特斯拉“炸”降，蔚来、小鹏、理想们的路就平坦了么？

NIO的“服务”和小鹏理想中的“囤货”能抵得住特斯拉的“价格”吗？特斯拉降价后，似乎已经炸开了电动汽车行业的潜水巨鱼。1月5日，除了中国新车制造商对特斯拉的传统反应外，富士康集团宣布将斥资2亿美元拯救富士康在其早期母公司投资的拜腾汽车；

1月11日，有传言称苹果即将与现代汽车签约造车，一时间，本已略显平静的电动汽车行业又开始骚动起来。电动汽车时代已经到来了吗？

Model 3/Y必须成为福特的Model T？只要特斯拉不想让Model 3/Y像福特Model T那样致命，汽车行业仍将短暂停滞。因为“智能相对论”可以自信地说，如果特斯拉早点这样做，他们就不会反复调整价格，而是会一下子把它们全部扼杀。现在特斯拉还有改进的空间。除了产能跟不上，它也有自己的私利，需要利用Model 3/Y来实现良好的现金流。现在，随着产能的增加，特斯拉在定价方面将更加灵活。例如，1月1日的降价是由于国产Model Y的推出，导致生产和销售成本降低，这自然推低了价格。但特斯拉还有相当大的利润空间，根据成本计算，特斯拉实际上有更大的降价空间，这意味着特斯拉可以根据需要随时扩大投标。国内汽车制造业的新势力已经感受到了压力。当NIO推出二手车业务时，李斌表示，“特斯拉想成为大众福特，而NIO想成为电动汽车行业的梅赛德斯-奔驰和宝马。”他明确提出，不要降低价格，还要使用官方二手车来保护用户的利益，提高汽车的保值率。如果有分析的话，可以说NIO模式更像是圈层营销，确实让每个人都很享受，但不利于破圈，也就是说，销量很难与其他模式相比。也有人说，NIO是在割新用户的“韭菜”，而特斯拉的刀法是在割老用户的“韭葱”。问题是新用户肯定比老用户多。如果这种刀法更倾向于吓跑新用户，但又不完整，那只能表明要么卖不出去，要么产能跟不上。

NIO的“服务”能否承受特斯拉的“价格”实际上是一个行业问题，但NIO领先。特斯拉仍需考虑Model 3/Y能否成为福特的Model T，市场上已经有反对声音。面对特斯拉的压力，NIO选择不降价，并在1月3日宣布其正式二手车业务时表达了类似的观点。从NIO披露的信息可以看出，NIO并没有将自己定位为产品制造商，而是将自己定位于服务提供商。李斌曾表示，NIO是世界上第一家“用户企业”，他还表示，“包括特斯拉在内，我们都在努力取悦没有买车的人。我们主要为已经买车的人服务，NIO会亲自做任何事情，我们的投资重点就在这一点上。”他再次澄清了NIO和特斯拉的区别——NIO需要使用硬服务价格。这里涉及的一个问题是制造商各自的优势。例如，蔚来现在正在与特斯拉进行价格战，这是特斯拉的主战场。特斯拉从Model 3开始就进行了极端的成本控制，朝着福特Model T的方向发展，其生产模式也遵循了福特的垂直整合模式。我们不会讨论NIO是否应该降低价格。如果要竞争，在特斯拉的优势领域，NIO将永远没有获胜的机会。目前的对抗只能给自己带来耻辱，从战略上来说这不是明智之举。但现在不是只剩下一点点机会了吗？我们还可以看到，在欧洲，Model 3也遇到了挑战。。。去年11月，它被大众的ID.3和雷诺的Zoe超越。在挪威，特斯拉长期占据榜首，也被ID.3超越。在性能和自动驾驶方面，ID.3和Zoe明显不如Model 3。然而，欧洲的驾驶环境与美国有很大不同。也许Model 3在美国广阔的领土上具有自动驾驶的优势，但它可能不适合像欧洲这样的短距离应用场景。特斯拉在自动驾驶方面也一直很懒惰。事实上，像梅赛德斯-奔驰这样的代客泊车可能更实用，但更困难，因为在城市停车需要更多的时间。那是……

