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作者：杨海燕

最近，奇瑞新能源的一段短视频引起了大家的注意。在视频中，多辆奇瑞新能源汽车从砖块上抬起头，在原地行驶。该视频一经曝光，就引发了网友们的热议。除了被纳入制造商的工程测试项目外，车辆“空载运行”很少出现在日常使用中。这引发了人们对该公司是否会利用上述车辆数据取国家补贴的猜测。

奇瑞新能源汽车有限公司（Chery New Energy Vehicle Co.，Ltd.）最近通过其官方微博账户澄清，该视频是从某驾驶学校拍摄的，不被视为奇瑞新能量公司的行为。针对网友对取补贴的质疑，奇瑞新能源表示，根据国家新能源补贴结算制度，补贴里程必须有GPS行驶轨迹，“闲置”是无效数据，不会计入补贴里程。财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委纷纷出台财政补贴政策，进一步提高新能源汽车的推广应用水平。从2019年开始，对于有运营里程要求的车辆，补贴的获取正式与运营里程挂钩。车辆出售登记后，预拨一部分资金，达到里程要求后，可按程序申请清算。对于自登记之日起2年内行驶里程不足2万公里的车辆，在清算期间不予补贴，并扣除预分配资金

此前，也有媒体曝光公司雇佣司机驾驶“空车”以获得补贴。2017年底，包括山西省的临汾市和湖南省的长沙市，都有车身印有“沃特玛新能源联盟”字样的新能源公交车在固定路段来回行驶，但车内除了司机外没有乘客。外界和媒体一致认为，新能源联盟涉嫌欺诈赔偿。尽管前述“沃特玛新能源联盟”也对此做出了回应，称此举是“对即将投入运营的车辆进行集中维护和综合性能路试。”但根据联盟内部员工曝光的信息，这与官方回应内容相矛盾。当时，分析人士也明确提到，行业中确实存在“跑空”获取补贴的做法。

对于用砖头抬运到位的现象，多家旅游公司的业内人士告诉第一财经记者，这不符合常理。国家补贴有2万公里的要求，但事实上，通过租赁或共享不超过三个月就可以实现，这比赛车强得多

一些熟悉新能源汽车申请补贴细节的人士也告诉记者，为了申请补贴，他们的新能源汽车必须首先连接到国家新能源汽车监管平台，然后车辆将实时数据传输到国家监控平台。

记者从国家新能源汽车监测管理中心获得的一份题为《新能源汽车国家监管平台车辆运行里程验证方法（2018）》的报告也显示，该平台将根据车辆上传的数据对新能源汽车的里程进行验证。里程验证过程结束后，评估周期内的车辆数据将收到三个输出：在线里程、GPS里程和有效里程。然后，系统将根据各种计算方法计算有效里程。例如，有效里程的计算方法是：有效里程=在线里程-里程跳跃需要扣除里程-持续电流检测需要扣除里程。每一个都有相应的参数指标和计算模式。

前述人士告诉记者，在目前的监管方式下，通过里程作弊并非不可能，但难度也不低。因此，在正常情况下，企业不太可能通过这种明显的方法作弊。

然而，奇瑞新能源部门提供的“驾校行为”也很难解决大众汽车对为什么驾校允许汽车‘ru’的质疑……

空”。有一种观点认为，目前驾校的学生需要在考试期间评估整体在线时长和驾驶里程，因此不能排除驾校为了达到标准而作弊的可能性。

但记者从一家驾考机构了解到，目前只听说在东北沈阳，驾考科目三的里程要求是300公里。该组织内部人士告诉记者，目前有跑马可以空跑，所以没有必要用砖头空跑。

对于上述驾校为何允许该车空车行驶，奇瑞新能源对记者的回应是“进一步的调查和了解也在进行中”。

奇瑞汽车在2010年左右开始专注于新能源汽车市场。2019年，奇瑞eQ电动汽车销量近4万辆，在国内新能源汽车市场排名第四。市场人士指出，经过近10年的市场培育，奇瑞新能源希望进入更主流的细分市场。然而，如果这一“空跑”事件不能完全曝光，可能会对其品牌声誉产生一定影响。

标签：奇瑞奇瑞新能源大众

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