252篇判决文书背后：特斯拉在中国惹的那些官司

经济观察网记者周菊特斯拉与车主韩超之间的诉讼拉锯战仍在继续。特斯拉没有参与欺诈行为，将提起上诉，”特斯拉在一审被判三分之一后向外界做出回应。然而，韩超对二审仍充满信心。“我相信最终结果不会改变，12月9日，韩超在接受《经济观察报》采访时霸气地说道。由于战胜了特斯拉，韩超现在是“知名人士”“维权人士。12月4日，韩超在微博上宣布，他赢得了对特斯拉的诉讼。韩超一年前购买了一辆特斯拉ModelS P8官方认证的二手车，但在使用过程中发现了数十个问题。在怀疑的情况下，韩超进行了第三方检查，发现该车的C柱和后挡泥板上有切割和焊接痕迹，表明这是一辆事故车辆。韩超因此将特斯拉告上法庭。由于证据充分，韩超获胜。韩超向记者出示了这起诉讼的判决书，法院裁定特斯拉构成欺诈。要求退还韩超购车款37.97万元，赔偿113.91万元，共计151.88万元。这起案件在业界引起了相当大的关注。自汽车“三包”政策实施以来，尽管出现过“一退一赔三”的情况，但特斯拉的案例从未出现过如此彻底的失败。特斯拉在中国市场的态度一直很傲慢，在之前的案例中也很少失败。即使在中国质检部门因轴断裂要求召回时，该公司仍在美国投诉，声称迫于压力被迫自愿召回。尽管在一审中败诉，但特斯拉认为，切割痕迹是否构成“结构损伤”仍有待调查。关于切割痕迹，特斯拉表示，前车主只有轻微的划痕，但由于车辆的全铝车身，只能根据官方维修手册拆卸和更换板。该车辆不是切割车辆或重大事故车辆。但这个理由显然不能说服韩超。不幸的是，我驾驶的特斯拉踏板车也出现了同样的划痕，但官方的修复方法是钣金喷漆，不一定需要切割和焊接。我有钣金喷漆中心的记录可以证明这一点，”韩超告诉《经济观察报》。“铝的弹性相对较差，有时很难解决钣金的问题。很多时候，他们会考虑更换零件，”一家同样生产全铝车身产品的汽车公司的技术经理告诉《经济观察家报》。但同时，该公司表示，“切割维修应被视为结构损坏，汽车公司应考虑这种维修方法对下一个客户的影响。在销售汽车时，应明确说明，”上述汽车公司代表告诉记者。由于特斯拉的上诉，该案至今仍未有最终结论。然而，特斯拉与众多中国车主之间的法律纠纷已经频繁出现在聚光灯下。据经济观察报记者查阅中国裁判文书网了解，特斯拉在中国各地法院有数百份诉讼记录；

以“特斯拉”作为直接当事方的搜索共导致252起诉讼判决，特斯拉被起诉和辩护的理由也多种多样。然而，尽管面临诉讼，特斯拉在中国始终表现出“无债务”的态度，其在中国市场的销售额也飙升，创下新高。特斯拉长期以来一直是上海浦东新区金桥法院受理的“行为”裁决诉讼的常客。据上海法院诉讼服务网报道，在刚刚过去的11月里，上海浦东新区金桥法院已经办理了多起涉及特斯拉的案件。在11月3日的短短一天内，金桥法院第八法庭开庭审理了7起特斯拉起诉的销售合同纠纷。此外，特斯拉还有另外三起诉讼将于11月开庭审理。事实上，自从特斯拉的上海超级工厂落户上海浦东新区以来，这已经成为常态。关于金桥法院受理的这10起案件的诉讼细节，经济观察报记者试图联系金桥法院，但截至发稿时，电话无法接通。但只要打开中国裁判文书网上与特斯拉相关的裁判文书，就能看到特斯拉一系列不同于普通车企的“混淆行为”。在浩如烟海的诉讼文书中，经济观察报记者梳理了几起具有代表性的案件。其中之一是受到特斯拉多次降价伤害的车主发起的集体维权。2019年10月2日，北京法院发布了32份关于特斯拉车主与特斯拉销售合同纠纷的民事判决书，均指控特斯拉通过快速降价的方式进行价格欺诈。频繁的价格调整是特斯拉的独特操作。有数据显示，自2018年5月以来的两年多时间里，特斯拉经历了十多次价格调整，大多是降价，最高的降价幅度达到了40万元以上。在起诉特斯拉的原告中，不仅有个人车主，也有购买特斯拉后经历过车型降价的公司。对于频繁降价，特斯拉在文件中的辩护是，“作为卖方，如果特斯拉根据市场情况调整汽车销售价格，这是基于独立管理权的正常商业行为。”法院支持这一说法。特斯拉被指控的另一个小高峰是在今年9月左右，当时一些车主指责特斯拉在购车时宣传车辆配备HW3.0芯片。然而，他们发现这是HW2.5芯片，前者在推广中的性能是后者的21倍。基于此，车主认为特斯拉存在欺诈行为。然而，特斯拉的说法是，未能匹配芯片版本是由于车主在选择车辆时没有注意芯片版本问题，芯片对车辆的使用没有影响。尽管特斯拉在整个事件发生后接受了工业和信息化部的采访，但车主仍然败诉。此外，特斯拉被起诉文件的辩护部分也出现了一些不同的原因。例如，北京大兴人民法院今年7月16日发布的一份文件显示，一名廖姓车主于2019年8月从特斯拉购买了一辆全新进口Model 3，但发现车辆方向盘未对准，行驶时后门会振动。此外，在为车辆申请临时牌照的过程中，他发现自己的车之前已经注册，也就是说，卖给了别人。后来，特斯拉通知车主，这辆车已经售出，在卖给他之前已经获得了临时牌照。特斯拉解释说，该车之前的意向客户对车上的划痕感到不满，并要求更换，后来卖给了廖某。但由于前业主的销售人员和与廖姓业主沟通的配送人员分别位于上海和北京，导致交接工作中断，导致通知延迟。最终，法院裁定双方之间的汽车预订合同终止。在裁决文件中，有许多类似的案例。“在维权期间，我遇到了很多同行，据我所知，他们的车主要问题是芯片和预售欺诈，”韩超说。值得注意的是，除了上述作为……

