上汽集团加注高端新能源市场，联合阿里推智己汽车与特斯拉竞技

就在面向高端纯电市场的上汽R品牌脱离上汽荣威独立几天后，上汽集团（600104，股吧）又一个新能源领域的高端项目浮出水面。近日，上汽集团宣布，计划与张江高新（600895股）和恒旭资本共同成立上海源捷智能科技股权投资基金合伙企业，总认缴资本72亿元，用于发展自主高端智能纯电动汽车品牌——智己汽车。在过去的一年里，特斯拉的国产已经成为新能源汽车市场的销售领导者，NIO、小鹏等国产新车制造商也逐渐成为高端新能源市场的首选。在新能源市场竞争格局逐步向高端化、智能化演进的背景下，推动高端化市场成为老牌传统车企几乎一致的选择。在过去的半年里，高端新能源品牌的“国家队”开始频繁出现。对于上汽集团而言，专注于高端新能源市场的智己汽车将整合集团的创新成果。它不仅是上汽集团转型发展成为服务和产品综合供应商的重要载体，也是上汽集团在市场上与新车品牌竞争的开始。

该品牌尚未公布，上汽集团已经宣布了100亿元的融资。根据上汽集团发布的公告，上汽集团计划与张江高新、恒旭资本共同投资成立“上海远捷智能科技股权投资基金合伙企业”，旨在加快打造上汽集团自主高端智能纯电动汽车品牌，并专门投资高端智能纯电动车项目。投资结构方面，在72亿元的总认缴资本中，上汽集团认缴53.99亿元，占74.986%，张江高新认缴18亿元，比例25%，恒旭资本认缴1亿元，占0.014%。上汽集团在公告中还披露，该基金计划与阿里巴巴网络科技有限公司投资高端智能纯电动汽车项目。该项目定位于高端纯电动市场，旨在创建一种新的电子和电气架构，从底层连接与整车和驾驶体验高度相关的电子控制单元。它应用数据驱动技术，专注于客户感知，重构用户体验，鼓励用户高度定制，实现汽车智能化的广度和深度突破。尽管公告中没有公布产品节点、合作模式等更多细节，但据知情人士透露，阿里巴巴融资完成后，上汽集团在智己汽车创始轮融资中的股权比例最终将降至54%，浦东新区和阿里巴巴占18%，另外10%由员工和用户共同持有。因此，智己汽车将成为中国第一家成立时达到数十亿美元的汽车科技创新公司。

据悉，智己汽车已落户上海浦东新区张江智能园，将自己定位为一家全新的面向用户的汽车科技创新公司，致力于成为“智能时代出行转型的实施者”，全面探索实现“软件定义汽车”。另据报道，智己汽车将重组传统汽车行业的产销模式，打破车企重资产运营的传统模式，更加注重技术创新和应用；

此外，智己汽车还将打破用户与企业的边界，实现用户与企业之间的“共创、共生、共享”，打造用户价值企业的新时代。从首轮融资、品牌定位、百亿元的商业模式来看，智己汽车与上汽现有乘用车品牌的边界已经明显，风格也更接近新造车企业。上汽集团表示，这种新的商业形态一旦成功，将推动整个上汽集团从局部到整体的转型升级。事实上，刚刚从荣威品牌中完全独立出来的上汽R品牌，也定位于中高端新能源市场。智己汽车的出现，意味着上汽乘用车在高端新能源领域拥有两个自主品牌。业内人士认为，虽然它们也瞄准了高端，但这两大品牌实际上有很大的不同。上汽集团成立了一家新公司，并引入了社会资本。主要的解决方案仍然是资金问题。对R品牌的投资主要依靠上汽自身的利润，定位仍然不够高端，无法以四五百万元的价格出售该车。”“一个全新的品牌可以走先吸引资本，然后造车，然后IPO的路线。在幕后，特斯拉和新势力刺激了传统车企，必须增加新的游戏性。业内人士表示。

上汽L项目已经启动，“国家队”加大了对高端新能源市场的关注。从市场结构来看，目前国内新能源市场定位分化，销量向上聚集的现象日益明显。这背后是消费者升级的趋势和置换购买需求的增加，导致售价更高的高端车型持续热销。另一方面，新能源市场的智能互联等功能进一步放大了汽车市场的个性化需求。目前，高端新能源市场几乎已经成为海外品牌和国内新车制造商的主场。在此背景下，国产自主品牌开始聚焦高端新能源市场，与新势力竞争抢占市场成为新的发展方向。除了上汽集团，几家传统车企最近也宣布了高端新能源市场的新发展，包括东风集团旗下的新品牌岚图汽车和广汽新能源旗下的自主Aian品牌。事实上，上汽集团对智己汽车也抱有很高的期望。上汽集团在公告中表示，此次投资将充分发挥合作伙伴在人工智能、自动驾驶、芯片、新能源汽车等领域的优势，全面推进数字化转型，实现创新发展，打造共赢、可持续的战略伙伴关系；我们将加快汽车产业的自主创新、转型升级，实现传统汽车产业链的全面重组，构建更具吸引力的智能互联互通和新能源汽车创新生态系统，提升上汽集团的品牌竞争力和影响力，加快创新转型升级，为所有股东创造价值。中国汽车工业协会秘书长崔东树表示：“一方面，新能源汽车市场的高端发展本身就具有一定的市场潜力，尤其是在上汽集团所在的上海，哪里有明显的市场需求，高端发展将产生显著的带动作用。“崔东树认为，新能源自主品牌的高端化发展目前处于相对有利的形势，合资品牌的高端车尚未有效推出，自主性压力相对较小。竞争主要来自外部，这对自主品牌来说是一个很好的机会。与海外品牌相比，自主高端新能源品牌在传统产业链组合中具有较强的区位优势和本土化优势。然而，在技术上仍然存在不足，尤其是在智能领域组合方面，也存在品牌影响力。总体而言，特斯拉仍有一定优势，”崔东树表示。

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