是捐赠口罩雪中送炭，五菱无所不能的形象越来越深入人心，成为业内众多消费者的良心。事实上，即使不考虑这个品牌的各种“副业”，它的车型也总是给人留下结实、耐用、性价比高的印象。不久前，五菱发布了一款全新车型——五菱凯捷。与各种传统车型不同，这款车声称结合了MPV和SUV车型的优势，自推出以来就受到了广泛关注。“四座家用大轿车”是在耍花招吗？今天我们有幸与这辆车近距离接触。之前，我们已经对五菱凯捷进行了静态体验，所以本文不会过多详细介绍。重点将放在动态驾驶和不同乘客的空间体验上。对外观和室内设计感兴趣的朋友可以点击下面的图片链接阅读。

平衡是获得优异低扭矩性能的关键。我们先来谈谈这款车的动力总成。凯捷全系标配1.5T涡轮增压发动机，额定功率为108千瓦，最大扭矩为250牛·米。我们试驾的这款车是一款顶级车型，配备了CVT无级变速箱。事实上，除了入门版之外，其他车型的动力总成都是完全一致的。

可以看出，凯捷发动机的调校完全是基于家用的考虑。对于三排座椅的车型来说，驾驶场景主要是家庭旅行、用餐、聚会和自驾旅行。这款1.5T涡轮增压发动机不仅满足日常使用，由于其出色的低扭矩，在城市中穿梭时也会带来小惊喜。

与传统意义上的“钢板弹簧”不同，凯捷的后悬架采用弧形扭力梁设计，可以为车身提供良好的横向支撑，并有助于抑制车身的扭曲。最直观的感觉是，车上的驾驶员和乘客在转弯时没有明显的侧倾感。

最后，让我们来谈谈凯捷的NVH。这款车的整体隔音性能实际上超出了我的预期，尤其是在风和道路噪音控制方面。32种隔音材料、超4毫米夹层静音玻璃、偏向舒适静音的轮胎的贡献不小。如果你闭上眼睛进入汽车，你可能很难想象这是一款10万元以下的车型在驾驶时所能达到的隔音质量。小结：从驾驶的角度来看，五菱凯捷给我最大的感觉就是平衡。对于这样一款纯家用的车型，你不能期望太多的性能和操控性能。如果你有足够的，原则上可以在这辆车上使用。毕竟，它的驾驶场景主要是家庭旅行。出色的低扭矩让你在超车时足够冷静，变速箱出色的平顺性不会让坐在后面的家人感到“前后不一”。在未铺路面的道路上行驶不会太颠簸和不舒服，这就足够了。正如前面提到的，其本质在于神奇的空间。这款车采用2+2+2三排6座座椅布局，内部地板平坦、无级。其中，中排座椅配备磁悬浮四向滑轨，前后滑动距离可达560毫米，可与左右滑动相结合，演绎出各种座椅组合。第三排双人座椅可以独立隐藏和折叠，并与地板齐平存放。总体积达到1514L，长度达到1420mm。

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整篇文章总结：凯捷是五菱全球银标的首款车型，其对五菱品牌的意义不言而喻。在五菱看来，目前市场上还没有一款车型能够完美满足中国家庭的多场景用车需求。这是一个蓝海市场，所以随着凯捷的诞生，我们暂时不讨论这款车的定位。但就产品力而言，各方面均衡的驾驶体验和灵活的魔术空间确实引人注目。再加上国产品牌“低价高配”的传统优势，我相信对于三排座车型的刚需或潜在买家来说，这款车绝对值得列入你的购车清单。

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