汽车电动化或导致日本20万人下岗

据外媒报道，电动汽车是通过技术控制气候变化和重塑商业的突破。然而，对于日本和德国等经济成功依赖于燃料动力汽车的国家来说，逐步淘汰内燃机汽车将导致严重的裁员。

日本希望2035年后所有新车都将是电动汽车，但鉴于汽油车占日本汽车供应的60%，这是一个艰巨的目标。除了汽油车，混合动力车占据了30%以上的市场份额，而纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车合计仅占1%。日本16%的二氧化碳排放来自汽车，因此减少汽车行业的排放非常重要。日本减少碳排放的高速公路路线图显示：“未来10年，我们将大力推广电动汽车。”普及电动汽车需要更多的技术进步，例如到2030年，电池价格将从目前的150美元/千瓦时降至100美元/千瓦小时或更低。如今，燃料动力汽车正在全球范围内逐步淘汰，荷兰和英国等许多国际市场计划到2030年全面禁止内燃机汽车的销售，从而刺激电动汽车应用科学研发的全球竞争。电动汽车革命使美国汽车制造商特斯拉的市值超过了丰田，而中国公司如宁德时代（300750，股吧）在电动汽车电池领域也处于领先地位。本田的一位高管表示，在全球竞争对手争相加入电动汽车竞赛之际，“日本不能袖手旁观”。五十铃汽车公司高管表示，这种恐慌感已经蔓延到商用车和微型车，“我们不会再落后了。然而，以生产传统汽车为基础的工业建设一直是日本经济体系背后的驱动力，仅其能源状况就将使转型变得困难。丰田汽车总裁、日本汽车制造商协会主席丰田章男说：”我相信，如果没有突破性的技术创新，我们不可能在2030年前实现这一目标。在整个供应链试图做出改变之前，我们的全球竞争力可能面临风险。“2020年1月，德国一家政府机构发布了其认为最糟糕的情况。到2030年，汽车电动化将导致德国汽车行业减少约41万个工作岗位，约为目前约80万个工作职位的一半。在日本，91万人在汽车行业工作，69万人在通信领域工作成分。汽油车大约有30000个部件，但电动汽车只有其中的一半。一位并购专家表示，“越来越多的中小型发动机零部件公司正在就如何促进公司发展进行咨询。”日本发动机制造商日产汽车的总裁长森茂预测，到2030年，一旦电动汽车占据一半的市场，汽车的价值将下降80%。一位分析师计算出，如果所有汽车都改装成纯电动或混合动力汽车，日本将失去20万个工作岗位。日本正在促进对电池等下一代技术的投资，以重塑国家的工业建设，同时也努力在充电基础设施等领域创造新的就业机会。此外，日本可能会为中小型供应商提供额外援助，以调整和重塑其业务。我们希望建立一个日本经济体系，实现经济体系和环境之间的良性循环

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