比如，特斯拉的战略也可能在某些地区失败。

电动汽车的道路注定是孤独的，崎岖不平，开拓者是孤独的。特斯拉、蔚来、理想和小鹏都是独狼角色。很长一段时间以来，特斯拉的目标很明确，就是在没有任何帮助的情况下对抗熊。马斯克甚至制作了一条“短裤”来讽刺那些执着和执着的资本。据说，特斯拉是美国股市上空头最多的股票，其次是苹果。由于特斯拉，空头已经损失了300多亿美元。

机构股东左：埃克森美孚右：通用汽车，但这只熊就像一场游戏。有人比较过，通用汽车和美孚石油的前20名股东中，超过40%也是特斯拉的机构投资者。感到惊讶吗？感到措手不及？当谈到特斯拉的问题时，空头更像是左右双方的斗争，感觉就像是同一系统中的两派在争夺未来的趋势。不幸的是，他们把注押在了特斯拉身上，这让马斯克感到沮丧。差点把马斯克逼疯。例如，2014年，一些人认为特斯拉不可持续，因为建造许多充电站需要花费大量资金，而特斯拉负担不起。简单地说，这意味着建造汽车和加油站，这显然不是汽车公司的做法。2014年，也是空头质疑Model X能否投产的时候。马斯克已经公开披露了他的所有专利，但他的目的并没有那么简单。他想刺激对手的快速增长，然后借用他们的基础设施，这相当于大幅减少资本支出。例如，特斯拉还可以使用充电站和现在分布在全国各地的充电站。与此同时，电动汽车在中国的崛起自然培育了供应链。因此，特斯拉有建造工厂和扩大产能的自由。。。随着特斯拉中国工厂的落地，特斯拉的产能和资金压力瞬间降低。而且，特斯拉的中国工厂几乎不需要马斯克的钱，可以通过贷款来弥补，这相当于白捡了几十万的产能。资金压力一减弱，特斯拉就开始漂移，2019年成为特斯拉在国内调整价格最频繁的一年，总共调整了15次。自特斯拉上海工厂投产以来，特斯拉的股票飙升，成功地使特斯拉在疫情前完成了20亿美元的融资。因此，很难说上海工厂是否实现了特斯拉，也很难说特斯拉是否实现了上海工厂，但可以肯定的是，特斯拉单打独斗的固执确实得到了丰厚的回报。特斯拉的市值现已超过8000亿美元，成为美国股市第五大公司。马斯克曾在2019年表示特斯拉价值5000亿美元，李想也在2020年初表示特斯拉价值3000亿美元。现在看来，他们低估了特斯拉的潜力，就连马斯克自己也没想到。很难想象，这是一家在2017年几乎破产的公司，一家在2018年让马斯克哭了的公司，这是在2019年成立并在2020年迅速崛起的公司。纵观特斯拉这两年的大起大落，各种故事发人深省，其中蔚来、理想、小鹏也经历了大起大伏。尽管特斯拉的故事不是一个传统的励志故事，但它肯定会在历史上留下浓墨重彩的一笔，也是电动汽车故事的一个缩影。经历了极端衰落的特斯拉并没有被“压死”。现在特斯拉正处于全盛时期，“上帝”无法阻止它“成为恶魔”。正是特斯拉的鼎盛时期繁荣了电动汽车市场，吸引了一些大人物。不管特斯拉未来是否还能“工作”，它仍有一些战斗要逃*本文中的图像都来自互联网上对智能的深度挖掘。内容原创，仅代表个人观点。未经授权，任何人不得以任何方式使用，包括转载、摘录、复制或创建镜像。其中一些图片来自互联网，尚未经过版权归属验证。它们并非用于商业用途。如有侵权，请作者与我们联系。

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标签：特斯拉蔚来Model 3福特小鹏

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