国产ModelY“降价”：蔚来理想不跟，BBA大幅促销或降价

新京报贝壳财经记者林姿张兵承诺

新能源汽车的竞争日益激烈，中领域战争的号角已经吹响。

1月20日，也就是预订的第20天，特斯拉国产Model Y在北京的特斯拉亦庄交付中心交付给消费者。Model Y是继Model 3之后，特斯拉上海超级工厂生产并交付给中国用户的第二款车型。

2021的第一天，特斯拉在汽车市场上投下了一颗炸弹：国内Y型车开始预订，价格比之前在其官方网站上公布的价格大幅降低。国产Model Y远程版的起价为33.99万元，低于48.8万元，降幅为14.81万元；

性能版的起价为36.99万元，低于53.5万元，降幅为16.51万元。

如果说国产Model 3是特斯拉在中国市场突破的预演，那么国产Model Y将是特斯拉对新车制造商和传统车企的正式攻击——在中国市场，SUV车型被认为更受行业用户青睐。

在官方宣布国产Model Y降价后，市场上传出了NIO取消订单的消息。尽管NIO否认了这一说法，但不可否认的是，汽车制造业的新势力甚至传统车企将面临更大的挑战：随着汽车行业向电动化和智能化转型，价格更低、产品能力强大的车企更有机会赢得这一万亿美元的蛋糕。

目前，特斯拉在这一领域处于领先地位。在Model 3和Model Y这两款更实惠的车型的帮助下，特斯拉去年交付了近50万辆汽车，市值攀升至6900亿美元，成为全球市值最高的汽车公司。但与此同时，造车新势力和传统车企也在抓住电动化的时间窗口，为下一阶段的汽车出行转型抢占先机。

如今，全球汽车格局就像十多年前苹果和安卓手机推出时一样，没有一家汽车公司希望成为诺基亚以前的移动霸主，被时代淘汰。

2021 1月18日，特斯拉中国制造的Y型车在上海交付仪式上交付。图像/IC照片

剑指SUV，国产Model Y，大幅“降价”

2021新年第一天，Y型车暴跌了10多万元，立即扰乱了新能源汽车市场。然而，特斯拉并不认为自己是“降价”。

1月18日，特斯拉回应新京报记者称“事实上，这并不是降价。此次在其官方网站上推出的中国制造Model Y是特斯拉首次在中国市场宣布其价格开始预订。此前在其中国地区官方网站上显示的车型都是进口版，尚未在中国市场销售。因此，作为首次销售的产品中国制造的Model Y降价

特斯拉进一步表示，它不仅推出了极具颠覆性的产品，而且在研发、制造、销售模式等方面都有自己独特的逻辑和创新。在每个阶段，都采取最高效的运营方式，在保证产品质量的同时，以更合理的价格为消费者提供优质产品。特斯拉不从事“烧钱”营销活动，而是节省不必要的成本，并将其投资于产品的质量和质量

尽管特斯拉强调不会降价，但对消费者来说，低于预期的销售被认为是“便宜的”。这种价格差异使国产Model Y成为纯电动汽车市场的“热点”。特斯拉中国官网甚至因流量超负荷而瘫痪，线下体验店也人满为患。

1月13日，距离国产特斯拉Model Y开始预订已近两周。新京报记者在北京特斯拉体验店看到，即使在工作日，也有消费者前来咨询Model Y。

体验中心的一名工作人员表示：“今天店里有不少销售人员，所以我无法接待他们。”订购Model Y现在需要在4月或5月交货。尽管Model Y和Model 3共享同一平台，75%的零部件，但许多消费者在网上下单时没有看到Model Y的实际车辆，导致交货时间延长

特斯拉体验店工作人员还介绍，分析Model Y订单发现，大多数订购的消费者集中在三四线城市，“北京消费者更倾向于购买Model 3”。对于国产Model Y的价格，上述工作人员认为“可能会像之前的Model 3一样继续下跌。预计未来一两年将减少1万至2万元

国产Model Y价格调整后，引发了新能源汽车乃至传统汽车市场的震荡。与Model 3相比，Model Y的空间更大，SUV车型在中国市场更受欢迎。从售价的角度来看……

Model Y确定的33.99万至36.99万元的价格区间接近NIO的ES6、EC6和理想ONE，低于梅赛德斯-奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L等豪华品牌，为有购买需求的消费者提供了更多选择。

