嘀嗒出行回应“提醒式约谈”：附近订单修正为临时路线功能

12月7日，针对一些媒体关注的问题，交通运输新业态协调监管部际联席会议办公室组织对嘀嗒、哈啰等叫车平台公司进行提醒式采访，并对部分媒体报道的叫车产品功能细节提出优化建议。12月8日，嘀嗒出行回应称，叫车和叫车有很多本质区别，但一些产品功能也容易在公众认知中产生混淆。将“附近订单”功能修改为“临时路线”功能，以更准确地反映游乐设施的基本特征。关于“附近秩序”功能偏离叫车服务本质的问题，以叫车服务的名义从事非法叫车服务涉嫌构成安全隐患。嘀嗒出行表示，“就近订单”功能已修改为更准确反映乘车本质特征的“临时路线”功能，允许“临时外出”车主根据自己的出行需求，通过商圈提前发布出行信息，并在途中快速匹配乘客。嘀嗒出行介绍，“临时路线”和“常用路线”共同受到平台每日取单次数和拼车价格的限制。拼车价格约为当地商业运营车辆一次性价格的50%。在嘀嗒平台上，没有一个顺丰车主能够实现盈利目的。针对在用户头像上显示性别、进行长途城际服务等安全隐患，滴滴出行建立了由五个模块和31个安全机制组成的安全体系，涵盖车辆接入、出行前预防、出行保护、出行后监管和平台安全支持。该系统还通过“凌晨1点至5点停止服务”和“长途旅行限制在800公里以内”等场景限制，如“虚拟头像不显示性别差异”，进一步确保了操作安全。嘀嗒出行强调，连续六年始终倡导和坚持叫车的本质特征，坚决抵制非法经营，没有把叫车变成廉价的叫车服务。提醒式访谈表明，网约车和叫车作为一种新业态，有很多本质区别，但一些产品功能也容易在公众认知中产生混淆。因此，平台的产品和功能设置应更准确地反映叫车的本质特征，并及时向公众宣传和沟通。事实上，交通运输部表示，叫车不是叫车。合法的叫车应符合以下要求：首先，应根据车主自身的出行需求，提前发布出行信息；二是让出行路线相同的人选择拼车出行；三是不以营利为目的分担部分差旅费用或提供免费互助；第四，每辆车每天可以拼车的次数应该有一定的限制。编辑徐超校对王欣

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