特斯拉超充工厂“待产” 各路资本掘金万亿市场

梅爽/摄影翟超/制图证券时报记者梅爽随着国产化的加速，特斯拉在中国的生产线也将延伸到充电站。证券时报·E公司记者近日探访了特斯拉位于上海临港新片区（600848，股吧）的超级充电桩工厂。该项目正在紧张施工中，设备安装已初具规模，处于“投产”状态。特斯拉增压器工厂即将投产，距离特斯拉上海增压器工厂仅6公里。特斯拉将增加一家新工厂，这就是特斯拉的增压桩工厂。证券时报E公司记者看到，几辆大卡车停在工厂入口处，工人们正忙着将放置在车间入口处的设备运送到车间。这个地方是租来的，预计本月底完工， ”一名身穿蓝色工作服的工人告诉记者。车间内的环保空调、货架等设备已基本安装完毕，其他设施也正在快速调试中。特斯拉推出了第三代超级充电桩，并租赁了位于临港新区的威尚仓储服务有限公司有限公司仓库，以供维修制造新能源汽车关键配套设施的充电桩。该项目占地4841平方米。该项目位于临港新城重型装备工业区。工业区定位为新能源装备、汽车及零部件、大型船舶关键零部件、海洋工程装备、大型工程机械、民航产业、新兴战略产业等核心主导产业。，强调发展新兴战略产业和研发、中试等延伸配套产业。在超级充电站工厂的对面，还有一个仓库，工作人员告诉记者，仓库里存放着与电池相关的设备。据了解，特斯拉计划在上海投资4200万元，初步计划每年生产1万个超级充电桩，主要是V3超级充电桩。该项目计划于2021第一季度投入运营。特斯拉官员证实了这一点，并告诉记者，特斯拉的超级充电站此前是从美国进口的。在中国生产充电站将加快特斯拉充电站的建设，满足用户激增的充电需求。特斯拉从未掩饰其建立自己的过度收费网络的决心。预计到2020年底，特斯拉将建成近650个超级充电站和2000多个目的地充电站，实现中国主要城市的全面互联互通。此外，埃隆·马斯克最近在社交媒体上透露，特斯拉已经支持在美国为其他品牌的电动汽车充电。大多数国内汽车公司，尤其是中小型汽车公司，都将充电桩外包。特斯拉的超级充电桩具有品牌效应，价格相对较高，而且自己制造充电桩也可以确保利润。“汽车分析师张翔对证券时报·e记者表示，特斯拉自建的充电桩工厂肯定会在中国采购零部件，培养一批国内供应商，并带动产业链的发展。各种资金来源购买的新能源汽车数量的增加推动了对充电站的投资。雅高根据中国充电联盟的数据，今年11月，公共充电站环比增加2.9万台，同比增长40.3%。充电站的产业链主要包括设备制造商和充电运营商。“现在充电桩运营商的行业集中度相对较高，”张翔告诉记者。根据中国充电联盟的数据，截至今年11月，全国共有9家充电运营企业运营了1万多个充电站，其中特电运营17.9万个，星星充电运营16.7万个、国家电网运营14.4万个、云快充电运营5.4万个，亿纬能源运营2.6万台，上汽安岳运营2万台，中国普天运营1.4万台，深圳汽车电网运营1.4万台万马爱冲运营1.2万台。这9家运营商有市场份额……

e占总数的90%以上。目前，运营商收取充电服务费，大多会在新能源汽车保有量大、利用率高的地区建设充电站。以上海为例，打开充电app会发现，市区充电桩的分布密度更高，多分布在大型商场、写字楼、知名景点等区域附近的停车场。证券时报·E公司记者在南京东路恒基名人购物中心停车场看到，许多国网电动车充电站的车主正在排队充电。车主将智能充电卡放置在刷卡区，并激活充电桩指示屏，查看充电时间、充电金额等数据。在购物中心附近的另一个大型停车场，记者发现了一个60千瓦的集成直流充电站，用于特殊呼叫。停车场工作人员介绍，这是一座新建的充电站，即将投入使用。特电是特瑞德（300001，股吧）的子公司，已开始准备上市。以特斯拉为代表的汽车公司采用了另一种运营模式。商场将停车位承包给运营商，运营商安装充电设施并负责停车位运营。车主还需要收取10元/小时的停车费， 停车场工作人员在参观浦东新区丁香国际商务中心时表示。此外，一些互联网公司也希望在充电桩市场上占有一席之地。滴滴出行旗下的平台运营商小桔充电拥有包括滴滴叫车车主在内的用户。同时，小桔充电利用了滴滴的交通智能大数据能力为合作伙伴提供免费的交通供暖系统，帮助他们规划和选择施工场地，以获得高利润。由于设备制造商之间的激烈竞争，充电站的快速发展离不开政策支持。近日，国务院正式发布《新能源汽车产业发展规划》。到2025年，中国新能源汽车的销量将达到新车总销量的20%左右。高度自动驾驶汽车将在有限的区域和特定场景下实现商业化，充换电服务的便利性将显著提高。此外，各地陆续出台政策，支持加快充电站建设。6月，北京发布了《北京市加快新型基础设施建设行动计划（2020-2022年）》，其中指出，北京将加快建设可支持高水平自动驾驶运营的高可靠性、低延迟的专用网络。同时，到2022年，将新建至少5万个电动汽车充电站，并建设约100个替代电站。近日，上海提出“十四五”期间在公共领域全面推广新能源汽车，推进充电站、发电站、加氢站建设，倡导低碳绿色出行，加快构建适合超大城市的绿色交通体系。政策频频得到支持，机构预测充电站有望迎来新的一年建设。乘着新能源的东风，充电站或充电站可能会变得更受欢迎。然而，一些业内人士也提出了不同的意见。充电站的技术门槛实际上并没有想象中那么高。近年来，许多公司在这个行业中四处奔波，竞争激烈。事实上，外面很热，里面很冷，”有限公司首席执行官李志波在接受证券时报·e公司采访时表示。根据天眼茶数据，今年中国新增充电桩相关企业2.3万家，同比增长16.94%。目前，中国有近10万家企业在“充电桩、新能源智能充电、，和电动汽车充电“。所谓充电站技术门槛低，是指充电站制造中的大多数零部件都具有国内生产能力，产品没有显著的技术差异。有分析人士认为，这也是大多数公司选择进入充电站设备制造领域而不是c充电站操作。对操作员的需求很高……