全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树认为，此次降价后，国产Model Y与奥迪Q5、梅赛德斯-奔驰GLC和宝马X3之间的竞争价格关系应该会发生重大逆转。Model Y在价格上具有一定优势，将努力吸引更多豪华车消费者的购买热情。特别是在特大城市，由于车牌的优势，Model Y应该有更好的性能

参考国产Model 3的表现，国产Model Y的销量更为乐观。去年，特斯拉在全球市场交付了近50万辆汽车，其中仅基于国产Model 3在中国市场就售出了超过10万辆。

中信证券在研报中指出，国产Model Y的降价幅度超出了市场预期，价格已经低于与BBA同级别的燃油车。预计2021中国销量将超过18万台，中长期稳态销量预计将超过40万台。

最近有购车计划的马先生告诉贝壳财经记者，由于“里程焦虑”，他一直倾向于购买汽油车。然而，随着越来越多的车企推出远程产品，他开始考虑选择新能源SUV。当然，首选肯定是特斯拉，NIO和小鹏也在考虑。NIO仍然可以享受补贴，并且有一定的价格优势

特斯拉如何再次扮演“价格屠夫”的角色，应对造车新势力？

在推出国产Model Y的同时，特斯拉中国也推出了Model 3的远程版。目前，只剩下标准系列升级版和性能高性能版。高性能版的价格从41.9万元降至33.99万元，与国产Model Y的起步价一致。

预计Model 3的降价和Model Y的推出将迫使新车制造商效仿。不过，目前造车新势力并没有做出重大动作，NIO和小鹏汽车分别公开表示，他们不认为特斯拉的降价会对自己产生重大影响。

蔚来汽车创始人兼董事长李斌在接受新京报记者采访时表示，“降价策略不适合蔚来”。他进一步解释说，每家企业的定位和路线都不一样，特斯拉所做的可能不适合NIO。

在李斌看来，蔚来和特斯拉的定价逻辑是不同的。我们不是根据成本定价，而是根据市场定价。我们已经估计了未来市场的规模和规模，并根据这个价格制定了价格。他还表示，他最初认为Model Y在中国的售价为27.5万元，但目前的价格高于预期。然而，随着产能的增加，Model Y的价格仍有下调的空间。

在国内Model Y价格发布后，有报道称NIO Motors遭遇退款。在1月3日NIO二手车业务的新闻发布会上，该公司联合创始人秦立红对此予以否认，并强调后端订单仍在增加。

1月13日，新京报记者探访了位于东长安街的NIO中心，不少消费者前来看车。

NIO工作人员表示，NIO不会经历价格波动。“特斯拉一直都有大幅降价，这对老车主来说不是一件好事。在买车之前，他们希望价格更便宜，但车主在买车后遇到降价时会怎么想？”

该工作人员表示，尽管特斯拉的价格相对较低，但一些功能需要额外付费购买。如果不购买，汽车本身的特性可能不会那么明显，而NIO充电站和许多功能都是标准的。特斯拉确实有很强的品牌效应，这取决于用户如何选择。宝马1系也是一辆宝马。

面对特斯拉的激进主义，小鹏汽车董事长何小鹏在其社交媒体账号上发帖称，“我们对朋友们在元旦降价很有信心。我们甚至还没有举行内部会议……

电话，降价已经被证明只是一种营销方法

1月16日，理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想告诉新京报记者，目前Model Y的“降价”并未对理想汽车产生任何影响，理想汽车未来也不会跟随降价。

造车新势力并没有对特斯拉的降价行为做出过多回应，或许还有另一个层面的考虑——它们的毛利率低于特斯拉，缺乏降价空间。根据去年第三季度财报，蔚来、小鹏和理想汽车的毛利率分别为9.7%、4.6%和19.8%，而特斯拉全年保持在25%。随着上海超级工厂国产化率的提高，这个数字还会进一步增加。

从过去来看，降价确实可以增加特斯拉的交付量。2020年10月1日，特斯拉宣布其国产Model 3降价。根据中国客运协会的数据，其10月在中国的交付量为12143辆，11月大幅增加至2.16万辆。

