大象的转身：在被齐普策称作内核的iX背后，宝马发生了什么巨变？

经济观察网记者周菊王国新如今，宝马决定重新定义自己。11月11日，宝马举行了第二届#NEXTGen未来峰会。从2019年开始，宝马通过这种方式介绍了其最新技术和产品，介绍了其发展理念。在特斯拉和智能互联等新兴汽车制造商的冲击下，汽车制造商一度被外界认为“落后”。宝马的反击之一是NEXTGen未来峰会，该峰会专注于展示技术和未来概念。在2019未来峰会上，宝马展示了一款名为iNEXT的概念车。这款车与宝马之前的产品完全不同，代表了宝马对未来汽车的理解。在今年的峰会上，这款车被正式命名为“iX”。宝马正在进行自我重组，iX以最简洁的方式展示了我们企业战略的核心， “宝马集团董事长Oliver Zipse在当天的新闻发布会上表示。iX的家居风格设计理念在外观设计和内饰上都发生了全新的变化。双肾格栅集成了大量摄像头、雷达和传感器；应用了宝马历史上最细长的前照灯单元；无框车门首次应用于宝马的中大型豪华SUV; 一体式车顶结合溜背设计，带来迷人动感的外观；最新一代空气动力学车轮；出色的空气动力学设计，阻力系数低至0.25dp。在内部，iX放弃了中央通道；一体式全景玻璃天窗横跨整个车顶；织物和木材的结合营造出高品质的家居氛围，更像一家精品酒店；集成曲面大屏幕，简洁直观；

六边形方向盘的独特设计从赛车方向盘的设计中汲取灵感，增强了曲面大屏幕的视觉效果。同时，减少了大量的物理按钮，按钮数量减少了约50%。宝马的内饰设计是将汽车设置为人们的第二空间，即移动客厅。因此，在创造室内空间时，更注重家居设计。

宝马的设计总监认为，设计师的灵魂生活在10到15年后，这意味着宝马iX的设计将走在时代的前面。事实上，为了迎接这一跨越式发展，宝马已经开始在4系等车型中使用iX的一些设计元素，包括超大的双肾格栅设计。这允许iX有一个过渡期。这是一个与当前汽车设计完全不同的方向。当iX概念车于2019年发布时，宝马集团负责研发的总监傅乐喜告诉经济观察网，宝马已经与一些家居公司在内部设计和材料选择方面进行了合作。而肩负着转型重任的iX，也在产业链上进行了重塑。除了电动汽车电池等基本组件外，iX还建立了一个新的产品供应链。未来，整个宝马品牌的设计语言将变得越来越精简，包括内饰设计和更少的物理按钮。在宝马未来的全线产品中，自然的语音和手势将越来越多地用于控制车辆。齐普策表示，iX将于2021在德国丁格芬工厂大规模生产后引入中国市场。中国应该是最早推出这款车型的市场之一，”傅乐希在接受经济观察报采访时表示，“这款车短期内不会在市场上有任何竞争对手，所以我们对这款车上市后的表现抱有非常高的期望。“发布会上宣布了产品理念的改变，宝马表示希望iX成为其可持续发展的标杆产品。在iX的整个生产和制造过程中，都采用了更环保的方法。以脚垫为例，所有宝马iX脚垫都可以100%回收每年减少碳排放是非常重要的。此外，例如，电动机完全由宝马集团独立设计、开发和生产，不含稀土材料。电池和电池的生产使用100%的可再生能源。齐普策表示，宝马应将可持续发展作为自己的责任和公司的挑战，并利用技术进步来应对最严峻的挑战。Zipper认为，这是宝马区别于特斯拉等公司的一个重要特征。实现整个产业链的碳排放，包括供应链、生产和制造，以及汽车的整个生命周期，”Zipzer说。

这将颠覆之前的汽车开发过程。例如，在之前的离线测试中，高仿真模拟器可以真实地显示车辆的所有运动状态，纵向和横向加速度是重力加速度的一倍，并且具有与宝马M3相当的最强加速能力。驾驶模拟为驾驶辅助系统的开发带来了显著优势，尤其是自动驾驶功能，可用于测试大量危险或罕见的道路场景。新的交互式界面和操作概念也在这里进行密集的测试，以分析驾驶员的注意力水平或多模式控制方法的有效性。此外，由于对数字交互的需求不断增加，宝马还与游戏公司进行了跨境合作，以增强系统的体验。早在2015年，宝马就成为第一家利用“混合现实”系统进行汽车开发的汽车公司。如今，双方工程师都利用改进版的“游戏引擎”将设计与技术之间的互动可视化，为宝马iX创造了人机交互体验。大数据的应用也成为研发的重要组成部分。宝马集团利用人工智能技术处理这些数据，研究其相关性，并模拟……

复杂的现实世界场景，从而为宝马iX开发新一代自动驾驶和驾驶辅助系统。宝马集团计划到2025年在研发工作上投资300多亿欧元，重点是电动化和数字化。

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