刹车失灵 加速失控 特斯拉事故频发 背后的原因竟然是它

最近，大家或多或少都在关注一条新闻，那就是特斯拉Model 3由于不合理的加速导致了交通事故。在不到一年的时间里，已经发生了无数事件，所以让我们从事件回顾开始：

5月21日，杭州一辆Model 3在地下车库行驶时出现了无法解释的加速。最后，车主用车身摩擦墙壁，用力刹车，阻止了失控的车辆。

6月16日，南昌一辆Model 3在行驶中突然加速至每小时127公里。在司机试图无效刹车后，车辆被驶离道路，并与一堆泥土相撞，被迫减速。最后，车辆翻车并起火。车主被送往医院抢救，随后车辆起火烧毁。

7月17日，北京的一辆特斯拉在转弯时没有“转弯”。车主声称，当车辆倒车时，突然失控并向前行驶。幸运的是，司机及时刹车，避免了人员伤亡。随后，特斯拉对该车进行了正式检查，结果是车内电脑发生碰撞，车辆线束过载。

8月9日，上海一辆Model 3突然加速行驶。车主试图通过撞到绿化带来减速，但速度仍然无法控制。最终，这辆车冲进了一个加油站，造成两人受伤，三辆等候的车辆不同程度受损。这件事发生在两天前

8月12日，温州发生了今年最严重、最严重的碰撞事故，一辆国产特斯拉Model 3突然加速事故。根据曝光的现场监控画面，特斯拉Model 3高速驶过停车场拦截车。随后，它与一辆停着的车辆发生剧烈碰撞，随后翻车。

车主被救了很长一段时间才脱离危险。经车主鉴定，事故发生时辅助驾驶功能未激活，他们完全是自己驾驶。当车辆突然加速时，我试图采取紧急制动措施来控制车辆，但没有效果。事故造成车主陈先生严重受伤，多辆车和停车设施也受到不同程度的损坏。Model 3已经报废。

12月12日，一辆白色特斯拉Model S在北京市海淀区西三环航天桥附近的一个小区内撞楼。车主表示，事故发生时，车辆突然失控，以每小时80公里的速度撞向一栋居民楼。对住宅阳台结构造成损坏，对S型车造成严重损坏。

通过上述事件，我们可以找到一个共同点，那就是重点都放在了“制动系统”上。车主们无一例外地表示，汽车无缘无故地加速了，但制动系统要么出现故障，要么根本无法踩下。因此，让我们首先来看看制动系统是什么，以及底部发生了什么。

上图是一辆传统燃油动力汽车的制动总泵，您可以看到中间有一个大型真空助力泵，通过发动机的操作提供真空助力。

而绝大多数纯电动汽车制动总泵都依赖于上述电子控制方法来提供辅助，这确实存在失控的风险，因为即使没有真空，真空辅助的机械部分仍然可以传递制动力。当电子总泵失去控制时，很可能会倒车甚至不助力，即使机械部件完好无损，也很难踩下制动踏板，可以说有一定概率发生失控事件。

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此外，类似事件不仅发生在中国，在国外也经常发生。目前，研究机构已经对特斯拉ERD日志数据进行了分析。发现制动系统和能量回收系统是完全独立的。然而，制动系统和一些车辆稳定性控制功能对车轮打滑时的能量回收操作有着深远的影响，例如在颠簸和转弯时停止能量回收。其中一个打滑控制功能可以加速驱动电机。此时，能量回收系统将导致后驱动轮打滑，导致转向过度或转向不足。

注意：当动能回收模式设置为“保持”模式时，可能会出现这种情况

同样的打滑控制功能也可能被有缺陷的制动灯开关误导，混淆了制动引起的减速和能量再生引起的减速。在这种情况下，驾驶员踩下制动踏板的力度越大，电机产生的正扭矩就越大。这被认为是特斯拉70%以上突然加速的原因。

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事实上，从上述一系列时间来看，我们可以得出一个结论，车主和特斯拉都在撒谎。此外，在我们完全了解事情的真相之前，我们不应该完全控制汽车。你甚至可以在微信和主要视频网站上看到特斯拉司机在没有司机拿着手机的情况下，车辆自动驾驶的视频。这种做法极其危险和不负责任，因为汽车的自动驾驶功能还远远不适用。尽管越来越多的车辆配备了L2和L3级别的自动驾驶，但这些功能也需要在人为操作下建立，以确保安全。

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总结

飞机之所以能够自主运行，是因为它们还有塔台和空中交通管制，以进行严格的管理，并有严格的机制和措施来防止事故的发生。此外，除了飞机，天空中什么都没有，地面上的情况也大不相同。除了汽车，还有不遵守交通规则的非机动车、行人，甚至机动车，这些都会对我们构成严重的安全威胁。这些都不是计算机可以做出的主观判断，所以只有增强安全驾驶意识才是预防事故的关键。

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标签：特斯拉Model 3北京发现Model S

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