赶考存量时代 广州车展问路车市拐点

在进入“站”在北京车展的年份后，广州车展最近也迎来了“成人礼”。广州车展肩负着“关闭”2020年和“展望”2021汽车市场的重任，受到了汽车公司的高度期待，不仅扩大了品牌影响力，也影响了年终销售额。疫情的突然爆发和股票竞争已经成为今年汽车市场的关键词。经历了“黄金十年”的中国汽车市场正站在十字路口。如何寻求新的突破？许多汽车公司给出了不同的答案。在今年的广州车展上，各家车企将探索从燃油到纯电的更多利基市场增量，并克服困难。

在“迷你微型”电动广州车展的第一天，小型纯电动SUV东风本田M-NV正式上市。该车已推出两款车型，官方指导价为14.98-15.98万元。M-NV是本田继X-NV之后在中国推出的另一款纯电动车型，仍将通过东风本田渠道销售。除了东风本田M-NV，长城汽车（601633，古巴）的纯电动小型SUV欧拉好猫也计划在广州车展期间上市，该车型基于长城汽车的柠檬+咖啡智能平台。此前，欧拉好猫已经在今年的北京车展上开启预售，提供两款续航版本，预售价格从10.5万元到14.5万元不等。与此同时，奇瑞全新纯电动小型SUV途虎E也在上市后首次亮相车展。瑞虎E一共推出了4款车型，补贴价格区间为10.88-13.78万元。作为一款中期改款车型，新款途虎E对前脸进行了修改，重新设计了内饰，并增加了10.25英寸中控悬浮屏。小微电动汽车曾在国内新能源汽车市场占据绝对主流地位，但近年来由于补贴政策的变化，逐渐被边缘化。数据显示，2017年，微型电动汽车的市场份额高达69%，但在2018年暴跌至49%，去年进一步下降至27%。然而，今年以来，小型和微型电动汽车出现了复苏迹象，热门车型频繁出现。7月，上汽通用五菱推出了微型电动汽车宏光MINI EV，上市后销量迅速增长。今年10月，宏光MINI EV的销量达到2.06万辆，在国内新能源乘用车销量榜上排名第一，而排名第二的Model 3销量为1.2万辆，表明两者之间存在显著差距。宏光MINI电动汽车的热销也不例外。今年10月，共有三款微型和小型电动汽车进入国内新能源乘用车销量排行榜前十，欧拉R1以6269辆排名第三，奇瑞eQ1以4745辆排名第五。这两款车的销量分别同比增长287.5%和96.6%。乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树表示，目前小微电动汽车在城市和农村都有很大的增长潜力，城市对短途交通的需求也很旺盛。随着国内汽车市场进入存量竞争时代，在细分市场中寻找进一步细分的空间已成为车企努力的重点。在广州车展的第一天，宝马全新2系Gran Coupe完成了国内首秀，并宣布了27万元起的预售价。全新的2系Gran Coupe基于宝马全新的FAAR前轮驱动平台，定位为一款紧凑型轿跑车，未来将与梅赛德斯-奔驰的CLA级直接竞争。不仅是全新的2系Gran Coupe，宝马全新的M3/M4 Coupe雷霆版也在今年的广州车展上开启了预售。全新M3雷霆版的预售价为85.89万-90.89万元，全新M4轿跑车雷霆版预售价为88.89万-93.89万元。随着消费年轻化趋势日益明显，轿车市场作为一个小众利基市场，近两年销量持续增长，已成为豪华品牌竞争的重要方向之一。此前，梅赛德斯-奔驰曾大力扩大其在市场上的影响力，推出了全新的CLA四门轿跑车和……

我的新CLA五门狩猎车。为了开拓更多新的利基市场，一汽-大众奥迪在今年的广州车展上推出了Q5L Sportback。该车型定位为豪华B级轿跑车SUV，采用Coupécoupe设计。共推出5款车型，官方指导价为42.68万-49.99万元。一汽-大众表示，奥迪Q5L Sportback的诞生旨在满足用户更年轻、更个性化的驾驶需求。今年，梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪的销售竞争十分激烈，任何特定细分市场的得失都可能影响这三家公司的年终销售排名。数据显示，今年前10个月，奥迪销量为53.5万辆，超过梅赛德斯-奔驰和宝马成为国内豪华车市场的销量冠军。梅赛德斯-奔驰以51.8万辆排名第二，宝马以49.8万辆下滑至第三。与此同时，主流合资品牌也在向利基市场发起进攻。其中，一汽-大众全新CC猎装版已在本次广州车展上正式亮相，长安福特全新车型福克斯旅行版也在此次广州车展上首发，日系品牌广汽讴歌也携CDX A-Spec运动版、RDXA Spec运动版等车型亮相。值得注意的是，只有豪华品牌和主流合资品牌打算增加其利基市场份额。自主品牌长城汽车旗下高端品牌WEY打造的坦克300车型也在本次广州车展上正式开启预售，预售价格从17.58万元到21.38万元不等。该车型基于长城汽车全新的“坦克·WEY”越野平台，定位为豪华越野SUV。在国内努力克服困难的帮助下，东风悦达起亚全新家化再次在今年的北京车展和第三届中国国际进口博览会上亮相。全新的嘉华是一款中型MPV，潜在的国内竞争对手包括别克GL8。据了解，全新嘉华将在早期阶段作为进口产品进入中国市场。明年7月至8月，全新嘉华将发布国产版，并择机上市。作为一个韩国合资品牌，东风悦达起亚凭借其高性价比优势，早年销量持续攀升。2016年，其销量超过65万辆，达到起亚进入中国市场以来的最高点。然而，2017年，东风悦达起亚的销量仅为36万辆，同比下降45%。去年，东风悦达起亚在中国的销量不到30万辆。面对销售困难，东风悦达起亚将克服困难的希望寄托在国产化上。在人事方面，去年9月，现代汽车任命李峰为东风悦达起亚总经理，这标志着起亚首次任命东风悦达·起亚中国首席执行官。在产品层面，去年东风悦达起亚宣布，未来推出的每一款新车都将专门针对中国市场。与东风悦达起亚类似，林肯也在大力推进新车的国产化。在今年的广州车展上，林肯的第三款国产车型Navigator正式发布。该车型的外观与进口车型相比略有调整，将提供2.0T和2.7T两种动力选择。第二次进入中国的林肯品牌相当颠簸。2017年，林肯在中国的销量超过5万辆，同比增长66%。2018年之后，林肯在中国的整体销量出现疲软迹象，同比增长仅2.2%。去年，林肯在华销量为4.66万辆，同比下降15.7%。在销售压力下，车型国产化成为林肯提升销量和豪华排名的“生命线”。进入2020年后，林肯开始了其在中国的“国产元年”，推出了飞行家和冒险者两款车型，相继实现国产，提高了新车终端的性价比，拉动了林肯品牌的销量。数据显示，今年9月，林肯飞屋在中国的销量超过1400辆，同比增长52%。在Aviator和Adventurer两款国产车型的推动下，林肯9月份在中国的销量超过7300辆，同比增长75%。汽车行业分析师张翔认为，林肯在通过本土化降低成本的同时，也在营销上投入了更多资金，从而实现了销量的快速增长。然而，林肯仍然是一个小众的奢侈品牌，一个……

目前，豪华汽车市场上有许多后起之秀。因此，林肯的销售势头和增长势头如何才能持续下去，还有待观察。北京商报记者刘洋浦振宇/温冰冰

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