欲为北京现代拿回A级车自尊 第七代伊兰特定下年销15万辆“小目标”

经济观察网记者周菊“我告诉范景涛，如果这辆车卖不到15万辆，我们俩都不会做任何事情。”10月25日，在第七代伊兰特上市仪式后，北京现代常务副总经理杜军宝在接受媒体采访时说。自7月初上任以来，距离杜君宝重返北京现代还不到三个月，年销量15万辆伊兰特是他为自己和团队设定的第一个“小目标”。杜君宝认为，第七代伊兰特必须取得成功，在A级车市场上重新获得北京现代的尊严。将自己的职业生涯与汽车的销售业绩捆绑在一起通常被认为是一种冒险的做法。但杜君宝和范景涛对第七代伊兰特都很有信心。“起初，我们最担心的是它的定价政策，但现在它给了我们很大的信心，因为这款车在技术或设计上没有缺点，”范景涛说。第七代伊兰特定位为紧凑型轿车，共推出6款车型，售价为9.98万-14.18万元，比目前的凌动起步价低了1万元，降至10万元以下。事实上，基于竞争力的提升，北京现代对第七代伊兰特的市场预期超过15万辆。范景涛表示，在他看来，第七代伊兰特上市后的第一个目标是每月销量超过1万辆，到明年将达到2万至3万辆的月销量水平。对于一个品牌来说，如果a级车的月销量低于3万辆，那么该品牌在中国的影响力就成了问题。“范景涛认为，一辆A级车年销量达到30万辆，才能真正体现品牌的影响力。数据显示，在当前市场前十大品牌中，销量最高的车型有七款是A级车。伊兰特是现代汽车的经典车型，已有30年的历史。自2003年进入中国以来，它在中国已经畅销多年目前在中国的累计销量为460万辆。但近年来，随着市场竞争的加剧，伊兰特产品的竞争力越来越弱，光环也逐渐褪去。数据显示，领动和悦动目前的月销量都只有几千辆。在这样的情况下，第七代伊兰特的使命就是为北京现代夺回失去的“世界”。值得注意的是，新产品的一个重大变化是重新引入了伊兰特的名字，而不是前三代的“动态”角色系列。据资料显示，第四代、第五代和第六代伊兰特分别命名为悦动、朗动和凌动，与伊兰特一起销售。12年后伊兰特的回归标志着北京现代在这款a级车上的新体现。后来，越来越多的伊兰特车型被命名，这导致许多消费者认为它们是全新的产品，没有充分利用伊兰特在品牌上的努力。此外，后续产品的价格也出现了一些偏差，与市场反应不太好。现在，如果我们想重拍伊兰特，就必须回归初心，恢复过去的辉煌。这就是为什么我们今天要给新车重新命名。第七代伊兰特的原因杜君宝说。事实上，抛开重拾尊严这一方面不谈，近年来销量持续下滑的北京现代急需伊兰特的成功。如果A级车不能再次成为我们的亮点，夺回我们的市场，那么北京现代可能会成为第二家XX公司，”杜军宝毫不犹豫地指出。数据显示，北京现代的销量仍在下降，今年9月的月销量仅为4万辆，同比下降41%，；

1-9月累计销量为30.3万辆，同比下降33%。肩负重任的第七代伊兰特在产品和服务上都有了重大改进。在产品方面，诞生于全新现代i-GMP平台的第七代伊兰特采用了全新的设计理念，加强了智能网联配置，重点改变了以往“出租车”的形象。同时，第七代伊兰特推出了万元首付和30天退换货选项等购车服务，以吸引年轻消费者的青睐。第七代伊兰特是一款我们需要重新获得品牌信心和声誉的汽车。我们需要将提供服务作为旅游的重要支柱，成为品牌和利润方向的最重要方面， “杜君宝指出。但值得注意的是，伊兰特位于一个小众市场，竞争一直非常激烈。数据显示，今年1-9月，紧凑型轿车的销量冠军是东风日产轩逸，前9个月累计销量36.6万辆，平均月销量超过4万辆。此外，朗逸每月销量超过3.2万辆，包括卡罗拉、宝来等，月平均销量超过2万辆。除了汽车市场整体低迷之外，市场也进入了存量竞争状态。第七代伊兰特在突破方面面临重大挑战，能否取得成功需要时间验证。从北京现代的整体来看，第十代索纳塔在7月的上市和第七代伊兰特的上市表明，北京现代已经开始在其产品上投入巨资。据了解，明年北京现代名图和途胜也将迎来新一代车型，MPV新车也将上市。在产品的加持和杜君宝的回归下，北京现代能否重拾百万规模是业界关注的焦点。据透露，北京现代已向北汽集团和韩国汇报了“十四五”发展规划，并基本确定了未来的经营思路和战略。这将是北京现代从目前的低点重新获得荣耀的新战略，”杜军宝表示。

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