特斯拉在中国也经历了一些严重的安全事件和纠纷，例如2016年的第一起自动驾驶死亡案件和去年的车库自然事件。在处理这些事件时，特斯拉一直保持着强硬的态度。经济观察网记者在中国裁判文书网检索发现，北京是诉讼区的重灾区，涉及裁判文书97件，其次是广东，共69件。然而，基于上海只有5份与特斯拉有关的判决文件，这252起诉讼绝不是特斯拉在中国涉及的所有诉讼的数量。根据中国经济网今年8月的一篇公开报道，上海多家法院被指控在很大程度上未公布判决文件。因此，关于特斯拉在中国提起了多少诉讼，估计只有特斯拉有准确的数据。根据第四传播研究院的统计数据，自今年9月以来的三个多月里，整个国内网络共有49547条与特斯拉有关的敏感信息。地方权力的崛起能否继续？众多诉讼案例表明，自2014年4月向首批中国车主交付汽车以来，特斯拉似乎正在通过出售汽车将车主培养成法律专家。据中国裁判文书网消息，特斯拉在中国的第一起诉讼是针对詹宝生的商标案。2014年8月，经过五年的相互诉讼，詹宝生和特斯拉达成和解。然而，特斯拉大量诉讼的原因不仅与其自身偏离传统汽车行业规范的做法有关，还与其产品特性有关。在电动竞争时代，新车制造商面临着前所未有的挑战，包括软件和硬件的快速迭代，以及如何调整价格。在这个过程中，如果与客户的关系处理不当，很容易引发纠纷。例如，去年7月，小鹏以更低的价格推出新车型后，老车主也进行了投诉和维权。然而，小鹏并没有效仿特斯拉，而是迅速推出了一系列政策来安抚老车主。尽管有许多诉讼，特斯拉的销售并没有受到任何影响。数据显示，今年11月，特斯拉Model 3销量飙升至21604辆，这标志着Model 3首次突破2万辆大关。从1月到11月，Model 3在中国的累计销量超过了11万辆。特斯拉的年销量也超过了中国汽车工业协会此前预测的超过10万辆，证明了汽车行业的“真香”定律。

特斯拉销量的增长与国内价格的下降密切相关。今年1月，特斯拉正式交付了在上海临港（600848，股吧）超级工厂生产的Model 3电动汽车。与此同时，该车型的价格进一步下降。今年国庆假期，国产Model 3标准续航里程升级版补贴后价格降至24.99万元，比之前直接下降了2万多元。降价后，国产Model 3的订单量大幅增加，导致特斯拉在10月和11月的销量激增。特斯拉未来会继续“飘香”吗？目前，与特斯拉有着强大竞争关系的NIO汽车公司的销售额迅速增长。数据显示，NIO Motors在11月交付了5219辆汽车，在前11个月交付了36721辆汽车。尽管与特斯拉仍有差距，但NIO Motors在保持价格稳定的同时实现了销售额。据悉，蔚来汽车的平均售价已经比特斯拉高出15万元。同时，需要注意的是，在国内新能源汽车市场，改善客户服务，实现与客户的情感连接，已经成为每一家新汽车制造企业的重点关注点，这也提高了新能源汽车客户对服务的期望。但被称为汽车行业“鲶鱼”和创新领导者的特斯拉，在与车主的频繁冲突中，正朝着与这一趋势相反的方向发展。

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