新能源汽车5年5倍空间 蔚来、小鹏、理想、威马谁能突围？

最近，几件大事将新能源汽车推向了高潮，而在中国，引入特斯拉之后，“汽车行业”的华为、小米和OV能否诞生？

首先，看看资本市场，因为资本的嗅觉最敏锐。

一夜之间，特斯拉暴涨6.51%。从年初到现在，特斯拉的股价总共上涨了496%，市值达到4947亿美元，远远落后于丰田。准确地说，这接近丰田市值的2.5倍。在销量方面，前三季度，丰田分别售出726万辆和31万辆，是特斯拉销量的23倍。在这一巨大反差的背后，反映了新能源汽车的受欢迎程度。

随着潮流的上涨，马斯克已经超过比尔·盖茨，成为世界第二富有的人。

中国概念股中的三大造车“新势力”也不甘落后。NIO隔夜上涨13.1%，理想汽车上涨14.48%，小鹏汽车上涨33.98%。三只股票的市值在一天内累计上涨265亿美元。

随着股价的大幅上涨，大陆汽车制造商重新布局，比亚迪、蔚来和小鹏跻身市值前三。前汽车龙头上汽集团（600104，股吧）只能排在第四位。

其次，巨头们继续加大注。

由于智能化的到来，汽车将从交通运输向移动空间转型，全球汽车商业模式将发生重大变化，其架构将更类似于互联网公司。目前，四大新势力都有着深厚的互联网基因，其创始人大多具有互联网创业背景。互联网巨头们也在他们，害怕错过这场盛宴。它们形成了腾讯+蔚来、阿里巴巴+小鹏、美团+理想、百度+威马的强绑定格局。

华为也在加紧布局。

最近，华为有三条消息：

首先，华为出售荣耀；

11月14日，长安汽车（000625，股吧）宣布与华为、宁德时代（300750，股吧；

第三，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU整合，总经理为华为消费者业务首席执行官余承东。

表面上看，华为为应对美国制裁而放弃荣耀的看似无奈的行为，但将这三件事联系起来，可以看出华为实际上是在战略转型中迈出的一步，押注于智能汽车的“蓝海”。

一

5年内增长5倍

那么，这个市场有多大？

最近中国新能源汽车产业的发展规划提供了答案。

根据《规划》，到2025年，新能源汽车销量将达到汽车总销量的20%左右。以2019年中国2577万辆的总销量计算，即使总销量没有增长，仍有500-600万辆，占20%。2019年，中国新能源汽车销量为120万辆。到2025年，增长潜力将达到5倍，年复合增长率约为40%。

国海证券认为，未来5至10年将是新能源汽车行业转型和引领崛起的黄金十年。用新能源汽车取代传统燃油汽车的趋势是不可逆转的，从用传统机械硬件定义汽车转向用软件定义汽车。电动汽车是未来汽车智能化和网络化的重要载体，其意义重大。

由此可见，未来新能源汽车市场的蛋糕是巨大的。结合“十四五”规划对技术创新的重视，显然具有先进制造能力和掌握核心技术的企业将受益匪浅。

二

谁能突破？

汽车是国家的支柱产业，中国也是世界上最大的汽车消费市场。尽管中国发展汽车产业已有数十年，但汽车的核心技术始终难以掌握，国产汽车也逃不过“低端”的名号。外国制造商获得了巨额利润。

在“温室气候”和“碳排放”的全球因素下，新能源已经成为一种选择，因此中国希望使用新能源汽车来实现弯道超车的机会。

中国也成为世界上最早押注新能源汽车的国家之一。2009年，新能源汽车战略开始实施。2012年，国务院发布了《节能与新能源汽车产业发展规划》，对技术路径、产业目标、基础设施、财政补贴、财政支持等进行了系统规划。之后，中央和地方政府的财政补贴迅速实施，并不断增加。可以说，当时的新能源汽车受到了成千上万人的青睐，这直接导致了2014-2015年中国新能源汽车的爆发式发展。

当时，中国有300多家造车新势力涌入市场，其中包括2014年成立的NIO和小鹏，以及2015年成立的理想和威马。

但鱼龙混杂，有很多人在浑水摸鱼。许多车企把大部分精力都花在了和赚钱上，“坑人补门”事件频发。

可以说，在国家的家长式作风下，国内几大汽车企业已经完全落入陷阱。他们可以靠自己的能力取胜，永远不会独立发展，可以通过补贴来赚钱，永远不会提高产品质量。这些年来，研发和制造能力没有提高，泥浆无法支撑墙壁。

