1月11日是一个重要的日子，除了长城带来了大量新车外，比亚迪还推出了组合拳。秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i一口气带来了三款比亚迪DM-i混合动力车型。当然，在新的DM-i超级混合动力平台面前，这三款车型已经成为配角，因为在这个系统中，1.5L小云发动机具有43%的高热效率，百公里油耗不到4升一直是热门话题。
一般来说，市场上发动机的热效率基本保持在40%以下。即便如此，它也可以被认为是一个非常出色的性能，比亚迪的小云发动机瞬间秒杀了许多传统的海外车企。即使在许多外界人士看来，丰田本田的混合动力技术也不过如此。
当然，这与大多数发动机使用的奥托循环原理有关。小云使用的是阿特金森循环，简单来说就是活塞在气缸内完成一组工作循环后，可以利用剩余的废气再次加压，再做一次短距离的工作。这使得气缸中的汽油和热量燃烧得更充分，这就是为什么小云实现了每100公里不到4升的综合油耗。
然而，众所周知，阿特金森循环发动机在初始阶段的低扭矩表现不佳，因此比亚迪在此基础上集成了电动混合动力，完美地避免了这一先天缺陷。就这样，一个具有足够动力响应和非常低油耗的DM-i超级混合动力系统诞生了。
以秦PLUS DM-i为例，在没有内燃机的情况下，它有两个版本：55公里的标准续航里程和120公里的高续航里程。插电式混合动力车型的纯电动续航里程为120公里，可能已经处于主导地位。如果车主只是正常上下班，加满一箱油可能需要半个月的时间。然而，在燃油和电力充足的情况下，秦PLUS DM-i的综合续航里程可以达到1245公里。你相信从北京到上海中途不停车、不加油、不充电吗。
可以毫不夸张地说，如今的国产技术不亚于外国玩家，尤其是雷凌、卡罗拉双擎等老牌对手。而且因为它是一个独立品牌，价格相对较低，所以在性价比方面也会有一定的优势。以秦PLUS DM-i为例，10.78-14.78万元的价格被认为更容易被大多数消费者接受。
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资深互联网观察家，长期致力于中国互联网产业和企业研究。2021年1月11日一大早，百度和吉利合作造车的新闻刷屏朋友圈。
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