汽车4S店模式尽头显现，车企直营直销直面用户渐成趋势

2021年初，智能汽车的轨道上突然增加了多个新的参与者——阿里巴巴参与了智基汽车的成立，百度加入了吉利，苹果和索尼也宣布了汽车制造的新发展。。。新玩家总是有新的游戏玩法，最直观的创新是销售模式。当特斯拉和NIO使用直销模式在市场上站稳脚跟时，传统汽车公司也实现了“用户思维”理解消费者需求“这是一个必须回答的问题，因此他们也开始尝试将销售模式从批发转变为零售，直接面对消费者。直销、直销甚至直播，这些行动意味着汽车公司正在从研发型企业向用户型企业过渡。在转型过程中，汽车4S店的销售模式在过去十年中一直占据主导地位的情况变得尴尬起来。它们会被新车型取代吗？渠道已经下沉，汽车公司直接面对消费者。在“车企新能力智库共创大会”上，车企如何构建新能力to C成为热点。此前，有限公司总裁王小秋在讨论智基汽车时表示，“智己将改变传统的批发分销模式，采用以直销为基础的全渠道零售模式。在确保价格公开透明的同时，实现多点触达用户，为用户提供个性化、极为便捷的产品体验。”过去，当汽车行业谈到“渠道下沉”时，它指的是销售网点向四五线城市的下沉，指的是渠道下沉的一个很好的例子，那就是上汽通用五菱。在网络汽车销售不再成为挑战的今天，渠道的下滑取决于车企自己，他们是否有能力真正面对消费者。传统的汽车公司曾经是汽车制造商，生产和制造产品，然后批发给渠道分销商。然而，现在汽车公司已经转型为移动出行服务提供商，汽车已经成为可以通过OTA迭代的产品。卖车可能只是一个开始。在这种情况下，汽车公司需要学习的一个主要教训是如何走向C。现在让我们看看整个汽车市场。4S店形式的经销商约有2.2万至2.5万家，汽车贸易店超过10万家。“汽车企业新能力”首席专家卢斌“工业和信息化部汽车智能产业研究院联合实验室指出，在2000万辆新车的年销量中，30%的销量似乎是由一线经销商购买的，但实际上是通过“汽车贸易商店”的形式与客户联系在一起，连接用户是不可能的，我们也不知道用户在使用以前的产品时有什么痛点和需求点。最终的结果是产品和用户需求之间的脱节。不可否认，特斯拉的到来向整个汽车行业表明，除了4S店，还有一种可以成功的直销方式，此后汽车新零售的新趋势激增。传统渠道是否被直销、直销和直播所扰乱？继特斯拉之后，NIO深度复制了直销模式，而在传统车企中，也有通用、大众等巨头试图通过直销直接接触消费者。我认为to C有两种表达形式，一种是直销，另一种是直接销售。”汽车智能产业研究院常务副院长、工业和信息化部汽车智能服务联合会秘书长张混凝土认为，“直销更多的是谁有发票权，产权是如何转让的。我们将其定位为直销，而直销取决于谁与用户端有最终联系。“除了直销和直销，还有直播。在2020年疫情期间，几乎所有品牌车企都推出了在线直播卖车，尽管实际交易数据很少公布，但可以看出公司正在采取行动，并决心转型。直播和车企直销并不等同可怕的……

相关性然而，我认为建立直销能力仍然是一个非常强大的杀手。“团车网络CEO文伟表示，汽车制造商的主机厂和经销商端都存在许多问题，这是一个高成本低成本的问题。直播的目的应该是推广好车、好车的卖点和亮点，这样C端用户可能会对你的品牌感兴趣，或者那些原本对你的产品不感兴趣的人t可能会形成兴趣，那就是种草。“车企已经意识到C端的重要性，并亲自尝试去C，那么过去的4S店模式是否面临颠覆？对此，张混凝土表示，”我认为4S店在这个过程中不会很快被取代，或者这种模式在2C后会被推翻。我只是认为，这两种形式并不是汽车行业的终极流通模式。我们正在探索这条道路，并以不同的方式和方法向前迈进。“文伟直接表示，4S店将消失。”我认为，仅从名称来看，4S店的概念很可能会消亡，但从行业内2万多个分销集团的角度来看，需要的是软着陆，而不是硬着陆。“文伟认为，4S店集团已经积累了十多年的固定资产、品牌和用户粘性，这是其优势。无论如何，在未来，当智能化，特别是新的实力和力量建立了自己的直销能力时，整个经销商群体应该顺应这一趋势，积极融入全数字化的链条为主机厂做智能终端场景赋能，是4S店实现软着陆的一条出路。据中国汽车流通协会统计，2020年上半年，全国超过30%的经销商销量同比下降30%以上，平均新车收入7600万元。负平均毛利率被强调为-3.5%，加剧了“销售即亏损”的局面。一方面，汽车销售已经成为传统模式下的亏损业务，另一方面，车企正在拼命向销售端渗透。曾经的主流汽车4S店的未来之路在哪里？

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