A+级轿车与GR高性能品牌齐发 一汽丰田加速拓展新细分市场

经济观察网记者童凤良在最近的广州车展上，一汽丰田推出了一款名为ALLION的轿车，以及丰田运动品牌GR的旗舰产品“丰田SUPRA”，引起了大家的关注。ALLION定位于A+级，将填补卡罗拉和亚洲龙之间的市场空白，而SUPRA意味着一汽丰田将进军性能车市场。据悉，ALLION基于丰田TNGA架构打造，其设计延续了丰田家族的最新风格。它采用与亚洲龙相同的TNGA 2.0升自然吸气发动机和DS-CVT变速箱。该发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩为210牛米。在智能技术方面，它配备了丰田智能出行互联系统和全液晶仪表板。然而，与丰田的卡罗拉和亚洲龙等全球车型不同，ALLION的“背景”相对独特，其所有研发、设计和生产都在国内完成，这与广汽丰田发布的凌尚一致。一汽丰田已经拥有全新的卡罗拉和六款轿车，包括双引擎、卡罗拉双引擎E+、亚洲龙、新冠、梅赛德斯-奔驰和梅赛德斯-奔驰FS，涵盖A0、A、B和C的不同级别，而ALLION的到来将填补A+级的市场空白。据报道，ALLION将于明年3月推出。A级轿车市场作为中国最大的细分市场，拥有700万辆的规模，合资品牌在其中占据绝对优势。目前，国内轿车销量前十名几乎都是合资车型。然而，随着市场价格战的加剧，许多合资品牌已经开始布局比A级车高一级的A+级车，并通过两款车型的高低配抢占更多A级车的市场份额。这方面的例子很多，比如一汽-大众在宝来之上拥有速腾，上汽大众在朗逸之上拥有凌渡，东风本田在享域之上拥有思域，北京现代在凌东之上也拥有著名地图。一汽丰田ALLION上市后，其竞争对手将包括速腾、思域和名图等车型。一汽-大众速腾是这个市场的“销量王”，月销量超过3万辆。东风本田思域的月销量也超过了2万辆。就产品特点而言，开发专门针对中国市场的TNGA架构将是ALLION的差异化竞争优势。在一汽丰田体系内，已经有四款车型采用了TNGA架构，分别是卡罗拉系列、荣放、亚龙、奕泽等。ALLION将成为第五款采用TNGA架构的新车。据相关数据显示，一汽丰田TNGA架构车型的销量目前占总销量的80%以上。除了ALLION的全球首秀，丰田SUPRA的推出也成为一汽丰田高性能细分市场的开端。SUPRA是丰田运动品牌GR的旗舰车型，也是宝马Z4在同一平台上的姊妹车型。它采用前后轮驱动设计，搭载直列6缸发动机，百公里加速仅4.3秒。

丰田SUPRA目前的国内高性能汽车市场主要由豪华品牌推动，如梅赛德斯-奔驰AMG、宝马M、奥迪RS和S系列，这些品牌已经推出了多种车型。与豪华品牌相比，合资品牌主要通过相对更实惠的钢车型进入性能车市场。丰田GR品牌的到来标志着丰田将通过中国专业的高性能品牌进入高性能市场。当然，SUPRA也将推动一汽丰田品牌向上发展。此外，一汽丰田还推出了荣放双擎E+和奕泽双擎。其中，荣放双擎E+来自TNGA-K平台，百公里加速性能7.4秒，纯电动续航里程80公里，综合续航里程1400公里；

奕泽双擎搭载了丰田最新的第四代混合动力系统。这两款新能源汽车都将于明年上半年上市，丰富了一汽丰田目前的新能源产品阵容。

一汽丰田一泽双引擎一汽丰田销售有限公司有限公司党委书记、总经理胡绍杭表示，到2022年，一汽丰田将成为年销量超过100万辆、客户超过1000万户、营业收入超过1000亿元的汽车企业。为了实现这一目标，一汽丰田将在未来两年推出12款新车型，涵盖燃油、混合动力、插电式混合动力、纯电动和氢能五种驾驶形式，覆盖主流细分市场的购买需求。今年1-10月，一汽丰田累计销量达到63.4万辆，完成全年销量目标的83%，同比增长6%。随着广州车展多辆新车的到来，一汽丰田今年能否实现年度目标已经没有太大悬念。

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