因此，这个国家改变了思路，简单地开放了市场竞争。2019年，特斯拉推出，向电动汽车市场释放了一条鲶鱼，目的是让这些国内电动汽车企业产生危机意识，增强竞争力。我也希望能够在汽车行业诞生华为、小米和OV，就像当年推出“苹果”手机一样。

海浪冲走了沙子，那些沉下去的都是金子。目前，除了比亚迪等早期进入者外，只有蔚来、小鹏、理想、威马等企业取得突破并站稳脚跟。今年下半年，理想汽车和小鹏汽车相继在美国上市。随着威马汽车于9月底签署上市指导协议……

，中国四大造车新势力都将迎来资本市场的支持。

三

四个人各有各的长处

那么，上述四种新势力各自有哪些优势呢？哪家公司未来更有发展前景？

四大新势力形成了明确的市场定位，打通了研发、生产、销售、运营的商业环节，明确了具体的竞争优势。从车辆定位来看，四大新势力选择了中国市场更为青睐的SUV领域进行精准打击：NIO和理想瞄准的是中大型SUV市场，而小鹏和威马瞄准的是紧凑型和中型SUV市场；目前，轿车行业只有小鹏P7车型上市。从价格区间来看，从高到低，这四种新势力分别是：

蔚来>理想>小鹏>威马

与标准车型相比，每种车型在价格上都具有相对优势。小鹏P7在轴距、价格和续航里程方面都优于特斯拉Model 3。G3走的是大众路线，但与其他自主品牌相比，在技术和智能方面更为突出；蔚来ES8和ES6分别对标特斯拉Model X和Model Y，在价格和售后服务方面具有比较优势；理想的ONE与Model Y和宝马5系保持一致，其优势在于增加的编程带来了更大的续航里程。

具体来看，蔚来汽车在新势力中排名第一，其战略也与特斯拉最为相似。采用自上而下渗透的策略，高端超级跑车成立后将渗透到中高端SUV市场，并在未来扩展到轿车行业。NIO的主要服务体系是创建一个粉丝社区并销售全面的生活解决方案。

理想汽车以实用驾驶的概念为基础，重点是提高程序能力。严格来说，增程电动汽车不是纯电动汽车，燃料仍然是这款车最重要的动力源（600405，guba）。可以说，理想汽车是最新一股与新能源汽车不同的力量。

小鹏汽车被定位为中国知识含量最高的“本土化”智能汽车，拥有最接近特斯拉的汽车电子电气架构，也是具有“科技智造”属性的最强企业。

另一方面，威马是一支可靠而强大的团队，拥有深厚的汽车行业经验背景，其做法更接近传统汽车。该车型定位于30万元以下的市场，造车成本合理，追求质量可靠、性价比高。这也是四家公司中价格最低的一家。

天风证券的研究表明：

专利申请数量和授予金额可以间接验证各个汽车公司的核心技术积累。各家车企的技术研究和专利申请都集中在车型上市之前，比如2018年的蔚来和2019年的小鹏。从累计专利申请总量排名来看：蔚来>小鹏>理想>威马。发明专利代表着更高的技术创新能力。与新型实用新型和外观设计相比，发明专利具有严格的审查标准和较长的审查周期，因此代表着更高的技术突破和独创性。截至2020年8月，特斯拉的发明专利占汽车专利出版物总数的92%，而小鹏的发明专利则占67.82%。在专利质量方面，这也展示了小鹏的“技术智能”属性。

从专利主题的分布可以看出，不同的新势力有着不同的研发方向。小鹏专注于自动驾驶感知与控制，以及电池系统开发；NIO专注于充电和交换技术以及三电系统的研发；威马的研发重点是电池和热管理技术；数字信息传输、电池技术、线束和电子控制单元等尺寸的理想布局。

简而言之，这四家公司各有千秋，展示了其全新的汽车商业模式。NIO专注于创建服务和生态，关键是其规模优势；

小鹏掌握着自动驾驶的核心技术，让自动驾驶的未来更加光明；威马汽车稳定稳定，追求可靠的质量和高性价比；理想汽车注重用户需求、采取差异化策略的实用主义，也是最不像新能源汽车的新势力。东吴证券（601555，股吧）认为，从多维角度来看，蔚来和小鹏更具优势，理想和威马在各自细分市场具有一定竞争力。

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标签：小鹏蔚来特斯拉理想汽车丰田

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