g资本，初始投资成本高，回报期长，这带来了一定的风险。“一家私人充电桩上市公司的高管向记者承认，运营还涉及土地投资、设备投资和劳动力投资。运营后，需要有固定的客户来源才能盈利。目前，该公司只考虑制造充电桩设备，并将其出售给运营企业或有专业知识的公司所有需求。上市公司正忙于开拓市场，抢占新能源高地。面对日益激烈的竞争，充电桩相关上市公司的业务布局并未放松。我们负责充电桩业务部门的高管几乎每天都在出差，今年市场对充电桩的需求相对较高。科世达（002518，股吧）证券部一名工作人员对证券时报E记者表示。目前，充电桩设备制造市场相对分散，行业仍处于洗牌期。该公司还希望在这项业务中处于领先地位。许继电气证券部工作人员告诉记者，该公司主要生产直流充电桩，并参与国家电网的投标。在过去的两年里，有许多充电桩制造商，竞争相对激烈。我们将继续开拓市场，扩大合作的可能性。“盛虹股份（300693，股吧）证券部一名工作人员表示，公司主要生产充电桩设备，未来将继续扩大这一业务，专注于制造好产品。记者发现，大多数充电桩制造商的毛利率实际上并不高，大多集中在10%-20%，有些甚至低于10%。接受采访的业内人士认为，这是众多制造商和充分市场竞争的结果。事实上，今年实际上是充电桩业务相当火爆的一年。在过去的几年里，每个人都在扩大市场。我希望在一段时间后，一些不太优秀的企业能够被淘汰，行业的需求相对稳定，企业的生活会更好。“一位充电桩企业人士认为，在经历了赛马和大浪之后，未来三到五年将是充电桩企业发展的良好时期。充电站运营商面临的另一个问题是盈利困难。张翔指出，早期运营商由于成本原因，在相对偏远的地区建造充电站控制方面的考虑，导致客流减少。此外，该行业产能过剩，许多公司陷入价格战，运营商难以盈利。运营商现在难以盈利的主要原因是充电站的使用率相对较低。例如，在充电站集中的一二线城市，充电时需要支付停车费，而在一些城市地区，停车费可能需要几十元，这导致充电站的使用率较低。张翔认为，充电站的前景无疑是充满希望的，但对于大多数充电站运营商来说，他们需要考虑如何盈利。值得一提的是，万亿元的充电桩市场蓄势待发，新能源汽车市场的强劲表现给充电桩企业打了一针强心针。公开数据显示，11月，中国新能源汽车销量达到16.9万辆，同比增长9.7万辆，增速136.5%。当月新能源汽车和乘用车零售市场渗透率为8%。其中，纯电动汽车11月销量14.2万辆，同比增长145.4%。海通证券指出，充电桩作为新能源汽车的配套基础设施，是新基建的重点建设方向。目前，我国充电站建设远未达到政府提出的到2020年建设500万个车桩比为1:1的充电站的计划提出的水平，急需跨越式发展。随着新能源汽车的快速发展，充电桩作为新能源汽车产业链中的重要一环，在新基建投资的推动下，有望加速弥补此前的发展短板。如今，特斯拉是……的代表性公司之一……

电动汽车也进入了中国的充电桩市场。对此，特朗德相关人士对证券时报·e公司记者表示，随着充电桩行业的发展，未来将出现与几家主流厂商积累的局面。特斯拉的加入表明，充电桩行业的前景正在改善。华创证券认为，特斯拉在充电网络方面的重大投资可能会对行业发展发挥主导作用。新能源汽车产量和销量的增加将进一步加速充电设施的投资。随着补贴从购车转向充电，社会主体的投资热情也明显提高。根据深港证券的计算，预计近期车桩比基本保持在3-3.5:1，2023年后将开通下行通道。到2020年，充电站的数量将达到182万个。假设将车桩比1:1的目标推迟到2030年，充电桩的增长率将在2025年左右达到峰值，并在未来十年超过5000万台。国泰君安指出，随着新基建、建站补贴等政策的加大，充电基础设施建设有望快速推进，预计2020-2025年累计市场空间将超过1000亿元。国元证券（000728，股吧）预计，在车桩比1:1的约束下，到2030年，充电桩增量将超过5000万台，未来十年充电桩市场总投资将达到近万亿元。在万亿美元的市场空间里，各种资本都在摩拳擦掌，它们的增长将不乏挑战。张翔建议，充电桩企业在生产基础产品的同时，可以开发一些高端产品。大功率直流超级充电桩是未来的发展趋势，高端产品采购价格也相对较高，利润可观。同时，充电站的建设和应用也涉及费用等管理问题，未来行业的规范化管理尤为重要。

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