然而，特斯拉的降价并没有对造车新势力产生重大影响。相反，NIO的交付量在年底屡创新高。NIO在去年12月交付了7007辆汽车，而小鹏汽车和理想汽车分别交付了5700辆和6126辆，创下了单月交付的新纪录。

崔东树认为，特斯拉此前的降价之所以没有对新车制造商产生重大影响，是因为特斯拉的主要竞争对手仍然是传统豪华车，而蔚来、小鹏等新车制造商与特斯拉相比具有一些独特的优势。特斯拉降价的主要影响仍然是对传统汽车市场的影响。

BBA感到受到挑战，预计未来会降低价格

Model Y与传统豪华品牌纯电动汽车在定价区间的狭路相逢，也让后者感受到了挑战。

1月13日，宝马北京一家4S店的工作人员告诉记者，宝马目前在售的纯电动汽车是iX3，它模拟汽油车，具有与汽油车非常相似的操控体验。

据工作人员介绍，这款车上市不到两个月，续航里程可达500公里。2035年后，将出现电动汽车的世界，宝马非常愿意领导电动汽车的研究。这款车的市场反应很好，每天都有交付。据悉，该车有5万元的现金优惠，还有免费礼包和保养。该工作人员还表示，价格并不是选择汽车的唯一因素。

特斯拉Model Y与iX3有着强大的竞争关系，但我们的汽车并不注重成本效益。我们的电池是来自宁德时代（300750，股吧）的三元锂电池，软件和服务配置都很好。工作人员表示，宝马对这款车非常执着，竞争对手包括梅赛德斯-奔驰EQC。iX3的售价为10万元，并非免费。

关于价格，工作人员认为，宝马iX3未来可能也会降价，但降价空间可能不会很大。预计在未来一两年内将减少约1万至2万元。

1月17日，新京报记者来到位于南四环东路的奥迪4S店。巧合的是，在周末，许多消费者都来看车。据工作人员介绍，目前有Q2L e-tron和奥迪e-tron两款新能源汽车在售。前者售价22万-23万元，采用磷酸铁锂电池，续航里程270公里。目前没有汽车库存，所以你需要预订。

奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron在驾驶时有一种汽油般的感觉。在店员眼中，特斯拉最初是美国硅谷的一款电子产品。奥迪有着百年的汽车制造理念，两款车都是单独开发的，两者有着显著的差异。他还告诉记者，很多消费者在购买奥迪之前都会比较特斯拉。

梅赛德斯-奔驰是一个拥有100多年汽车制造历史的豪华汽车品牌。EQC在工艺、车辆设计和内饰设计方面走的是豪华路线。“梅赛德斯-奔驰4S店销售人员介绍了梅赛德斯-奔驰EQC纯电动SUV与特斯拉、NIO等车型的区别。

根据其介绍，官方指南……

梅赛德斯-奔驰EQC 350 4MATIC纯电动SUV的价格为49.98万元，目前店内有8万元的现金折扣，有现车可供选择。记者注意到，当天前来查询这款纯电动SUV的消费者并不多。

据接近奥迪e-tron和梅赛德斯-奔驰EQC业务部门的业内人士透露，Model Y的加入确实给上述两款车型带来了一定程度的影响。未来，不排除根据市场情况降低价格和增加促销折扣。

受上海超级工厂国产化率的提高以及特斯拉夺取更大市场份额（包括传统燃油车）的雄心的推动，特斯拉一再降低中国市场的价格。为了应对特斯拉的影响，国内自主品牌车企在电动化和智能化方面做出了巨大努力，并开始采取差异化的做法。

例如，比亚迪去年推出了“刀片电池”，将续航里程和安全系数提高了一个级别；

一些自主品牌也开始聚焦高端市场，如北汽新能源推出高端品牌ARCFOX，东风汽车（600006，股吧）推出高端电动汽车品牌“岚图”，以及首款售价不超过40万元的SUV车型Free。

根据中国汽车工业协会的统计，去年国内新能源汽车市场呈现出明显的“哑铃”形，高端和低端车型的销量增长显著，而中档市场由于燃油车的竞争，销量减少。

由于今年新能源汽车补贴再次下降，中端新能源市场将面临更为艰难的生存危机。过去，这个价格区间的销售主要依靠补贴来支持，车企将大部分产品出售给叫车公司或相关出行平台。当补贴再次下降时，中端市场将更加难以维持。

