刹车还是滑行？大众ID.4搭载智能再生制动

盖世汽车新闻再生制动可以极大地提高电动汽车的续航里程。然而，很难预测当驾驶员将脚从最右侧踏板移开时会发生什么。电机是将动能转换为电能，还是在不产生电能的情况下运行并使用车辆动力滑行？

答案因制造商和车型而异。一些电动汽车在加速后，只要驾驶员松开最右侧的油门踏板，就可以回收能量。据外媒报道，对于全新的大众ID.4紧凑型SUV，大众选择的策略不同——先滑行，因为能源转换不可避免地会导致损失。这适用于D（驱动）模式，这是默认模式，在启动时自动激活。当驾驶员松开油门踏板时，滑行功能使驾驶更加轻松和可控。如果驾驶员想进一步减速，他们可以踩下制动踏板并启动制动能量回收。在大多数日常制动行为中，电机单独执行制动操作，最大减速度为0.25g。电动制动伺服系统仅在需要更高制动功率时激活摩擦制动。通常，由于制动和驱动系统的控制非常快速和准确，从再生制动过渡到液压制动的过程几乎是不可察觉的。这些系统还可以确保后轮（制动能量回收的地方）始终具有足够的抓地力。每个ID.4都标配了预测性生态辅助，通过分析导航系统和车辆传感器的数据为驾驶员提供有效支持。一旦车辆接近城市环境、十字路口和弯道等低速区域，Eco Assistant将提醒驾驶员松开油门踏板。从这一点开始，该系统可以在没有驾驶员干预的情况下实现最佳滑行状态和能量回收。当这辆车接近前方低速行驶的车辆时，它也会做出类似的反应。驾驶员可以随时从D档切换到B档（制动）。在这种模式下，ID.4的驱动器几乎总是在释放时恢复能量，但它不会持续到停止。这个限制设定为0.13g，这款车最大的优点之一是它直观的操控能力。ID.4是大众汽车的首款纯电动SUV，也是该品牌的首款电动车型，能够提供运动舒适的驾驶体验，拥有宽敞的内部空间和高端控制系统，以及显示、信息娱乐和辅助系统。这款车在美国上市时将配备82千瓦时的电池和后置交流永磁同步电机，功率输出为201马力，扭矩为每英尺228磅，预计续航里程为250英里。

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