新能源汽车“中场大战”开始

如今，新能源汽车的竞争日趋激烈，中间战争的号角已经响起。

崔东树指出，目前新能源汽车的竞争格局主要以特斯拉等国际车企，蔚来、小鹏、理想汽车等造车新势力，大众、宝马、奔驰等合资企业，广汽、上汽、比亚迪等自主品牌为主要竞争对手。他认为，上汽五菱、特斯拉和比亚迪目前处于第一阵营，蔚来等处于第二至第三阵营。

汽车行业高级分析师钟实表示，目前中国新能源汽车的竞争格局是，特斯拉利用上海超级工厂的本地化优势，从高端、中端、品牌、产品和价格优势重塑了国内汽车市场。国产品牌电动汽车高端车型的产销量仍徘徊在每年数万辆的相对较低规模，唯一突出的特点是从低端市场逆袭而来的五菱宏光MINIEV。

应该承认的是，Model Y的降价将对整个汽车市场产生影响， ”中国汽车工业协会副总工程师徐海东告诉记者。特斯拉此举不仅将与新能源汽车公司竞争，还可能与低端豪华品牌竞争。其客户不仅是新能源汽车客户，还有一些低端豪华品牌客户。例如，价格在20万至30万之间的车型的潜在买家万元。徐海东认为，与国产品牌相比，特斯拉Model Y对合资品牌的影响更大。

新能源汽车赛道上的竞争日益激烈，那么决定车企地位的因素是什么？

在业内人士看来，除了续航里程、驾驶体验、内饰等硬性指标外，价格、自动驾驶、服务也是赢得口碑的重要评分项目。

随着特斯拉在中国的快速落地和国产化率的逐步提高，其供应链将不可避免地与中国本土车企重叠。届时，决定车企产品竞争力的硬件因素将减少，而自动驾驶技术、车联网系统等软件因素将成为竞争方向。

在自动驾驶方面，钟石表示，未来几年，智能电动汽车的竞争力首先要夯实电动汽车的基础。否则，电动技术还不成熟，各种智能互联的应用技术的结合仍然无法树立品牌形象。

然而，崔东树也指出，自动驾驶能力目前还不能成为评估新能源汽车公司发展的重要指标，因为目前的新能源汽车更多的是电动化而非智能化。目前，自动驾驶技术对我们绝大多数人来说毫无意义，自动泊车和巡航控制等技术也已经在传统汽车中实现

在价格方面，钟石认为，产品价格对销售总是有很大的抑制力。考虑到目前电动汽车的市场容量，即使发生大的价格战，也很难增加销量。而且，这些车企还是想提升自己的品牌，所以不愿意用没有原则的降价来刺激销量。

许多行业……

业内人士乐观地认为，尽管特斯拉的降价可能会带来痛苦，但从长远来看，此举将倒逼市场竞争，刺激行业发展。

中国汽车工程学会名誉会长、中国汽车人才研究会名誉会长傅玉武表示，中国知名芯片公司地平线的高管曾提到，该公司的芯片设计和智能化理念与特斯拉相比可能还有3-5年的差距。傅玉武认为，了解特斯拉对中国汽车产业做强、掌握核心技术、补充产业链短板并不是一件坏事。

崔东树还表示，特斯拉的降价将带动整个前端和特斯拉配套产品实现高销量和高增长。在这种情况下，将出现类似手机的产业链技术溢出，这将为其他公司制造高端电动汽车带来良好机会。

如果当前汽车制造业的新势力不遵循行业发展的大趋势，他们将面临相对被动的局面，”崔东树说。技术趋势是通过价格和产品的共同反映得到消费者的认可。

1月17日，在中国电动汽车百人论坛期间，朗道CBO雷欣在接受采访时表示，特斯拉的发展对整个全球新能源汽车行业产生了非常好的影响。只有与优秀的公司合作，市场才能更快地发展。

此外，服务也成为决定竞争地位的重要因素。例如，NIO推出的Bass模式不仅解决了充电慢的问题，还降低了整个系列车型的售价。为了满足车主的充电需求，特斯拉在中国市场广泛布局了增压桩，甚至在上海开设了充电桩工厂。

标签：特斯拉Model Y蔚来Model 3奥迪

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